Морозы!!!

Сообщение от berserk

2 Albert_van_beat

1. Я проезжаю каждый будний день около 40 км (20 в одну и 20 в другую сторону в выходные по обстоятельствам от 0 до 300 км)
2. В Саратове уже 3ю неделю морозы от -15 до -25
3. я не покупаю супер пупер масел и скажу тебе 100% езжу не на палеве.
4. 20 - 40 т.км должны ходить любые свечи (в не зависимости от того оригинал они или нет, это пишет производитель на упаковке)
5. Про ДТОЖ и ЭБУ согласен, но это вопрос к производителю (для нексии считай что в богу молиться) который не смог написать нормальную прошивку.
6. Про бронепровода ты и не говорил, просто чтобы их спять целыми нужен опыт, поэтому 50/50 что снимутся нормально.
7. По поводу места работы))) Ну и раскажи если ты в "теме" из чего у нас бензин бодяжат.
8. Приезжай к нам в Саратов я тебе покажу как твоим методом проверки я в одном приличном магазине поменял 5 катушек зажигания. Наверное не стоит упомянать случаи когда при атмосферном давлении искра есть, в при более высоком нет.
9. По поводу АКБ я ни писал что нужно каждый год менять (читай и считай внимательно)
10. Про сеточку в баке 100% не скажу, т.к. туда ни разу не заглядывал за 80 т.км пробега машины. При такой цене конечно проще поменять.
11. Не у всех людей есть гараж, не у всех людей руки растут от куда надо. Не скажу точно, но думаю 70% форумчан ездят чиниться в сервис.
12. Ну может я и ЖМОТ, но ТО я делаю вовремя (любой из соседских вазов завидует моей машине, а между тем они в морозы заводятся хорошо, а я нет)

Если у тебя машина заводится, радуйся.
Моя заводится после -20 только при помощи танцев с бубнами. И пока я не нашёл ответа 100% ни в одном сервисе ни на этом форуме как это исправить.

Знаешь, и моя тоже не заводилась еще неделю назад после -20, но когда я сделал все то, что сам описал, завелась с пол пинка!

А второй вопрос стоял в сумме потраченной на все это и ты насчитал в 6 раз больше чем вышло у меня! Не считая полной замены всего того что было написано, да и то на 2 тысячи было больше!

А на счет проводов, хоть какой ты будешь опытный, если они прикипели к свечам ты их никак не выдернешь целыми, потому как даже пассатижами туда не подлезть, да и экран (алл. трубка) стоит на каждом проводе!

В итоге снял аккумулятор и домой принес. 8) Сегодня обратно поставлю, морозы спадать начали.

помогите пожалуйста разобраться в чем проблема .
сегодня с утра сел в машину , вставил ключ, крутит а схватки нет , решил через трос, на тросу лишь только хлопки в глушители, подумал что не хватает бензина, доехали до заправки, залил полный бак , завелась и вроде вот оно счастье, поработала 5 минут и заглохла, больше чуда не произошло , появился не понятный звук в трамблере , что это вообще может быть ?
8 клап. нексия 2001 год

Сообщение от quattro

помогите пожалуйста разобраться в чем проблема .
сегодня с утра сел в машину , вставил ключ, крутит а схватки нет , решил через трос, на тросу лишь только хлопки в глушители, подумал что не хватает бензина, доехали до заправки, залил полный бак , завелась и вроде вот оно счастье, поработала 5 минут и заглохла, больше чуда не произошло , появился не понятный звук в трамблере , что это вообще может быть ?
8 клап. нексия 2001 год

бензонасос проверь первым делом, бегунок, крышка трамблера, свечи, провода

Если шум из трамблера, то в первую очередь проверь его. Если с ним все нормально открути свечи и почисти их, только не шкуркой, а лучше замени хотя бы на дешевые чтоб проверить. И проверь катушку зажигания может она полетела и не подает искру. Да, если свечи мокрые, то насчет насоса пока не стоит заморачиваться.

Результаты сообщи!

