выбор из 8 и 16 клапаной

Страница 8 из 9 ПерваяПервая ... 6789 ПоследняяПоследняя
Показано с 71 по 80 из 88
  1. #71
    k-113
    Старожил

    выбор из 8 и 16 клапаной

    Тред потерял смысл, т.к. G15MF и A15 больше на новые машины не ставятся. А новые 8 и 16 клапанные движки имеют собственные преимущества и недостатки. В частности, обрыв ремня фатален для обоих.


  2. #72
    Igoriachca
    Участник

    выбор из 8 и 16 клапаной

    Тред потерял смысл, т.к. G15MF и A15 больше на новые машины не ставятся. А новые 8 и 16 клапанные движки имеют собственные преимущества и недостатки. В частности, обрыв ремня фатален для обоих.
    А если у меня A15SMS-2008г-разве не ставятся?.

  3. #73
    k-113
    Старожил

    выбор из 8 и 16 клапаной

    К A15SMS (8 клап. новый) характеристики, достоинства и недостатки G15MF (8 клап. старый) не относятся. Отзыв о том, что при обрыве ремня ГРМ на нём гнёт клапаны - на форуме уже есть. Ну и трамблера наверное нет, и клапанная крышка не течёт, так?

  4. #74
    edik-k
    Старожил

    выбор из 8 и 16 клапаной

    Сегодня приезжал брат из другого города.У него Нексия 8-кл. 80 л.с У меня 110 л.с-16-кл.Проехал для пробы на его машине.Разница чувствуется.По набору скорости и моще 16-кл намного лучше.Это мои впечатления...???

  5. #75
    Igoriachca
    Участник

    выбор из 8 и 16 клапаной

    К A15SMS (8 клап. новый) характеристики, достоинства и недостатки G15MF (8 клап. старый) не относятся. Отзыв о том, что при обрыве ремня ГРМ на нём гнёт клапаны - на форуме уже есть. Ну и трамблера наверное нет, и клапанная крышка не течёт, так?
    Да все так насчет крышки и трамблера, пропустил я как-то насчет клапанов-потому что на молодогвардейке в уз-дэу и при покупке и в сервисе на гарантии когда был говорили что нет, вот я успокоился, теперь когда набегаю с заменой ремня тянуть не буду, благодарю за подсказку.

  6. #76
    Igoriachca
    Участник

    выбор из 8 и 16 клапаной

    Сегодня приезжал брат из другого города.У него Нексия 8-кл. 80 л.с У меня 110 л.с-16-кл.Проехал для пробы на его машине.Разница чувствуется.По набору скорости и моще 16-кл намного лучше.Это мои впечатления...???
    Ну а как разница в 30 лошадей это-ж при всем при том не хр.. собачий.

  7. #77
    Snaryad
    Участник

    выбор из 8 и 16 клапаной

    ребята в данный момент имею две ксюхи, 8-и(160000км) и 16 клапанную(31500).
    восьми клапанная стоит, вал+шестерня+чип примерно 85-90кобыл! 15 катки, газовые аморты, без гура, без кондея! несмотря на пробег и работу на 3,5 котлах, все устраивает! Ндравится что в повороты как по рельсам входит, динамика неплохая! обратная связь руля просто отличная! бака хватает по трассе 380-430 км...
    ПО поводу ступичных за весь пробег ни один не менялся!
    16 клапанка 1,5 объем стоит только чип! полная комплектация! остальное все штат! даже литье гарантийное! что огорчило: замена ступичного на 30000км... УПРАВЛЯЕМОСТЬ, с гуром обратная связь вялая, нет той резкости при перестроениях! да это не газовые амморты и не 15 катки. но факт на лицо! и мотор какой то дерганный...
    теперь о приятном. Расход меньше, бака на 450-500км по трассе! люблю нажать на тапку, но после 4500оборотов машина не едет... мож еще не прикаталась под меня...
    ЧЕГО ОЧЕНЬ НЕ ХВАТАЕТ ОТ 8-МИ КЛАПАННОЙ ТАК ЭТО ТЯГИ НА НИЗАХ!

    а что касается 1,6 мотора то это самое то что надо для нексии!

  8. #78
    k-113
    Старожил

    выбор из 8 и 16 клапаной

    У меня на низах тяга есть (хотя и провал на "средненизких" есть, никак не соберусь экоспорт прошить, где как раз его нет), и бака хватает как минимум на 500, а по трассе и 640 бывало. И насчёт тяги - у 16v в любом случае МКМ лежит ВЫШЕ, чем у 8v. Но раз там вал и шестерня от кулибиных - то может быть что угодно. Вплоть до полной потери эластичности ради выжимания пары лишних киловатт на строго фиксированных оборотах. Но это как бы уже НЕ G15, а какой-то другой двигатель на его основе...

  9. #79
    Snaryad
    Участник

    выбор из 8 и 16 клапаной

    так на 8кл меня все устраивало в плане тяги на низах!

  10. #80
    edik-k
    Старожил

    выбор из 8 и 16 клапаной

    У меня на низах тяга есть (хотя и провал на "средненизких" есть, никак не соберусь экоспорт прошить, где как раз его нет), и бака хватает как минимум на 500, а по трассе и 640 бывало. И насчёт тяги - у 16v в любом случае МКМ лежит ВЫШЕ, чем у 8v. Но раз там вал и шестерня от кулибиных - то может быть что угодно. Вплоть до полной потери эластичности ради выжимания пары лишних киловатт на строго фиксированных оборотах. Но это как бы уже НЕ G15, а какой-то другой двигатель на его основе...
    У мнея на 16-кл бак хватвло на 700 км,в смешанном цикле,ждал когда загорится лампа,не загорелась,потом уже на месте взяв канистру на 4л проверил-выезжая бак,загорелась,когда остаток был 4-5 л. То есть бака на трассе может хватить 700-750 км,не осушая бензанасос.Но больше не экспериминтировал

Похожие темы

  1. греются провода,которые выходят из контактной группы (из замка зажигания)
    от Витяй 127 в разделе Электрооборудование и электроника
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 01.11.2017, 11:01
  2. Из печки торчит трубка и из неё уходит ОЖ
    от DjageR_Pro в разделе Двигатель и трансмиссия
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 17.06.2011, 07:12
  3. СТУК ПОД КЛАПАНОЙ КРЫШКОЙ
    от саняга в разделе Двигатель и трансмиссия
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 11.06.2011, 23:50
  4. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.10.2010, 14:27
  5. Ответов: 34
    Последнее сообщение: 19.02.2008, 18:36

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •