126сказали спасибо
Вариант интересный, но смотреть очень внимательно. Машина на транзитах, зеркала и ручки крашенные, как бы не оказалась после восстановления. Если продает по доверенности ,то перекуп. Если по птс-ке продавец хозяин, то проверить сколько она у него на учете стояла, если меньше полугода , то много вопросов???)))) И договориться деньги отдавать только после постановки на учет, или хотя бы в гаи сьездить, экспертизу сделать. Чтоб номера осмотрели и по базе пробили.
И,чо? снял с учета, и продает.Сообщение от serkol
Ну ерунду не нужно городить,Нексия оч.угоняемая машина,кому она нафик нужна-то.
Очень многие перед продажей снимают с учета и получают транзиты.
этот факт точно ни о чем не говорит. многие красят их в цвет только потому что так больше нравится.
Самый верный способ - промерить толщину краски по всему кузову.
Все-таки нексия не та машина, которую часто угоняют с целью продажи. Их угоняют то вообще не часто, и то либо с целью совершения преступления на ней, либо на разбор.
Вероятность попасть на криминал, тем более с пробегом больше сотни очень не велика.
В общем дело хозяйское.
ЗЫ.: опередили)))
Я призываю только быть повнимательней при осмотре. Хочется потратить бабки, пожалуйста.Можете даже капот не окрывать, че там такого, обычный g15mf.И номер двигателя сейчас не смотрят, к тому же))
Не попадали не разу при покупке авто,ничего страшного ,все впереди.
По базе пробить,даже не столько ради криминала, сколько ради того, чтоб проблем не возникло и долгов на машине не висело.
Последний раз редактировалось serkol; 12.03.2013 в 11:47.
serkol, вот я и говорю: мерить толщину ЛКП, если она восстановленная, то на ней куча шпаклевки и неродная краска, толщиномер это легко покажет. Это удобнее, чем лазить по всему авто и не найти хорошо замаскированных деффектов.
Опять же если машина крашеная и ремонтирована после небольших ДТП, но без серьезных повреждений, это (при пробеге больше сотни то) не всегда повод отказываться от покупки, но всегда хороший повод для торга.
А мотор смотреть только вместе с хорошим мотористом. Ведь наши умельцы могут под капотом все вымыть до блеска, залить в убитый мотор кучу присадок и он будет внешне как новый, работать как новый, но не долго. Не специалист с ходу и не определит что под капотом. С ЛКП тоже аналогичная хрень возможна. У нас на многих мойках есть такая услуга: за небольшую сумму гости с юга любое ведро натирают какой-то химией, что оно блестит так, хоть на выставку отправляй, вот только эта красота очень быстро исчезает и счастливый новый владелец после первого дождичка с трудом узнает свою красавицу.
Парни,вы даете советы,как при покупке Мазерати
Вопрос такой еще. Возможно ли скрутить на Ксюшке спидометр ? Или же это в большинстве случаев для продажи и делается ?
А,чем она отличается от других авто? Или ты думаешь,что узбеки придумали,какое-то ноухау?
Не надо смотреть на спидометр вообще. Скручивали, нет - не важно. Нужно смотреть на только фактическое состояние.
У хорошего хозяина машина и после 300тыс км будет в идеале, а у плохого - после 30тыс может быть в говно убитая.
Самое главное - чтобы кузов был в порядке и мотор бодрый, остальное все бюджетно лечится.
Легко!
Ну в общем то для продажи это и делается..
Ваши права
