Не бойся много не наездишь сейчас тенденция плохая причем почти у всех-т.е. снимать как можно больше с меньшего объема-теплонапряженность.нагрузки и т.д. эт не как раньше миллионники были но зато порезвее ;D.
Не бойся много не наездишь сейчас тенденция плохая причем почти у всех-т.е. снимать как можно больше с меньшего объема-теплонапряженность.нагрузки и т.д. эт не как раньше миллионники были но зато порезвее ;D.
Да ладно гнать и Хонда тоже 1.8 140лс. и много какие машины с такими параметрами и они тоже не наездиют.Не бойся много не наездишь сейчас тенденция плохая причем почти у всех-т.е. снимать как можно больше с меньшего объема-теплонапряженность.нагрузки и т.д. эт не как раньше миллионники были но зато порезвее ;D.
+1 Эт не тазы ;DДа ладно гнать и Хонда тоже 1.8 140лс. и много какие машины с такими параметрами и они тоже не наездиют.
Да ТАЗы после 100тык. требуют кап. ремонта двигателя.+1 Эт не тазы ;D
Да уж сам эт прошел ;DДа ТАЗы после 100тык. требуют кап. ремонта двигателя.
700 000 км.Акцент машинка живучая, интересно сколько у них движки ходят.
Ты шутишь наверно. :o700 000 км.
У нас служебные Акценты есть 200000 прошли без проблем.Ты шутишь наверно. :o
Ну это звучит более разумно.У нас служебные Акценты есть 200000 прошли без проблем.
Этот пробег вырисовался по итогам эксплуатации Акцентов в таксопарках Ростова и Таганрога.Машины эксплуатировались под присмотром заводских спецов,так что пробеги достоверные ,в тот же момент было выявлено ,что примерно у 10% Акцентов при пробеге 80-90 тыков приходилось менять поршневые кольца,при дальнейшей эксплуатации дефект не повторялся.Ты шутишь наверно. :o