Коррозия кузова.

Именно такое. Раз в 2-3 года я брал для нексии банок 10. Пристраивал шланг, как уже писал выше и запылял по банке в каждую дверь, в каждую заднюю арку, в порг и оставшиеся 2 банки по кромкам капота, крышки багажника и так по мелочи. Раньше, ещё в советские времена покупал в банках по консистенции, как солидол, разводил до густоты сметаны уайт-спиритом или керосином и был бачёк со шлангом и распылителем от компрессора, гемороя было на порядок больше, но дешевле и проливал в усмерть, так, что машина неделю воняла и капало со всех щелей.

Сообщение от AKWoland

Ничего там не высоко, на опелевских разборках видел двери, точно такой же конструкции, но без намека на ржу без какой-либо обработки.

Вообще то на Кадетовских дверях дренажные отверстия расположены явно более благоприятно, чем у Ксюхи, плюс опять же немецкое качество. И тем не мене рано или поздно из углов по швам всё равно попёрла коррозия.

В районе своей парковки периодически наблюдаю опель кадета.. трухлявый насквозь. Возраст и пробег неизвестен. Но у нас много лет сыпали соль.

Сообщение от vn13

В районе своей парковки периодически наблюдаю опель кадета.. трухлявый насквозь. Возраст и пробег неизвестен. Но у нас много лет сыпали соль.

Всякие бывают, и трухлявые в том числе, то, что они сделаны в Германии, еще не значит, что у них полный иммунитет на коррозию.

Сегодня вот своего Кадика у костоправа навещал, там, где я думал ахтунг, оказался вполне живой металл, когда зачистили.

Всем доброго времени суток! Я заметил такую особенность: взгляни на хозяина машины и поймешь что за машина и как выглядит! Если ты по русски "свинья" то и машина у тебя будет как из ж... Да,не спорю, любая машина начнет гнить в свое время! Но и гниют машины по разному: одна может гнить 20 лет а другая за 5 лет трухой станет! Все зависит оттого как ты за ней ухаживаешь! Ну а от корозии рекомендую ортофосфорную кислоту! Проверено

csds, у нексии процесс гниения начинается как только она контактирует с первой сыростью: дерьмовый металл, дерьмовая покраска и т.п. С дверями ты ничего не сделаешь, хоть лопни, а крайности, когда мовиль из всех щелей сочится и вся машина снаружи от него чумазая - тоже не выход. Днище, арки - мастика, полости - мовиль. Все. Раз в года три обновлять это дело - вот и весь уход за кузовом. А в остальном - как ни ухаживай, а гнить будет. Если только с новья машину ободрать и нормально покрасить - но это ж бред)

Сообщение от csds

Ну а от корозии рекомендую ортофосфорную кислоту! Проверено

Прям на краску чтоль лить? Чтоб побыстрее шубой поднялась? Ты или технологию уточняй, или не смущай народ

Сообщение от csds

рекомендую ортофосфорную кислоту! Проверено

Практически не действует. Купил литр концентрата, второй год применяюсь с разными вариантами упорства.
Только скрывает на некоторое время.
Наработки уже есть, но победы над корозией нет

Сообщение от vn13

Практически не действует. Купил литр концентрата, второй год применяюсь с разными вариантами упорства.
Только скрывает на некоторое время.
Наработки уже есть, но победы над корозией нет

Ну это вы точно, токо туману нагнали про ортрофосфорную кислоту. Кто не в теме, тот в жизни не въедет, как её применить. Во первых, что значит литр концентрата? Литр концентрированнонной ортофосфорной кислоты? Или же литр преобразователя ржавчины на её основе, это две большие разницы. Кто не в теме с чисто кислотой лучше не вязаться. А если преобразователь на основе ортофосф. кислоты, то у него инструкция должна быть, как наносить, сколько выдерживать, смывать или нет (преобразователи они тоже разные бывают). Ну и опять же сама кислота и преобразователи на её основе не являются собственно антикоррозионными покрытиями. Дают конечно небольшую фосфатную плёнку, но по ней всё равно чем то покрывать надо или антикорами или грунтовать красить, в зависимости в каком месте.

Тут ведь фишка в том, что преобразователи используются на поврежденном ЛКП, а если оно в порядке, то смысл в преобразователях?

Сообщение от AKWoland

Тут ведь фишка в том, что преобразователи используются на поврежденном ЛКП, а если оно в порядке, то смысл в преобразователях?

Ну не смотря на то, что кроме тебя лить прямо на краску здесь никто и не предлагал. И тема вроде называется "Коррозия кузова", а не "Как сохранить ЛКП". Раз имеет место быть визуальная коррозия, значится, как минимум рыжик уже вылез наружу через ЛКП и его по любому надо расчищаать и удалять ржавчину, а уже механическим путём или химическим это второй вопрос. Вот, чтобы "не смущать народ" я и "уточнил технологию"