ПРОВАЛ ПРИ ТРОГАНИИ!

День добрый! Может кто нибудь сталкивался с провалом при трогании?? такое ощущение что ей топлива не хватает!! приходится немного разгазовывать мотор чтобы стронуться! та же картина при переключении но менее заметно! Диагностику пока нет возможности сделать!

Сообщение от YURI86

День добрый! Диагностику пока нет возможности сделать!

Добрый вечер! Скажите пожалуйста, какими инструментальными средствами собираетесь производить диагностику? Какие конкретно узлы и агрегаты собираетесь диагностировать? С какими эталонными значениями и показателями собираетесь сравнивать полученные при диагностике данные? Назовите источник этих эталонных значений и показателей.

Добрый вечер. Провалы при трогании и на разроне у меня с первого дня владения Нексией (новой) и до нынешнего дня и что я не делал это похоже не устраняется. Немного устраняются провалы заглушением клапана ЭГР, далее идёт перепрошивка ЭБУ, потом убирание глушителя впуска. Итог - ну вроде начала машинка проявлять "минимальные признаки жизни" в виде слабого отклика на резкое нажатие газа но не более. С другой стороны-если плавно на газ нажимать то провалов нет и впомине но это не езда - хочется чтобы "это" ехало как надо. Для меня источник эталонных значений и показателей это разгон 500-го Мерса, Х5-й "бэхи" и подобных им машин. Инструментальное средство - диагностическая программа в ноутбуке и проводной автосканер. И мои инструментальные средства показывают что с движком всё в порядке, все параметры точно в норме а тупизм при резком разгоне никуда не делся. Исходя из этого - большего от Нексии ожидать не приходится. Как вариант - прочистка форсунок и замена свечей может помочь.

ясно)) жаль конечно, самое интересное машинка то разгоняется нормально, прошита R9, а вот при трогании с места провал приходится газку наваливать, начинает шлифовать, такое ощущение что ей топлива не хватает либо какой то датчик накрылся медным тазом!!!

- - - Добавлено - - -

этим пусть специалисты занимаются, как вариан могу Юрию позвонить пусть удаленно своим сканером проверит, но пока нет возможно, в командировке

Сообщение от YURI86

День добрый! ...приходится немного разгазовывать мотор чтобы стронуться!

Стронуться куда?
Как счастливый обладатель нексии и такого же движка, самый безболезненный и менее затратный способ - прошить ЭБУ одной из последних прошивок и посмотреть - шлифуют ли колеса на старте.
Если оно не поможет - тогда поможет только замена автомобиля.
Причем это не стёб. Просто надо свыкнуться с некоторыми особенностями данного автомобиля.
Ну, особенности как раз и заключаются в наличии гаража, инструмента, знания матчасти, сканера (как это Вы решили обойтись без него?), ноутбука, прог, кучу времени, отсутствия семьи, ипотеки и детей и немеряно бабла. Если хоть одно из этих условий не соблюдено - выше решение проблемы.

Сообщение от Андрей1111

Стронуться куда?
Как счастливый обладатель нексии и такого же движка, самый безболезненный и менее затратный способ - прошить ЭБУ одной из последних прошивок и посмотреть - шлифуют ли колеса на старте.
Если оно не поможет - тогда поможет только замена автомобиля.
Причем это не стёб. Просто надо свыкнуться с некоторыми особенностями данного автомобиля.
Ну, особенности как раз и заключаются в наличии гаража, инструмента, знания матчасти, сканера (как это Вы решили обойтись без него?), ноутбука, прог, кучу времени, отсутствия семьи, ипотеки и детей и немеряно бабла. Если хоть одно из этих условий не соблюдено - выше решение проблемы.

Открой мне тайну некоторых особенностей данного автомобиля? Я никак за 10 лет с самим автомобилем не свыкся не говоря уж о "некоторых особенностях". Просто у меня к машинам слишком планка требований завышена отсюда и "искажение восприятия существующей реальности".
А вот про свечи и форсунки - это правда, сам проходил через это. Ну ещё посмотри топливный фильтр хотя... тот же диагностический сканер выявит эту проблему в виде пониженного давления в рампе. Так что сканируй и по итогам и решения принимай.

моего терпения наверное не хватит на 10 лет, но по сути машина безотказная, возит везде и всегда...

Сообщение от Андрей1111

Стронуться куда?
Как счастливый обладатель нексии и такого же движка, самый безболезненный и менее затратный способ - прошить ЭБУ одной из последних прошивок и посмотреть - шлифуют ли колеса на старте.
Если оно не поможет - тогда поможет только замена автомобиля.
Причем это не стёб. Просто надо свыкнуться с некоторыми особенностями данного автомобиля.
Ну, особенности как раз и заключаются в наличии гаража, инструмента, знания матчасти, сканера (как это Вы решили обойтись без него?), ноутбука, прог, кучу времени, отсутствия семьи, ипотеки и детей и немеряно бабла. Если хоть одно из этих условий не соблюдено - выше решение проблемы.

я так понял речь идет об A15MF?

