DOHC или SOHC? ( 16V или 8V)

Согласен с тем, что SOHC более надёжен и употребляет любой бензин, но в системе управления нет датчика детонации, поэтому желательно не лениться переключать передачи, а не звенеть, как "москвичи" при разгоне в натяг. В свою очередь DOHC любит "кушать" в холода, а резвее в основном за счёт более короткой главной передачи.

Согласен с тем, что SOHC более надёжен и употрепи-пиет любой бензин, но в системе управления нет датчика детонации, поэтому желательно не лениться переключать передачи, а не звенеть, как "москвичи" при разгоне в натяг. В свою очередь DOHC любит "кушать" в холода, а резвее в основном за счёт более короткой главной передачи.

А что значит "звенеть как "москвичи" при разгоне в натяг"?

А как DOHC ведёт себя летом, в смысле больше или меньше кушает бензин чем SOHC?

Давно хотел спросить, спрошу сейчас: Чем же объяснить что на сайтах Деоу указано что DOHCжрёт меньше чем SOHC? Или они как-то по другому меряют расход?
Может DOHC более экономичен в очень узком диапазоне оборотов двигателя и при эксперименте они крутили движок именно в этом диапазоне.

При покупке donc фишка стояла на 95-й бензин. Залил пару раз, потом и досих пор езжу на 92-Ом. Я конечно не Бетховен, но после того как снял фишку, то двигатель стал работать ровнее, это точно.

Аналогично, когда на ТО1 сняли фишку и расход упал и движок тарахтит приятнее на слух. Как выбрал 92-й так и езжу, пока убедительных для себя причин менять бензин не нашел.

с 2004 года на 8-ми клапанные на заводе ставят суппорта от ланоса и 14" колеса.

про суппорта - верно. а про колеса - нет. окуда инфа? На оф. сайте УзДэу стоит R13

По отзывам владельцев и по литературе, которую я просмотрел, я сделал выводы что SOHС проще в облсуге, понадежнее (старый опелевский движок) и чуть потише. Так же в него можно лить хороший 92-й без последствий...

DOHC не менее надёжный, 92 тоже любит, плюс динамика разгона и т.д.

Главными критериями для выбора именно 8-клапанной для меня являются:
1) Менее шумный двигатель
2) Все же напрягает ситуация с последствиями от порванного ремня ГРМ. Понятно, что если его менять вовремя, то проблем не будет, но все же....Я могу ошибиться и не верно опеределю подходящее время для замены. Могу не увидеть величину его износа...и т.д....т.е. возникает мой человеческий фактор...

Главными критериями для выбора именно 8-клапанной для меня являются:
1) Менее шумный двигатель
2) Все же напрягает ситуация с последствиями от порванного ремня ГРМ. Понятно, что если его менять вовремя, то проблем не будет, но все же....Я могу ошибиться и не верно опеределю подходящее время для замены. Могу не увидеть величину его износа...и т.д....т.е. возникает мой человеческий фактор...

2. Величину износа ремня не определяют, меняют ремень и ролики каждые 60-70 тысяч., что может быть проще.

Новый SOHC - нереально, я конце прошлого года месяц потратил на поиск - не нашёл, вернее нашёл одну машину с полным фаршем и соответствующей ценой - денег не хватило, а вобще многие салоны по телефону отвечают что есть, приезжайте, приезжаешь - нету ну и начинается развод на 16 клапанную. Попробуй с уз-деу договориться о поставке на заказ.

Притом все ролики расчитаны на ресурс ремня ГРМ, только у нас в России в гаражах могут натяжной ролик поменять, а паразитный оставить, якобы он ещё "походит", чего делать категорически запрещено!!!