В ваших степях еще машины не особо гниют... В Москве и Питере очень много внимания надо к Нексии (любого происхождения) чтобы к такому возрасту бодрый кузов сохранить.Сообщение от AKWoland
Вчера чинил ЭСП на нексии 2000го года таксисту. Был в шоке: машине 13 лет, а у нее состояние двух-трех летнего авто. Все до последней мелочи на месте, никакого колхоза. У человека эта машина с 2008го года, говорит только масло и свечи меняет.
Вот так раньше делали
Агрегаты нашего производства не в счет. Это не машины, а испытание на мужество. Поэтому и говорят, что иномарка с пробегом лучше нашего нового. А если иномарка еще и новая, то вообще сказка.
Надо признать и у нас делают неплохие запчасти на некоторых заводах, некоторые знакомые тазоводы тому подтверждение. Однако чтобы качественное найти надо слишком много знать как на подделку не нарваться, где покупать и т.д. Опытные тазоводы обращают внимание даже на оттенок упаковки, шрифты и кривизну наклейки стикеров)))
У нас проще: пришел в магазин с вывеской типа "запчасти для корейских авто" и т.п. и купил. Или в Экзисте заказал.
Вот что-то, а новую нексию иномаркой можно назвать разве что по географическому признаку. Хотя после ВАЗ-2106 года 1985го выпуска разница да, будет как небо и земля)))
А Нексия - что, "иномарка"??. Да тазик узбекский ведь!
Во-во!
На любую машину куча дешевых отстойных запчастей Febi и куча другой китайшины. Я вспоминаю, как на Нексию брал РЦС рублей за 400 - резьба прорезана до середины, все в лучших традициях жигулячих.
Но Вы господа автомобилисты забыли что наш ТАЗ или как сейчас его все в народе называют УНИТАЗ тоже не тянет что бы каким то боком рядышком постоять возле узбекского автопрома!!!
Как раз таки на одной ступени они стоят!
Особенно учитывая, что за последние 15 лет качество узбеков очень сильно упало, а качество тазиков все-таки подросло чуть.
извините, но это в Вас эйфория от покупки узбекских жигулей говорит. не так уж тазики и плохи, если сравнивать их с нексиями.
Я скажу так -конструкция наших авто, техже 08-09-014- и остальные грандо приоры калины, по техническому содержанию-современности конструкции, очень даже неплохи. Их подводит нестабильность качества, а вернее сказать стабильное отсутствие качества. Если их собрать по правильному да еще из качественного металла, то узбеки и многие сборки на территории Раши курили бы, и Полу фольксваген стоил бы 300 тыров как и все остальные фокусы и королы.
Гранты-приоры-калины по количеству современной начинки бесспорно впереди нексии. А вот 08-14 - не далеко от классических жигулей ушли, особенно 08-099. Они пустые, в них даже кондея и ГУР не предусмотрено, где там современная конструкция? Ну в 14 разве что инжектор посовременней нексиевского будет.
Вы серьезно уверены в том, что завод, не имевший опыта постройки переднеприводных, да и вообще проектирования ЛЮБЫХ авто мог с первого раза родить такую удачную конструкция, которая (ну конечно при правильной сборке) могла бы дать фору немецкому автопрому с вековой историей?
Вообще если присмотреться внимательно и отбросить электронные свистоперделки в сторону, то в сухом остатке приоры и гранты можно увидеть древнюю конструкцию 2108, принципиальных изменений в которую никто не вносил.
Не надо изобретать вилосипед...надо просто его хорошо делать. Тому пример сперва японцы потом корейцы сейчас китайцы.
- - - Добавлено - - -
[QUOTE=AKWoland;1786668]
Вы серьезно уверены в том, что завод, не имевший опыта постройки переднеприводных, да и вообще проектирования ЛЮБЫХ авто мог с первого раза родить такую удачную конструкция, которая (ну конечно при правильной сборке) могла бы дать фору немецкому автопрому с вековой историей?
Вообщето Мерседес БМВ и до некоторых пор Вольво тоже не имели и не хотят иметь опыт постройки переднеприводных авто, я уже не говорю про Порше Феррари Ламборгини, Бентли и Ролс Ройс.
Ваши права
