ГБО, установка, обслуживаение, особенности эксплуатации

Всем привет! У меня нексия н150, 1.6 (16FD3). Сейчас пробег 50200км. Установил ГБО 4 поколения, два года назад, пробег тогда был где-то 5000км. Стоит у меня редуктор томасето, блок управления digitronic maxi. Фарсунки не помню но могу посмотреть какая маркировка у них. Все было хорошо , но недавно на газу заметил что двигатель стал подтраивать. Скажите какие причины могут быть? Все это время никак не трогал ГБО, какое следует произвести ТО, может компьютерную диагностику провести? Могли ли износиться форсунки, может их как-то подрегулировать нужно? С чего мне начать копать?

Сообщение от mageslay

Все это время никак не трогал ГБО, какое следует произвести ТО, может компьютерную диагностику провести? Могли ли износиться форсунки, может их как-то подрегулировать нужно? С чего мне начать копать?

Всё это время было необходимо своевременно производить обслуживание ГБО: менять фильтра, заезжать на ТО к установщикам на освидетельствование баллона. Может проще заехать к установщикам и отдать им решение этой головной боли?

Может и стоит, но им пофиг вообще как я понял, им главное было поставить в свое время, а чтото там сейчас делать у них не времени нет не желания.

- - - Добавлено - - -

поэтому и решил сам просветиться, научиться самому обслуживать.

- - - Добавлено - - -

А на счет фильтра я не менял, так как самиже установщики мне сказали его можно не менять, у нас газ типа чистый.

- - - Добавлено - - -

Стоит к таким установщикам обращаться еще?

- - - Добавлено - - -

и еще если кто знает может подскажет, подойдет ли для диагностики моей газовой системы вот этот шнур ?
http://www.ebay.com/itm/LPG-CNG-INTERFACE-USB-DIGITRONIC-AEB-ITEM-FOR-SALE-/161536470572?hash=item259c52ee2c&item=161536470572 &vxp=mtr

Насколько я помню, Digitronic можно даже каким то универсальным кабелем диагностировать. Сложности есть у BRC и еще пары производителей.
Если не лень будет почитать-вот неплохой форум по ГБО. (там и про кабели и диагностику, да и "вкусностей" всяких много) http://www.propan.ru/forum/

Сообщение от mageslay

Может и стоит, но им пофиг вообще как я понял, им главное было поставить в свое время, а чтото там сейчас делать у них не времени нет не желания.

- - - Добавлено - - -

поэтому и решил сам просветиться, научиться самому обслуживать.

- - - Добавлено - - -

А на счет фильтра я не менял, так как самиже установщики мне сказали его можно не менять, у нас газ типа чистый.

- - - Добавлено - - -

Стоит к таким установщикам обращаться еще?

- - - Добавлено - - -

и еще если кто знает может подскажет, подойдет ли для диагностики моей газовой системы вот этот шнур ?
http://www.ebay.com/itm/LPG-CNG-INTE...470572&vxp=mtr

Начни со смены всех фильтров.

Всех фильтров автомобиля, или тех которые к гбо относятся. Воздушный , масляный уже поменян. Топливный скоро будет. Единственное я слышал в баке еще какойто фильтр есть с сеточкой, я его не менял все 50000 км. Наверно его равно надо сменять.

mageslay, Поменяй фильтр в газовом редукторе. Стоит под крышкой прикрученой 3 винтами под шестигранник. Ну и фильтр испаренной фазы от редуктора до газовой рейки.
Если есть газовый клапан, то поменяй еще и в нем фильтр.
Надеюсь не нужно рассказывать, что сначала надо закрыть расходную магистраль на мультиклапане, а затем перед пуском двигателя все соединения обмылить?
Не плохо будет поменять свечи, за 50 тысяч они наверняка тоже требуют замены.
Если не поможет то ехать к газовтыкателям, возможно потребуется ремонт или регулировка газовой рейки.

Нет, я сомневаюсь что наши газовики это делают, в смысле ремонтируют газовые рейки, они только ставят оборудование и шибуршат в компе и все. Проще наверно купить новую рейку. А старую своими силами как нибудь перебрать, был бы индикатор часового типа со специальной вставкой. Нет не у кого чертежей или эскизов как индикатор под рейку переоборудовать? просто ремонт рейки видел на Ютубе, в принципе и самому можно сделать.

Ну насчет закрытия мультиклапана я догадывался), а остатки газа в магистрали ни ничего там не пыхнут? или там незначительное количество? Остальное вроде бы понятно , спасибо за ответ! А насчет свечей, мне их выкручивали те кто глазами знает как выглядят нормальные свечи, сказали что свечи впорядке, чистые. единственное зазор был в них велик полтора два миллиметра, мне путем манипуляций молотком его уменьшили на свечках, вроде на тот момент перестало троить, это было с недельку назад. сейчас кстати сегодня заметил троение усилилось на холостых, то появляется то исчезает. И на бензине бывает, но менее выражено. все как-то хаотично. При этом машина хорошо разгоняется и на газу и на бензине, и заводится хорошо. Хотя нет вспомнил до того как мне еще не выкрутили свечи и не уменьшили зазор, били моменты что на газу машина разгонялась туго и рывками как будто ее за жопу тянул кто-то назад. И вообще если и на бензине подстраивает уже может не в ГБО дело?

Сообщение от Dim_123

Начни со смены всех фильтров.

дальше высоковольтные провода

mageslay, Бывают так называемые "учебно-тренировочные" рейки типа MimGas. Они очень похожи на Валтек или Рейл, но ресурс у них гораздо ниже. Мертвую рейку можно распознать по ужору газа, вони несгоревшим "свежаком" и расколбасом не только на холостом ходу, но и под нагрузкой. Скорее всего проблема в свечах.
Новую рейку перед установкой на автомобиль необходимо откалибровать (установить одинаковый подъем штока) под соответсвующий двигатель ну и рассверлить дозирующие жиклеры (дюзы).
Калибруют при помощи индикатора часового типа (по высоте подъема) или при помощи стенда (по производительности). Оба способа жизнеспособны и имеют свои плюсы и минусы.
Свечи отработали очень много, замени на новые, стоят не дорого. Наиболее вероятно, что они дают пропуски искрообразования вследсвиии своего почтенного возраста. Начинай с простого, качественные рейки смело ходят по 100 тысяч и более.