ребят, не знаю что и сказатьСообщение от MikhailVG
покупал себе вАрту, бош(в официальном представительстве), мое ощущение что все одинаковые.
Сейчас плюнул и взял мутлу с расчетом, через пару лет все равно выкидывать.
Чисто мое мнение
Поиск
ребят, не знаю что и сказать
покупал себе вАрту, бош(в официальном представительстве), мое ощущение что все одинаковые.
Сейчас плюнул и взял мутлу с расчетом, через пару лет все равно выкидывать.
Чисто мое мнение
сегодня утром был за городом, там було -29, завелась с первого раза, потом на работе на стоянке простояла весь день, вроде бы двадцадка была, ну может чуть больше - вечером вот первый раз подвела - заводился долго, с 15 сессии по пуску ДВС только двигло пусканулось с полностью выжатой педалью газа, далее холостые обороты не держала минут 20 (температура при этом достигла рабочей) и только после таких экзекуций пришла в норму, масло кастрюль 5/40 синтетика, я вот думаю может датчик какой с конденсатом или примёрз, говняшка в общем тоже какая то началась
кто ставил свечи бош платинум,кто что сказать может?
купи родные и не парься, платинум стоит дороже а толку на копейку. Я так понимаю нексию купил недавно. Лучше тогда помой инжектор на стенде в сервисе. Там где подсоединяют вместо топливопровода стенд и моют прям на двигателе на холостых. Там еще и камера сгорания помоется. После этого поменяй свечи на стандартные. Эффект будет заметней.
Еще проверить клеммы аккума, провода, может подтянуть гайку клеммы плюсового провода на стартере. Проверить высоковольтные провода, если наконечники (которые на свечи одеваются, в стаканах алюминиевых) деревянные, то менять однозначно. Провода на ксюхе ходят 30-40 тыс, потом начинают шить. Если 8-клап, то еще рекомендую снять крышку трамблера и посмотреть состояние уголька и контакта на бегунке. А также обязательно продуть трубочку к ДАД (идет от коллектора к черному датчику посередине моторного щита). А то там конденсат бывает иногда.
Это у которых центральный электрод белый конусный?Херня.Вчера вечером в -26 не завелась.Вернул на место нжк и с пол оборота заработала. Хотя через пол часа я этот бош другу в жигули вкрутил и у него завелась сразу.
парни, ещё есть тема одна - по завершению вояжа и парковки надо дать поработать машине на холостых 5 минут и только потом глушить мотор, это типа должно облегчить последующий пуск (так коллеге вчера в сервисе сказали, когда у неё 5 литров в 220-м кузове замерли от мороза), вчера вечером (-22) завелась с первого раза, сегодня утром (-25) тоже, но после 40-ка минутного вваливания по трассе со скоростью около сотки на подъезде к стоянке начала глохнуть, со сбросом скорости (ну типа там 40-50 когда ехал тяга упала, дёргаться начала, оборотов поддал, зарулил на стоянку, вышел из трубы пар валит очень сильный, попёрдывает колечками иногда, постоял похолостил 5-7 минут и всё вроде бы нормализовалось, до 4 тыщ раскрутил и заглушил при этом, чо вечером будет интересно, перед стартом включаю фары на 30 секунд
передай товарищу в 220-м кузове пусть банально избавится от воды в баке....
оффтоп, там девочка, она не шарит чо как вообще, с ПДД немного знакома и то хорошо
Недавно такая же петрушка была. Когда в баке остается примерно 10 л. тяга падает. Залеваю бензин и все нормально. Мож вода в баке!? Мож чего нибуть налить в бак?
В бак можно и портвешку залить,а лучше промыть его и залить бензин.
Ваши права
