Вот вы взъелись из-за моего акк. Работает он как часы. И ничего с ним не случается. И не случится. Shader и Lexus спасибо Вам за бальзам на мое сердце.
Поиск
Вот вы взъелись из-за моего акк. Работает он как часы. И ничего с ним не случается. И не случится. Shader и Lexus спасибо Вам за бальзам на мое сердце.
и тебе молоток;D ;D ;DВот вы взъелись из-за моего акк. Работает он как часы. И ничего с ним не случается. И не случится. Shader и Lexus спасибо Вам за бальзам на мое сердце.
можно изменять штатное оборудование в сторону увеличения ,думаю в пределах 10% , но не на 35%..
у меня самого 60
Ну достался он мне на халяву, что его выбрасывать что ли?
так с этого инадо было на...Ну достался он мне на халяву, что его выбрасывать что ли?
А про МАЗ и каблук - у МАЗа стоимость эксплуатации дороже.Не совсем логично!
[/quote]Вот именно.Каблук (55) проработает 4-6 лет,а МАЗ (75) на вторую-третью зиму - вместо груза капусту квасить.
Да.. развели однако.. Тема была как заводиться а вы про АКБ!.Как будто панацея только они. В ветке проскакивали разумные решения.. Вебасто не катит слишком дорого.. Так. Масло Синтетика на зиму-верно даже в коробку моторное пойдет.  тоже плюс.Надеюсь вы обращали внимание на  то что после нескольких вроде резвых попыток ксюха замирает будто сел АКБ.. Попытки прикурит ни к чему не приводят- ответ масло! С этим ясно! Теперь вспомните про датчик температуры наружной на входе.. вот этот гад дает команду на обогащение смеси- итог свечи залиты..Решение- отключать его призапуске.. или можно подогреть слегка. Или как на тазах там имеют второй температурный датчик и держат в кармане подключают и дел в шляпе! Провода.. те что стоят полное г.. но. Немцы на фольцах делают с жилой из меди! А они не дураки! Да уголь лучше проводит ток но при малейшем надломе происходит выгорание угля!итог прошивает да ещё при нашем дифиците соли на дороге! Найду провода с цетральной жилой медной как раньше были заменю!! все ! И пусть говорят что они на морозе коляные.. Я не собираюсь на морозе с ними заниматься!Ксюха должна заводиться !!  А про АКБ скажу так. Каждый акумулятор хотя бы раз в год нуждаеться в полном цикле!! Это закон! Его надо разрядить полностью потом зарядить до конца зарядным устройством! Что значит до конца? ОН должен Вскипеть! Т.Е.. Обильное газовыделение.. Где вы выдели на машине такое?? Кто скажет? Если это произойдет на машине значит зарядка тю тю..И хочу поддержать! Ни один генератор не зарядит АКБ до конца! Задача поддерживать заряд и не более! И установка более мощного по амперажу акб  не панацея и выбьет его побыстрее чем тот который по норме должен быть! А так.. каждый волен поступать так как хочет и в меру своих  финансовых возможностей!! Удачи!
Еще есть ДТЖ, оба датчика по своим характеристикам практически идентичны, при разрыве цепи напряжение0, что соответствует 130 градусникам, исходя из этого смесь стремится к 1:14,7. вроде так.Теперь вспомните про датчик температуры наружной на входе.. вот этот гад дает команду на обогащение смеси- итог свечи залиты..Решение- отключать его призапуске.. или можно подогреть слегка. Или как на тазах там имеют второй температурный датчик и держат в кармане подключают и дел в шляпе!
Где бы взять побольше инфы по инжекторам?
Ребятушки! какое фуфло заливают на заводе в каробку? дубовая как на тракторе. скоро морозу хочу поменять трансмисионку на ZIC, как оцениваете выбор?
Если не подделка, то нормально. Главное - Смотри на API/SAE класс вязкости.Ребятушки! какое фуфло заливают на заводе в каробку? дубовая как на тракторе. скоро морозу хочу поменять трансмисионку на ZIC, как оцениваете выбор?
как то в другой ветке написал как.. искать и ссылу давать не буду..
Вкратце повторюсь...
Сел в авто, ключ на старт, педали(сцепа/газ) в пол, прокрут двигателя секунды 3-4, пауза 10-60сек(кто сколько выдержит), ключ на старт, педаль сцепы в пол и не дожидаясь отключения бензонасоса, заводимся.
Если машина не завелась( не надо! гонять стартер за раз больше 6-7сек), но таки пыталась, то вы уже залили свечи. Что делать в этом случае?
3 варианта
1 вариант- легкий(из за руля вылезать не нужно)
Пауза, дайте акуму придти в себя..
Педали в пол и прокрут движка 6-7 сек(называется продувка цилиндров - бенз не поступает, свечи сохнут), пауза и повторно пытаемся завестись... не получилось?
2 вариант.
вылезаем на мороз, впрочем и в машине не лучше, но ниче не капит на голову...
Ныряем под капот и меняем свечи(комплект запасных должен лежать в багажнике), если у вас зазор 1.0(по моему совету на 8кл), то запасные нужно иметь с зазором 0.8мм.
Там же откручиваем маслозаливную крышку.. заводиться будем без неё(это важно).
Не завелась...? Вот зараза... а ехать ну просто необходимо...
Вариант 3.
Ищем донора! Не "прикурить", а потаскать... если, конечно, вы не посадили акум до состояния неработы бензонасоса. В этом случае заводится без проблем... и не забудьте вернуть крышечку на место....
Ваши права
