В чем смысл? Мне по наивности кажется все-же, что дешевле будет отремонтировать старый. Я себя знаю, будет кондей не рабочий-починю, куплю машину без кондея - потом, потом или позже и в итоге опять буду ездить будто в мангале.Сообщение от Шустрый
Уже точно ценники не помню на все, но порядок такой:
Конденсор: 3500р (брал не самые дешевый, во избежание, а вообще цена начинается от 2000р)
Дополнительный вентилятор - 1200р
Двойной шланг компрессора - 1000р
Трубка высокого давления - 750р
Ремонт испарителя (замена дырявых трубок с соединительными муфтами) - 1000р
Переборка старого компрессора (работа + запчасти) - 4000р
Новый компрессор (был вынужден купить после клина старого по моей оплошности) - 6400р, сам не знаю как так повезло, вообще цена от 13тыс начинается, ни до, ни после не видел таких цен.
Ролик натяжения ремня: 250р
Опрессовка и заправка фреоном - 2500р.
Дроссельная трубка - 150р
Все работы по разборке/сборке делал сам, плюс заново проложил провода на датчики давления на компрессоре, электромуфту и дополнительный вентилятор: машина старая, коса, в которой идут эти провода, проложена под самым бампером (с завода, я переделал), с дороги все гавно в нее летит, потому провода быстро гниют, вот у меня они и пришли в негодность.
Кстати, есть некоторые запчасти, которые новые трудно достать, а с битой почти даром отдают. При необходимости я даже не задумаюсь.
Пример: сломал нечаянно крепление кожуха ЭБУ в салоне, в магазинах такой детали в наличии нет, Экзист два раза подряд заказ отменил. Приехал на разборку, там радушные армянские ребята подарили нужную деталь за символические 100р
Если еще учитывать сколько стоит компрессор сейчас - цифра выходит кругленькая. Но что поделать.
На выходные ездил на дачу, заехал в Серпухов, посмотрел 3 ксюхи. Это какой-то кошмар. Все убитые вхлам. В салоне видимо бомжи возили картошу, дрова и металл. Низ дверей ржавый у всех, но сквозных дыр нет. Комплектация гур и эсп (все 3 машины) . Смотрел их ради интереса, чтобы научиться дефектовать неисправности. В итоге у меня возникло 2 важных вопроса. Мы их уже затрагивали, но мне нужно еще разок повторить, чтобы я не переживал.
Вопрос 1. Стоит гур. Руль крутится легко, но при быстром вращении ладонью двигатель чуть-чуть напрягается. По звуку слышно, становится слегка басовитым. Это есть норма? Трясти машину не начинает, но обороты чутка падают. Если выкрутить до упора (как нельзя делать), то двигатель отзывается недовольным урчанием. На его воне обычная рулежка ухо не напрягает. Это есть гуд?
Вопрос 2. Как я понимаю, найти 7-9 летнюю машину без ржавчины (хоть и закрашенной) внизу дверей и задних арок не реально , правильно?
Вопрос 2.1. Лучше купить машину с открытой ржой на дверях чтобы точно оценить степень повреждения, а потом самому заняться чисткой/краской. Или купить машинку подкрашенную и последующие пол года усердно молиться, чтобы результаты проявления ржавчины из под краски не превзошли мои самые смелые ожидания?
Мне просто по незнанию довольно запущенный случай попался. Найди кондейщика, который поможет при осмотре машины за небольшой вознаграждение, тогда твои траты на этот девайс будут минимальны.
Когда крутишь руль мотор отзываться не должен, если это происходит, скорее всего мотор подушатан уже. Когда докручиваешь до упора небольшой(!) гул и изменение тона работы двигателя есть норма.
Совсем без ржавчины, да еще и в Москве - не реально.
Я думаю, что лучше брать машину без вмешательства со скидкой и самому принять меры в пределах разумного. Разумеется бери без сквозных дыр. Главное не забывать, что не вечно же тебе на ней ездить, слишком переживать за ржу не стоит, поездишь пару лет и продашь.
Увы, к сожалению нет такого человека.
Определенно двигатели значит были уставние. Руль дергаешь на 120 градусов лево-право - мотор отзывается переменой звука. Теперь я точно могу определить что есть хорошо, а что нет. Спасибо!
Вот я к этому же мнению вроде и пришел, но хотелось, чтобы это подтвердили форумчане. Отлично. Значит буду брать с налетом ржавчины, предварительно аккуратно потыкав отверткой.
Ведь мне для успеха-то и нужно: зачистить до гола, преобразователем, грунтом, навалить шпатлевки, грунт да краской облить. Ничего не упустил из виду?
С дверьми не нужно сильно увлекаться. Зачисткой ржу не остановить совсем, а если залить грунтом - будет гнить под ним, возможно даже еще сильнее, смотря как сделать. Зачисти и залей мовилью да и достаточно, это притормозит процесс на некоторое время.
А как же эстетическая составляющая? Получается у меня останутся пятна?
- - - Добавлено - - -
AKWoland, Кстати, вот нашел машину, у который ржа тронула двери, но не критично и можно спасти. Такой вариант по-моему приемлем при условии будушего подшаманивания.
http://auto.ru/cars/used/sale/39595908-87be9f/
Правда машинка из Чехова, наверняка там соли сыпят меньше, чем в Москве.
А ты все-равно не спрячешь ржу так, чтоб казалось что ее нет. Хороший антикор по крайней мере эффективно задержит на какое-то время ржу.
- - - Добавлено - - -
Внешне вполне годный пепелац. Надо смотреть техническое состояние.
Блин, жаль.
В Туле хорошие машины, но почему-то все без кондея. Я свою девятку в Туле покупал, машине 17 лет, ржавчина, но сквозной гнили днища и парогов нет, а моя предыдущая, Московская 9 была гнилая до ужаса. Соль и реагенты на пользу не пошли.
Чтож, сейчас надо спать, завтра на работу. Спасибо за советы, завтра надеюсь, еще мужики подтянутся, поговорим про ржу и варианты ремонта.
Как возьмешь машину - не пожалей денег на хороший антикор всей машины. У вас без этого никак.
Ваши права
99сказали спасибо