126сказали спасибо
Я думаю по дизайну вот такие не хуже будут. По прочности тоже весьма и весьма. Это российские завод в г.Азов Ростовской обл. модель Тич-Лайн 423. Все параметры по размерам на 100%, как у штатных, включая вылет и ЦО и логотип ДЭУ на лицо. Но цена то 1600 руб за диск. Называется почувствуйте разницу. А по оригинальным дискам присмотрелся тут к машине соседа, оказалось у него такие стоят. Так я всю жизнь думал, что это у него штамповка с колпаками, смотрятся точно, как колпаки пластиковые.
Последний раз редактировалось VZ54; 31.07.2013 в 16:12.
конечно берите нексию и ни о чем не думайте проблем меньше
народ подскожите пожалуйста стоит ли установить гбо или нет на нексию
Ну экономически посчитай:
Качественное ГБО с установкой, настройкой, баллоном - около 35 тыс. обойдется.
Газ дешевле 92-го бензина где-то на 12-13 рублей, но при этом его расход больше где-то на пару литров. Итого получается, что окупится перевод на газ примерно за 40 тыс. км. Да, учти, что при дальнейшей продаже машины ГБО не увеличивает ее стоимость, а даже скорее наоборот.
И еще... Надо понимать, что двигатель именно бензиновый, и он не рассчитан на работу на газу... Практически, работа на пропане - это аналог бедной смеси. Соответственно, температурный режим в камере сгорания другой. При больших пробегах на газу - прогар клапанов очень и очень вероятен. То есть, преждевременная кончина ГРМ - последствия такого кроилова, как езда на не предназначенном для двигателя топливе...
Эх, да просто с дизелями у нас напряг! Иначе, нафига было бы городить колхоз с этим газом со всем...
Да, ну на самом деле, пропан - это еще ничего... На Украине вон, встречаются самоубийцы, кто в свои автомобили вкорячивает метановое ГБО - вот кто отморожен совсем уж наглухо, ради двух копеек возить в багажнике у себя бомбу, которая когда рванет - мало не покажется (разорванные в клочья вместе с водителями и пассажирами от взрыва метана машины, наверное видели(((