маслосъемные колпачки и прокладка ГБЦ

А что делать с натяжением ремня ГРМ? Я его менять не буду, ему ещё ходить и ходить.

Да ничего не делай, оставь. Только сориентируй по направлению вращения, чтобы также поставить.

Неужели у вас дошло до износа направляющих клапанов? Тогда я вам сочувствую! Их замена - это такой геморой

Есть ремонтные клапана. А втулку нужно развернуть под новый клапан.

А что делать с натяжением ремня ГРМ? Я его менять не буду, ему ещё ходить и ходить.

А с ремнем советую сделать вот что. Не снимайте его со шкива! Наоборот, зафиксируйте с помощью проволоки ремень на шкиве (через отверстия в шкиве), чтобы не заморачиваться потом с выставлением меток. Шкив с распредвала снимайте вместе с ремнем. Потом аккуратно отведите его в сторону и подвяжите веревочкой к любой удобной шпильке. Ставить шкив назад вместе с ремнем, конечно, несколько сложнее (мешает натяжение ремня), но тоже довольно просто. Если у вас сильные руки, то справитесь и так , а если нет, то надо помочь себе с помощью рычага. Уприте что-нибудь типа короткой монтировки в любой удобный отлив на блоке, а другую монтировку (или мощную отверку или пассатижи) вставьте в верхнее отверстие в шкиве и серединой упритесь в первую монтировку ... Вообщем на месте разберетесь ... Главное чтобы фиксирующий стержень на торце распредвала вошел в отверстие на шкиве.

Да, достаточно логичный выход из ситуации, спасибо.К шкиву коленвала привязывать ремень не надо? Просто если отвести шкив распреда в сторону, ремень может проскользить по шкиву коленвала, или нужно сохранять небольшое натяжение.
Сходил в магазин в обеденный перерыв, купил динамометрический ключ, рассухариватель и очиститель карбюратора всё идёт к ремонту в ближайшие выходные.

Да, достаточно логичный выход из ситуации, спасибо.К шкиву коленвала привязывать ремень не надо? Просто если отвести шкив распреда в сторону, ремень может проскользить по шкиву коленвала, или нужно сохранять небольшое натяжение.
Сходил в магазин в обеденный перерыв, купил динамометрический ключ, рассухариватель и очиститель карбюратора всё идёт к ремонту в ближайшие выходные.

Никуда он не денется. Там пластиковый кожух и внешний шкив не дадут ремню соскочить. Ну, на всякий случай, за ремень сильно не дергайте

Никуда он не денется. Там пластиковый кожух и внешний шкив не дадут ремню соскочить. Ну, на всякий случай, за ремень сильно не дергайте

Спасибо, но хочу выяснить все подробности. С таким пробегом нужно ли будет притирать клапана, говорят, нужно купить притирочную пасту, вставить клапан в дрель как сверло и включить дрель?

Спасибо, но хочу выяснить все подробности. С таким пробегом нужно ли будет притирать клапана, говорят, нужно купить притирочную пасту, вставить клапан в дрель как сверло и включить дрель?

Посмотрите на тарелки клапанов. На них должна быть ровная гладкая светлая полоска, шириной 2-3 мм. Если так и есть, то все в порядке. Но если хотите, то можно и притереть Ничего сложного. Действительно, можно использовать дрель. На стержень клапана надеваете резиновую трубочку (я использую такую оранжевую резиновую трубку от чего-то типа капельницы), с другой стороны вставляете в трубку что-нибудь твердое и зажимаете вместе с трубкой в патроне дрели. Лучше использовать дрель с реверсом. На малых оборотах, переключая направления вращения, притираете ...Следите, чтобы паста не попадала куда не надо (например на стержень клапана) . После притирки тщательно промойте все поверхности, чтобы гарантированно удалить пасту. Все

большое спасибо.

Колпачки покупай однозначно от OPELя, они лучше - проверено на своей машине, прокладку оригинал там разница по цене с неориг небольшая

Всем дня доброго.
вопрос такой - на екзисте заказываю маслосъемные колпачки и прокладку ГБЦ - какие лучше брать? ориг или нет ? если не ориг то какой фирмы ?

Спасибо!
С Уважением, Сергей!

Колпачки покупай однозначно от OPELя, они лучше - проверено на своей машине, прокладку оригинал там разница по цене с неориг небольшая

шоколадно получается - колпачек деу - 40 руб штука а опеля 107 р штука. правда оно того стоит ?