Хотелось бы спросить - многие подтверждают тот факт что A15MF требует раскрутки(тем более он так называемый верховой) и при этом жрет больше бензина?

Некоторые говорят что на высоко оборотистом 16-клапанном A15MF надо правильно уметь разгоняться,раскручивать до 3 и выше тыс. оборотов тогда будет нормальная динамика ускорения,плюс еще такой человечески фактор - как выжим сцепления,переключения передачи итд, некоторые указывают что многие просто чайники,не правильно крутят двигатель и долго переключают передачи,т.е теряют ценное время за которое после ракрутки обороты опять начинают падать чуть ли не к 1,5тыс,а уже с 1,5тыс вы никакой динамики и подхвата не получите при дальнейшем разгоне.

Отчасти я с этими утверждениями могу согласиться, но заметил одно но на этом движке - у многих обороты до 2-2,5тыс набираются крайне медленно,не знаю это особенность двигателя или надо смотреть датчики,систему питания итп т.к возможно это не нормально.
Насчет своевременных и быстрых переключений чтобы не терять обороты- я как-то попробовал так - по ощущениям получается чтобы иметь динамику с этим двигателем и такой родной прошивкой - надо ездить резковато,порой как гонщик, и наверняка потери по расходу бензина обеспечены будут, но это многим не подходит, т.к люди хотят по большей части ездить умеренно,но в нужный момент надавить резко на газ и получить адекватный отклик и ускорение, но этого то всего и не происходит..!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от rocker

Открой мне тайну некоторых особенностей данного автомобиля?

двигатель у тебя тоже A15MF? или кузов N150?

не гоняю, но могу топнуть, тут дело в том что она с места когда сцепление отпускаешь резко теряет в оборотах, то есть ей чтоли смеси не хватает , как будто бензином заливает, я всё таки думаю это какой то датчик который отвечает за обогащение смеси, хотя чек не горит, в общем я поэтому и спрашиваю может кто то с такой проблемой сталкивался....

- - - Добавлено - - -

N100 A15MF МКПП GLE 2005.

Сообщение от Alex_c

я так понял речь идет об A15MF?

Хотелось бы спросить - многие подтверждают тот факт что A15MF требует раскрутки(тем более он так называемый верховой) и при этом жрет больше бензина?

Некоторые говорят что на высоко оборотистом 16-клапанном A15MF надо правильно уметь разгоняться,раскручивать до 3 и выше тыс. оборотов тогда будет нормальная динамика ускорения,плюс еще такой человечески фактор - как выжим сцепления,переключения передачи итд, некоторые указывают что многие просто чайники,не правильно крутят двигатель и долго переключают передачи,т.е теряют ценное время за которое после ракрутки обороты опять начинают падать чуть ли не к 1,5тыс,а уже с 1,5тыс вы никакой динамики и подхвата не получите при дальнейшем разгоне.

Отчасти я с этими утверждениями могу согласиться, но заметил одно но на этом движке - у многих обороты до 2-2,5тыс набираются крайне медленно,не знаю это особенность двигателя или надо смотреть датчики,систему питания итп т.к возможно это не нормально.
Насчет своевременных и быстрых переключений чтобы не терять обороты- я как-то попробовал так - по ощущениям получается чтобы иметь динамику с этим двигателем и такой родной прошивкой - надо ездить резковато,порой как гонщик, и наверняка потери по расходу бензина обеспечены будут, но это многим не подходит, т.к люди хотят по большей части ездить умеренно,но в нужный момент надавить резко на газ и получить адекватный отклик и ускорение, но этого то всего и не происходит..!

- - - Добавлено - - -



двигатель у тебя тоже A15MF? или кузов N150?

Двигатель F16D3 в кузове N100, но проблема подгазовки при трогании и не вытягивания с низов есть.

А чтобы при умеренной езде нажать на газ и получить адекватный отклик- об этом я всю жизнь владения Нексией мечтаю и вот не могу никак причину не - езды Нексии понять. Ездил я в машинах с двигателями 1,6 - Солярис, Элантра, Сид - они все ЕДУТ, одни хуже, другие лучше но едут! А тут чтобы хоть как то выехать приходится постоянно выжимать сцепление и раскручивать движок с последующим плавным отпусканием сцепления. Или переключаться "вниз". А при разгоне я езжу так (тахометра нет) 1-я до 40, 2-я до 60-80, 3-я 80 -100, 4-я 100-120, 5-я 120-140 и... всё, приехали... больше никак не едет. Да и с быстротой переключения -это нечто! Постоянно приходится вбивать передачи при быстром переключении даже при перегазовке. С 4 на 5-ю быстро переключиться-это лотерея с заведомо проигрышным вариантом. Ездил в Хуюндае Ай30 -вот где понял что такое нормальная механика! Небо и земля от Нексии!!! Мицубиши АЭсИкс тоже дал понять что такое правильная механика! И эта разница ой как ощущается. Зато разница между Нексией и поношенными иномарками 80-х годов по переключениям передач не ощущается - такая же невнятность и "вдалбывание" передач.