маслосъемные колпачки и прокладка ГБЦ

а можно поподробнее о способе восстановлекния компенсаторов?
а то на работе есть ксюха, гидрики стучат, а новых никто не хочет выписывать...

ИМХО, тут дело зависит от запущенности случая Зачастую гидрики теряют работоспособность из-за отложений. Тогда если вовремя это дело поймать, может помочь тщательная промывка. Если же вовремя этого не сделать, то начинается механический износ и тогда - только замена ...

Просто не хотелось через 10000 км снова лесть в головку. Хотел её всю разобрать, почистить каналы, да и колпачки без снятия распредвала не поменяешь, там пальцы то еле пролазиют.

Ну, раз задумана полная ревизия, тогда - вперед В принципе, подход правильный ...

Просто не хотелось через 10000 км снова лесть в головку. Хотел её всю разобрать, почистить каналы, да и колпачки без снятия распредвала не поменяешь, там пальцы то еле пролазиют. Да и расскажите про рассухаривание, что из себя представляет сухарь, как он держится на клапане, просто на силе трения или там пружинка какая то?

Про сухарь нашёл, осталось его не потерять.

Про сухарь нашёл, осталось его не потерять.

О-о-о, у вас это будет первый опыт В принципе ничего страшного. Сухарики стоят парами. Держатся за счет канавки (проточки) в стержне клапана и внутреннего конуса тарелки, в которую упирается клапанная пружина. Рассухаривание - процесс довольно простой. А вот обратное действие требует определенной сноровки и внимания. Бывает иногда, что сухарики не удается установить сразу как положено и один их них проскакивает ниже и заклинивается в тарелке. Тут надо быть очень аккуратным иначе этим сухариком можно поцарапать стержень клапана. Если поцарапаете очень сильно это может приводить к быстрому износу маслосъемного колпачка. Со всеми вытекающими ...

При установке сухаре мне очень помогае пинцет. им всталять намного проще, чем пальцами.

При установке сухаре мне очень помогае пинцет. им всталять намного проще, чем пальцами.

Тут главное пружину отжимать ровно относительно стержня клапана и не очень сильно. Чтобы зазор был одинаковый и сухарики не проскаивали слишком глубоко . Я помню гемороился со снятой головкой, которая не лежала горизонтально из-за не снятых коллекторов. Вот там засухаривать было очень не просто ...

у жесть, всё таки на выходных займусь, наверное, до отпуска тянуть не буду, к тому же запчасти на днях прибудут. Ещё один вопрос: нужно ли сливать весь тосол с маслом или же на холодном двигателе и так всё в картере будет?

у жесть, всё таки на выходных займусь, наверное, до отпуска тянуть не буду, к тому же запчасти на днях прибудут. Ещё один вопрос: нужно ли сливать весь тосол с маслом или же на холодном двигателе и так всё в картере будет?

Тосол сливать нужно. Масло - нет. А вообще советую почитать пособие по 8-кл движку Ланоса (он такой же как на Нексии). Там все очень подробно и с фотками. Вот здесь лежит: http://s2929.narod.ru/lanos/lanos05.htm

Тосол сливать нужно. Масло - нет. А вообще советую почитать пособие по 8-кл движку Ланоса (он такой же как на Нексии). Там все очень подробно и с фотками. Вот здесь лежит: http://s2929.narod.ru/lanos/lanos05.htm

Классная книжка спасибо большое

А что делать с натяжением ремня ГРМ? Я его менять не буду, ему ещё ходить и ходить.