всем спасибо всему виной крышка трамблера и засранные свечи, удивительно крышка выгорела из нутри так что аж оплавился высоковольтный провод, но бегунок везунчик выжил, поменял крышку с проводами ну и свечи до кучи , завелась с пол оборота))))

Ксюхе 12лет ,117000т. на одометре ,8клапанов -осенью поменял бегунок-столо пробивать,отремонтировал крышку-выгорел уголек и пружина,рассверлил и поставил уголек с пружиной от ваз ,свечи NGK. Заменил фильтр топливный. Мороз доходил до 37градусов-заводился каждый день без проблем.Стало не нагреть машину -замерз.Заменил сдохший термостат на термостат 92 градусов-полет нормальный.На следующую зиму приготовил доп. помпу ВОШ. и тройник.

Морозы, морозы...

============
По телевизору вы никогда о нас не услышите, даже если у нас пару месяцев будет стоять погода с жесткостью в 70 баллов, не буду объяснять, что это такое, все равно не поймете. Всех покажут, если там сморозит за смешные 20 градусов, нас не покажут и при 50. И не потому, что некому или некогда. Просто у нас все в порядке. Все работает, рутина.
============
Это про Норильск

Но у нас, некоторых - тоже всё работает. Все болячки, от которых машина может не заводиться в мороз - давно известны. Глюков в прошивке и сбоев ЭБУ у Нексии по этому вопросу не значилось - как минимум до -40 без вопросов. Значит, не там. Далее по системам: крутит стартер хорошо, быстро? Если "да" - аккум, масло и состояние электрики не трогаем. С зажиганием как таковым в морозы проблем обычно нет - всё сухое, искра хошь-не хошь а в свечу пойдёт. Проблема бывает с заливом свечей. Тут уже смотреть надо - если причина не в десяти попытках завести еле-еле ворочающийся двиг, то что-то неладно с бензином. Возможно - вода в баке (антиобледенитель заливаем периодически, бак пустым не держим, ну, бояны рассказываю, да?), возможно, сам бензин дерьмо, соляркой бодяженный или ещё что. Но это вряд ли - вот ни разу не сталкивался с настолько хреновым бензином.

Чаще всего проблемы с запуском - от просевшего аккума и густого масла. Даже с нормальным бывают проблемы - после недельного отстоя на морозе первые обороты идут как слона в гору тащат. Если акк старенький или после коротких поездок недозаряжен - ниасилит. Надо греть - либо акк домой носить, либо движок перед запуском. В прежние времена его "кривым" роворачивали несколько раз - что очень сильно упрощало запуск...
Если всё плохо, а ехать надо - обзаведитесь грелкой. Паяльной лампой или ещё каким керогазом, или вот http://talks.guns.ru/forummessage/9/910440.html такой фигнёй. Я как-то всё время обхожусь, ну и живу не в Норильске, да...

А уж "не могу попасть в машину" - это уже мегабоян. Промыть замки, смазать негустеющей смазкой, забыть о проблеме навсегда. Бывает, замерзает личинка - это лечится нагревом ключа зажигалкой буквально за минуту - раза три нагрел-сунул-вынул-нагрел и всё там оттает. Если ЦЗ/сигналка не осиливает - в едином порыве WP+ключ помогает почти всегда.

Макс,а на этом примусе можно готовить или только разогревать?А сколько литр бензина стоит?И сможет ли комнатёнку на даче обогреть в случае чего?

может кто сталкивался с проблемой???
при наступлении мороза стала заводиться очень плохо, а точнее заводится, поработает несколько секунд и глохнет. Дальше заводится только при нажатой до упора педали газа и надо маслать стартером секунд 10. Заводится с перебоями и чтобы работал двигатель приходится удерживать большие обороты. Как только прогреется хотябы до 30-40 градусов всё становится на свои места. Пробег 40000 км, машина 2005 года, 8 клапанная.
Поменял свечи. Проблема осталась.
смотри как на классике 1:1.проверь давление топлива,РХХ,вообще то эта проблема на классике из-за грязи в карбюраторе,симптомы были неоднократные решение было такое:снимал карбюратор замачивал в 2л.ацетона елозил кисточкой продувал насосом и всё ОК