ПРОВАЛ ПРИ ТРОГАНИИ!

Сообщение от Bobby_

Вся прелесть в том, что ты тоже станешь пенсионером. Зачем сейчас про них так пренебрежительно пишешь?

Прошу прощения за обиду, не специально, клише, так же как и "блондинка за рулем". Впрочем, как и "поторописьки", или свои носки не воняют?
У Вас в городе или все перекрестки в светофорах, или наоборот - коров через дорогу водят. В моем парочка долбанутых перекрестков есть, пересечение трехполосной и четырехполосной дороги при повороте с трехполосной налево, причем без (!) светофора. В итоге необходимо пропустить как два ряда слева, так и два ряда справа, причем справа через машину поворачивают налево. Вобщем времени на то чтобы девочек разглядывать нет и эти полсекунды - да, много для меня значят, чтобы меня не торцанули ни слева ни справа.
Предчувствую советы насчет "подождать", "не создавать аварийной ситуации" и тд и тп - это все не к месту, при уверенном старте проблем никому не создаешь.
Лучше б по теме дали бы совет автору

Сообщение от Андрей1111

Про то и разговор, что при начале движения обороты нексия плохо набирает. Если на ней переключаться на 2500, то езда пенсионера на ней обеспечена. На 3000 уже чувствуется что переключаться пора, но ведь ее еще нужно раскочегарить до таких оборотов.
На моей заводской прошивке это было сделать невозможно, залипы при старте на доли секунды, плюс слабенькая динамика в начале движения и на оборотах меньше 3000. Как я понимаю, не только у одного меня так было.

Сход-развал, как я понял, регулируется только на передних колесах, с задними ничего не сделать. И после схода-развала абсолютно никаких изменений в плане динамики, по крайней мере я ничего подобного не замечал своими органами чувств (ну, то есть по ощущениям), хотя делаю его каждый год (поездки на дальняк плюс любимые региональные дороги). Может убитая геометрия подвески и не сильно жесткий кузов влияют у болидов и спортивных автомобилей, но, думаю, для нексии это не применимо - не те мощности чтобы что то почувствовать без измерений. Ну, правда я не специалист в этом вопросе, так что все может быть.
Вот как раз посмотрев цыфры, можно решать что дальше делать. Ну, импульс впрыска, температура смеси, значение разрежения и тд и тп.

дело не только в конкретно сход развале, но и состоянии элементов передней подвески. Все это в совокупности может как-то сказываться.

Андрей1111, да никаких обид. Я не пенсионер ещё.
Дороги разные в городе есть, и светофоры через 150 метров в количестве 6 перекрестков, и трехполосные перекрестки, на которых убрали знаки кругового движения и они превратились в обычные. И разметки на них нет. Вот тут жесть что творится.
И пешеходы у нас священные коровы, за которых гибддшники дрючат водителей постоянно.

Но вот уверенный старт это не старт на бледнорозовый с дымом покрышек. Это уверенность соседей в том, что ты поедешь, когда загорится зелёный. И не заглохнешь, едва тронувшись ))

А по теме совет дали давно. В другой теме, вроде как. Сказали, что это машина такая и по другому она не умеет.

а у кого при трогании на 1й до скольки получается разогнаться? На примере того же A15MF мне кажется что там 1я только для небольшого страгивания, дальше нужно уже продолжать на 2й. На 20км/ч уже происходит какой-то ступор, двигатель очень шумно работает

Какая скорость при оборотах 3000 на 1-ой и 2-ой?

Сообщение от Slaveni

Какая скорость при оборотах 3000 на 1-ой и 2-ой?

на 1й точно не скажу, но на 2й при 3000 где-то ~40км/ч

Сообщение от Alex_c

на 1й точно не скажу, но на 2й при 3000 где-то ~40км/ч

А переключаетесь на каких оборотах?

Сегодня проверил при 3000 об/мин:
1-я передача - ~20 км/ч;
2-я передача - ~40 км/ч;
3-я передача - ~60 км/ч.

Сообщение от Bonpirr

Сегодня проверил при 3000 об/мин:
1-я передача - ~20 км/ч;
2-я передача - ~40 км/ч;
3-я передача - ~60 км/ч.

Вот так, наверное, и надо переключаться.

Вчера катался за городом, при 3000 об/мин на четвёртой передаче ~90 км/ч, на пятой - ~120 км/ч. Точно не помню, могу и ошибаться.