ВВ провода R= 0 своими руками!

Конструкторы авто, видимо, все до одного дебилы, раз такую замечательную идею не реализовали. Причём, во всех, без исключения автомобильных фирмах. То ли дело доморощенные "кулибины".....

Вот на диапазоне 200 Ом (извините за качество.. 32 показывает) До этого неверно напсал... 20кОм на км

- - - Добавлено - - -

Конструкторам авто и запчастей нужно, чтобы вы их меняли как можно чаще и приносили им денежку.
Это бесперспективный спор из той же оперы, что и чип тюнинг: нафига он нужен, конструкторы не дураки и т.п. А тысячи людей чипуют и довольны.

Сообщение от garikopr

Конечно Вы правы, про нулевое сопротивление я говорю условно. На самом деле сопротивление этого провода порядка 20 Ом на километр. Поэтому можно считать, что наш провод, где максимальная длина 50см - имеет нулевое сопротивление. Опять же я не просто нашел ВВ провод и "прилепил", а прочитал множество статей и посмотрел ролики людей, которые ЭТО сделали. Я не первопроходец, просто повторил идею и решил поделиться впечатлениями. Если Вам этого не надо, то не делайте. А всем, кто заинтересуется, готов помочь советом и поделиться опытом.
VZ54, думаю, что нагрузка на свечи, если убрать 5-10кОм не сильно изменится (тем более я свечи меняю каждые 15-20 т.км). По поводу наводок и помех, тоже переживал, но радио как ловило, так и ловит. Вообще никак не поменялось. Зато теперь я езжу и за провода вообще не переживаю. Знаю, что не подделка )) и что нигде его не пробъет.

Да у тебя конструкция ещё вообще аля Хай-Тек. Тут ребята вообще писали, что медный многожильный провод в силиконовый вакумный шланг продёргивали и далее делали ВВ провод. Ничего и они нормально ездят. С нетерпением жду, когда кто нибудь напишет, что в домашних условиях выплавил медь из руды и сам прокатал медный провод .

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Андрей

Конструкторы авто, видимо, все до одного дебилы, раз такую замечательную идею не реализовали. Причём, во всех, без исключения автомобильных фирмах. То ли дело доморощенные "кулибины".....

Эта идея реализвана больше 100 лет назад. Даже на классике жигулей были обычные медные провода и для помехоподавления в бегунке трамблёра стояло сопротивление. Но когда оно перегорало, туда можно было спокойно втыкать медного "жучка" или просто кусок гвоздя и никаких помех от этого не появлялось. Да и сейчас такие ВВ провода можно спокойно купить на рынке к примеру от ГАЗ53. Многие склонные к творчеству люди именно так и делают из проводов для грузовичка, чтобы не гоняться за неоновой рекламой ибо она пришла ещё не в каждый колхоз.

Провода от ГАЗа немного нам не подойдут (по крайней мере я так подумал), т.к. на 16клп они пролегают сверху по крышке и нагреваются, а ГАЗовская изоляция из ПВХ и неизвестно как себя поведет при высокой температуре. Провода от неона силиконовые, очень гибкие и диапазон от -60 до +200.
Ладно, я Ваше мнение принял. Если Вам это неинтересно или просто хочется потроллить, то не нужно плодить сообщения с критикой того, что сами не пробовали. Если есть конкретные вопросы - спрашивайте. На весь остальной флуд не отвечу. уж извините за грубость.

Сообщение от VZ54

Эта идея реализвана больше 100 лет назад.

На автомобилях, выпускавшихся 100 лет назад, наверное, это было нормально. Тогда ещё, кстати, магнето применялось. А ездит они могли на всём, что горело.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от garikopr

Конструкторам авто и запчастей нужно, чтобы вы их меняли как можно чаще и приносили им денежку.

У меня ещё на Элантре ВВ провода отслужили 100 тыс.км. Машине было лет 7, наверное, или 8......После чего я их поменял на оригинальные ВВ провода за 1 тыс. руб. за комплект......Дохрена денег корейцы срубили с меня.......

- - - Добавлено - - -

Сообщение от garikopr

А тысячи людей чипуют и довольны.

Каждый с ума по своему сходит. Кто-то скачет, а кто-то чипует....

Тут человек месяц назад в теме Высоковольтные провода писал, что на G15MF, поставил провода переделанные из ГАЗоновских, а там условия гораздо горячее, чем на 16 клапанке. Там вообще они сквозь выпускной коллектор проходят. Так что на 16 клапанку ИМХО можно смело ставить.

VZ54, да, наверное Вы правы, но мне показалось, что мягкие силиконовые будут практичнее. Тем более есть у людей опыт эксплуатации порядка 4х лет без замены. На морозе не дубеют и не ломаются.

Сообщение от garikopr

VZ54, да, наверное Вы правы, но мне показалось, что мягкие силиконовые будут практичнее. Тем более есть у людей опыт эксплуатации порядка 4х лет без замены. На морозе не дубеют и не ломаются.

У меня есть опыт эксплуатации штатных проводов на Элантре в течение 8 лет, на Фабии в течение 5 лет ( сейчас у других хозяев ездит) , на Нексии 8 кл. в течение 6 лет.......Не дубели и не ломались.....

Сообщение от garikopr

VZ54, да, наверное Вы правы, но мне показалось, что мягкие силиконовые будут практичнее. Тем более есть у людей опыт эксплуатации порядка 4х лет без замены. На морозе не дубеют и не ломаются.

Вот насчёт мороза и дубели это да. Была с этими совковыми проводами такая проблема. В мороз аккуратно надо было, ломались на раз.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Андрей

У меня есть опыт эксплуатации штатных проводов на Элантре в течение 8 лет, на Фабии в течение 5 лет ( сейчас у других хозяев ездит) , на Нексии 8 кл. в течение 6 лет.......Не дубели и не ломались.....

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Андрей

На автомобилях, выпускавшихся 100 лет назад, наверное, это было нормально. Тогда ещё, кстати, магнето применялось. А ездит они могли на всём, что горело.

- - -

Неужели даже на дровах могли ездить ?

Андрей, у меня есть знакомые, которые на одном комплекте штатных свечей ездили по 80тыс. не меняли в машине НИЧЕГО, говорили: все родное стоит, машина безотказная.. Я садился в эту машину и понимал, машина - убитые дрова. Да, она едет, но как? Я же в начале писал, меня раздражает эта вибрация на холостых, переходные моменты и именно от них я и избавился. теперь машина доставляет удовольствие.