Неисправности ( что ломается и через сколько)

спасибо

ну на вся пожарный есче ремень ГРМ с собой взять....

в виде талисмана....

25000 пробег. сломал ручку стеклоподьемника. Заехал в уздэу , спрашиваю есть ? Ща посмотрим, через пару минут выносят,спрашиваю сколько? Такого ответа не ожидал ТАК БЕРИ ! Как так ? Возьми хоть полтиник! не взяли , ручка новая

25000 пробег. сломал ручку стеклоподьемника. Заехал в уздэу , спрашиваю есть ? Ща посмотрим, через пару минут выносят,спрашиваю сколько? Такого ответа не ожидал ТАК БЕРИ ! Как так ? Возьми хоть полтиник! не взяли , ручка новая

Клево, везде бы так!))) прям коммунизм...

Машина 2008 года. Прошел 16 тыков. Пока ничего не сломалось

93000 км. микротрещина в радиаторе - сифонит при первом открывании термостата, езжу уже год так, менять буду когда совсем потечет, начало залипать реле поворотников, по ходовой ни чего не менял, на 70 000 дала течь прокладка блока цилиндров (заменил), ну вобщем то и все.

Пробег 8500. Переложил из багажника девятки всё, что было, выкинув что к Ксюхе вообще не подойдёт (что лежало - ТАЗоводы знают).Кроме компрессора (2 раза)ничего ни разу не пригодилось.

если честно, то......... не верю...... На ВАЗюке менял шаровые с периодичностью 30-40 тыс км....... ИМХО.

Дай угадаю - классика? На классике шаровая работает на разрыв, потому дохнет быстро и ломается страшно. А на самарах конструкция подвески совсем другая, там (как и на нексии) шаровая нагружена на сжатие, и соответственно живёт долго.

p.s. А, забыл про себя отписаться.

300км - не работают дворники. Полдня разбирался, оказалось - плохой контакт с массой. Зачистил болт - забыл о проблеме.
~5ткм - сбилась стрелка указателя уровня топлива. После израсходования бака - вернулась на место.
~40ткм - ДТП. Передний бампер в сборе, обе фары, правка лонжерона, рихтовка крыла и капота.
~50ткм - датчик уровня топлива глючит в середине хода. Правильно показывает полный - 3/4 бака, потом показывает 0, на последней четверти - снова правильно.
~60ткм - заскрипели шарниры рулевых тяг (пальцы). Поменял.
~80ткм - ДТП, рычаг подвески, ШРУС, стойка в сборе (хотя, похоже, можно было обойтись амортизатором), правка геометрии, замена крыла, рихтовка двери, покраска крыла, двери, и до кучи капота.
~90ткм - поломка задней пружины. Проигнорировал.
~95ткм - сломанная пружина своротила опору и тормозную трубку. Под пружину поставил стальной фланец, заклепал трубку, доехал до дома, поменял.
~100ткм - передние колодки и амортизаторы, правый рулевой палец (разболтался на резьбе).
~120ткм - задние колодки, заварил опору пружины и заменил пружину.
~125ткм - прогрессирующее рыскание машины при переходе от разгона к торможению двигателем. Протяжка болта крепления рычага подвески.
~130ткм - обрыв ремня ГРМ (прошедшего два регламентных срока). Замена ремня.

Ситуация "сломался и не могу ехать" - два с половиной раза за три года и 130ткм, из них один раз - ДТП (друзья привезли рычаг и на тросе утащили в сервис, менять ШРУС, на следующий день уже своим ходом за запчастями), пол-раза - обрыв тормозной трубки (заклепал, доехал, к утру починил) и третий - ремень ГРМ (сам отвернуть болт шкива коленвала не смог, на тросе в гаражи, где у мужиков ключ с большим рычагом). Все случаи - полностью сам виноват. ДТП - заснул за рулём, трубка - нефиг было ездить с кривой пружиной, ремень - надо менять максимум на 120ткм (два регламента).

p.s. Шутить с ремнём ГРМ можно только на 8кл (SOHC) нексии. На 16кл (DOHC) обрыв ремня приводит к капиталке двигателя, так что регламент нарушать себе дороже.

Ну а 1500км - это вообще не дистанция, чтоб требовала отдельной подготовки. Давление в колёсах проверить и уровни жидкостей - так, для очистки совести.

ну на вся пожарный есче ремень ГРМ с собой взять.... хотя сам вряд ли сможешь поменять.... Ну есче книжку по ремонту не мешало бы...
PS. Друг 2 раза уже съездил в Крым и ничего.... ни одной поломки кроме предохранителя перегоревшего.. поэтому, есче и предохранители тож не помешают...

Предохранители, лампочки, запасные свечи (можно б/у) - в машине должны быть по умолчанию. Как и набор ключей, включая свечной, насос и трос. Огнетушитель, аптечка и знак - по желанию (проверяли только на техосмотре, пригождалось - знак два раза, огнетушитель - один раз (не себе).

Дай угадаю - классика? На классике шаровая работает на разрыв, потому дохнет быстро и ломается страшно. А на самарах конструкция подвески совсем другая, там (как и на нексии) шаровая нагружена на сжатие, и соответственно живёт долго.

была и классика и самара. больше 40 тык шаровые не выдерживали ни на одной. правда менял их вовремя и не ждал когда в дороге отвалится. к тому же запчасти на ВАЗ известно какие.... хотя покупал и Италию, Германиюи т.д. видимо все маде ин Турция, просто упаковка другая.. потому ВАЗ в ближайшее время не куплю и никому не посоветую... даж коерйские кооперативы запчасти более качественные делают...к тому же в МСК видимо дороги такие...или я по таким езжу...ИМХО