Тред потерял смысл, т.к. G15MF и A15 больше на новые машины не ставятся. А новые 8 и 16 клапанные движки имеют собственные преимущества и недостатки. В частности, обрыв ремня фатален для обоих.
Тред потерял смысл, т.к. G15MF и A15 больше на новые машины не ставятся. А новые 8 и 16 клапанные движки имеют собственные преимущества и недостатки. В частности, обрыв ремня фатален для обоих.
А если у меня A15SMS-2008г-разве не ставятся?.Тред потерял смысл, т.к. G15MF и A15 больше на новые машины не ставятся. А новые 8 и 16 клапанные движки имеют собственные преимущества и недостатки. В частности, обрыв ремня фатален для обоих.
К A15SMS (8 клап. новый) характеристики, достоинства и недостатки G15MF (8 клап. старый) не относятся. Отзыв о том, что при обрыве ремня ГРМ на нём гнёт клапаны - на форуме уже есть. Ну и трамблера наверное нет, и клапанная крышка не течёт, так?
Сегодня приезжал брат из другого города.У него Нексия 8-кл. 80 л.с У меня 110 л.с-16-кл.Проехал для пробы на его машине.Разница чувствуется.По набору скорости и моще 16-кл намного лучше.Это мои впечатления...???
Да все так насчет крышки и трамблера, пропустил я как-то насчет клапанов-потому что на молодогвардейке в уз-дэу и при покупке и в сервисе на гарантии когда был говорили что нет, вот я успокоился, теперь когда набегаю с заменой ремня тянуть не буду, благодарю за подсказку.К A15SMS (8 клап. новый) характеристики, достоинства и недостатки G15MF (8 клап. старый) не относятся. Отзыв о том, что при обрыве ремня ГРМ на нём гнёт клапаны - на форуме уже есть. Ну и трамблера наверное нет, и клапанная крышка не течёт, так?
Ну а как разница в 30 лошадей это-ж при всем при том не хр.. собачий.Сегодня приезжал брат из другого города.У него Нексия 8-кл. 80 л.с У меня 110 л.с-16-кл.Проехал для пробы на его машине.Разница чувствуется.По набору скорости и моще 16-кл намного лучше.Это мои впечатления...???
ребята в данный момент имею две ксюхи, 8-и(160000км) и 16 клапанную(31500).
восьми клапанная стоит, вал+шестерня+чип примерно 85-90кобыл! 15 катки, газовые аморты, без гура, без кондея! несмотря на пробег и работу на 3,5 котлах, все устраивает! Ндравится что в повороты как по рельсам входит, динамика неплохая! обратная связь руля просто отличная! бака хватает по трассе 380-430 км...
ПО поводу ступичных за весь пробег ни один не менялся!
16 клапанка 1,5 объем стоит только чип! полная комплектация! остальное все штат! даже литье гарантийное! что огорчило: замена ступичного на 30000км... УПРАВЛЯЕМОСТЬ, с гуром обратная связь вялая, нет той резкости при перестроениях! да это не газовые амморты и не 15 катки. но факт на лицо! и мотор какой то дерганный...
теперь о приятном. Расход меньше, бака на 450-500км по трассе! люблю нажать на тапку, но после 4500оборотов машина не едет... мож еще не прикаталась под меня...
ЧЕГО ОЧЕНЬ НЕ ХВАТАЕТ ОТ 8-МИ КЛАПАННОЙ ТАК ЭТО ТЯГИ НА НИЗАХ!
а что касается 1,6 мотора то это самое то что надо для нексии!
У меня на низах тяга есть (хотя и провал на "средненизких" есть, никак не соберусь экоспорт прошить, где как раз его нет), и бака хватает как минимум на 500, а по трассе и 640 бывало. И насчёт тяги - у 16v в любом случае МКМ лежит ВЫШЕ, чем у 8v. Но раз там вал и шестерня от кулибиных - то может быть что угодно. Вплоть до полной потери эластичности ради выжимания пары лишних киловатт на строго фиксированных оборотах. Но это как бы уже НЕ G15, а какой-то другой двигатель на его основе...
так на 8кл меня все устраивало в плане тяги на низах!
У мнея на 16-кл бак хватвло на 700 км,в смешанном цикле,ждал когда загорится лампа,не загорелась,потом уже на месте взяв канистру на 4л проверил-выезжая бак,загорелась,когда остаток был 4-5 л. То есть бака на трассе может хватить 700-750 км,не осушая бензанасос.Но больше не экспериминтировалУ меня на низах тяга есть (хотя и провал на "средненизких" есть, никак не соберусь экоспорт прошить, где как раз его нет), и бака хватает как минимум на 500, а по трассе и 640 бывало. И насчёт тяги - у 16v в любом случае МКМ лежит ВЫШЕ, чем у 8v. Но раз там вал и шестерня от кулибиных - то может быть что угодно. Вплоть до полной потери эластичности ради выжимания пары лишних киловатт на строго фиксированных оборотах. Но это как бы уже НЕ G15, а какой-то другой двигатель на его основе...