И мне кажется, что на 80 авто будет ездить хуже и расход возрастет, хотя узбеки ездят на 80м.с 80 машина больше будет жрать, и экономия тупо сводится к 0, тоже самое что сравнивать 92 и 95, по цене примерно получается одно и то же. \чудес не бывает, да и двигло сдохнет быстрее и чистить придется очень часто топливную систему.
степень сжатия 8,3 двигателя 16V 85 лс как раз позволяет ездить на 80-м бензе... тока фишку надо поставить.. я ездил полгода на 8V на 80-м бензе... все ОК было, тока чуть клапана постукивали... все таки там степень сжатия 8,6 была.. а народ в Узбекистане ездит и на 80-м и на 72-м.. таксисты по 300-400-500 тыс накатывали без переборки... самое главное масло почаще менять..Вчера перевелся на 80. Выработал весь 92 и залаил пока 10 л 80. Разницы пока не почувствовал, но принюхавшись к выхлопухе понял одно - выхлоп от 92 воняет, а этот как-будто ваще запаха не имеет. Хорошо это или плохо я не знаю!Дальше будет видно!!!
+1с 80 машина больше будет жрать, и экономия тупо сводится к 0, тоже самое что сравнивать 92 и 95, по цене примерно получается одно и то же. \чудес не бывает, да и двигло сдохнет быстрее и чистить придется очень часто топливную систему.
Пробовал ездить на 80м. Динамика нормальная(не хуже чем на 92м), детонации нет даже на фишке 91.
Но Периодически запах бензина в салоне. И расход больше 92го порядка в 1,5раза.
И где тут экономия? ??? Если конечно 80й не в полцены или даром не достается.
У меня средний расход 8.5 л/1009,5 зимой, 7.5 летом. Если перейду на 92 средний упадет ниже 6?
Не знаю. Врятли.У меня средний расход 8.5 л/1009,5 зимой, 7.5 летом. Если перейду на 92 средний упадет ниже 6?
У меня такой расход был на 92м, на 80м 14,5-15,5л/100км.
не упадёт расход ниже 6литров.у меня средний расход на АИ92 и был как раз 8,5-9литровУ меня средний расход 8.5 л/1009,5 зимой, 7.5 летом. Если перейду на 92 средний упадет ниже 6?
хотя конечно можно попробовать,но что-то я сомневаюсь
Мужики разговор безпредметный получается. Имею опыт езды на 80 несколько месяцев. прежде чем его залить в бак хорошо изучил этот вопрос, так как машину люблю и потерять ее не хотел. Хочу сказать, что DOHC 16 кл 80 л. узбекской сборки имеют двигатель со степенью сжатия 8,2 что является определяющим при эксплуатации двигателя на 80 бензе. и еще есть тонкость в прошивке известно что со стандартной прошивкой использование этого бензина ведет к небольшому увелечению расхода топлива. Глупо утверждать, что 412 москвичу с такой же степеню сжатия и плоскими поршнями вредно ездить на 80 бензе. Прошу понять, что речь идет именно об этом движке., а не 8 кл. хотя и там есть опыт эксплуатации при соотвествующей настройки систем двигателя.На форуме есть большой многолетний опыт эксплуатации этих движков на 80 бенз. отрицательных последствий за эти годы не выявлено.
Теперь о собственном опыте, чтобы не переставлять фишку сделал два тумблера на корпусе защитном ЭБУ переключение которых позволяет выбирать любой из 4 типов бензина, на моей прошивке оптимальный режим получается в положении 87 бенз, двигатель не детанирует не теряет динамику, работает мягче, легче пускается, динамика особенно при разгонах возросла по сравнению с 92. с непревычки резко нажатая педаль газа при старте на перекрестке приводит к пробуксовки колес и жжению резины, но уже привыкаю. У меня стоит БК я по нему первые два месяца отслеживал все параметры работы двигателя, отклонений не обнаружил не по одному параметру. И самое приятное, что меня сначало обеспокоило и я думал, что мой комрпьютер свихнулся отправил его на перепрошивку, но дело было не в нем. У меня реально снизился расход топлива на 92 летом по городу было10,5-11 л на трассе 7,1-7,5 это с кондером. сейчас город7,5-8 л, трасса 5,8-6,5 это для меня первое времявооще в шок вводило. По качеству бензина 80 я бы поспорил, смотря откуда лить и чем разбавлять. При оптимальных условиях стандарта 80 качеством выше чем 92 и 95 поскольку 80 это прямогонный бензин(чистый продукт) и в идеале его октановое число на 1-2 единицы выше заявленного. 92 и 95 изготавливается в России из 80 путем добавления определенных присадок повышающих октановое число и часто не приносящих пользы движка при эксплуатации, а иногда и наоборот. И последнее сейчас изыскал возможность заправлятся хорошим 80 за 13 рублей при цене у нас18,4 руб. и это меня радует. Такжто мой совет не рубите с плеча если есть желание перейти на 80 а попробуйте реализовать все возможности заложенные в моторе DONC 16 кл Ксюхи 80 л.с. 8)
Да пробовал я. На 92-м у меня расход больше. Правда не в полтора раза... а процентов на 10.не упадёт расход ниже 6литров.у меня средний расход на АИ92 и был как раз 8,5-9литров
хотя конечно можно попробовать,но что-то я сомневаюсь
SergKor
1.Степень сжатия у DOHC узбека 8,3, SOHC 8,6. Согласен не сильно много и под 80й вроде подхолит.
2.На 412 москвиче не бывает плоских поршней, если они не переточены из поршней ГАЗ 51. Которые обрывает при эксплуатации со скоростью более 70км/ч.
Из моего опыта эксплуатации москвича 80й бенз для него не есть гут. Прогар клапонов и порщней. (не путать с 76м)
3.Специально не изучал, но сомневаюсь.отрицательных последствий за эти годы не выявлено.
4.Ваще сказки дядюшки Примуса :
5.Вообще то прямогонный бенз как раз 92й.
Всё очень похоже на рекламу 80го бензина.
Но если у тебя всё действительно такУдачи на дорогах.
Zhora вы с бензом ребят не путайте, и не надо смешиватьтакие вещи как октановое число и моторное число бенза.76 и 80 это одно и тоже. И про 92 это вы завернули, в России, еслителек смотришь собирались со следующего года оборудование для прямогонного 92 бенза установить но отложили это дело на неопределенное время, так что в России чистого 92 просто не призводят. и про москвич образно - впечатляет. Еслипомните их на двух заводах выпускали, на московском и ижевском, таквот иж имел плоский поршень и степень сжания 8,2 каки Ксюха и эксплуатировался на 76 бензине.
Ваши права
