Достоинства и недостатки Нексии N-150

Не сбрасывание оборотов очень напрягает Мало того, у меня, почему то они даже немножко растут, только потом снижаются, до ХХ сек 5. Прошерстил форум, что то не нашел ничего. Кто что знает, колитесь! )
Мож ДПДЗ?

Отвыкай от карбюратора! Сбрасываются до ХХ и хорошо. Так и должно быть.

И профиль заполни!

Но это же не правильно, расход бензина, плюс когда интенсивно (тапок в пол) разгоняешься до 4000-4500 потом тяжеловато переключиться на следующую передачу, да и синхронизаторы страдают небось. Что же делать?

ЗЫ. Мож кто не понял, происходит следующее: когда разгоняюсь, при переходе на следующую передачу обороты не падают сразу а даже немножко растут, только потом начинают медленно снижаться, очень напрягает. Помоему так не должно быть?

Сообщение от uarabey

Но это же не правильно, расход бензина, плюс когда интенсивно (тапок в пол) разгоняешься до 4000-4500 потом тяжеловато переключиться на следующую передачу, да и синхронизаторы страдают небось. Что же делать?

ЗЫ. Мож кто не понял, происходит следующее: когда разгоняюсь, при переходе на следующую передачу обороты не падают сразу а даже немножко растут, только потом начинают медленно снижаться, очень напрягает. Помоему так не должно быть?

так и должно быть! детали немного притрутся и переключение передач будет нормальным.

У меня тоже так при переключений обороты немного растут... и ничего тут напряжного нету наверное так и должно быть..

А как же синхронизаторы? Не есть же хорошо переключаться когда мотор ревет на 3500-4000 оборотов?

Сообщение от uarabey

А как же синхронизаторы? Не есть же хорошо переключаться когда мотор ревет на 3500-4000 оборотов?

попробуй сцепление выжать... мож поможет
...не загоняйся, я на своей 43 т. км наматываю, мотор почти всегда кручу хорошо - все нормуль

где то поднимался этот вопрос, и на форуме лачи, так там ответ пришол официальный, что зависание/повышение оборотов сделано специально..

Сообщение от uarabey

А как же синхронизаторы? Не есть же хорошо переключаться когда мотор ревет на 3500-4000 оборотов?

а как ты хотел, поднял ты до 4000, начинаешь на 5ю переходить а обороты у тебя уже на хх ход упали? и ты втыкаешь пятую и машина клюет носом?

Я так понял, что это у всех так, можно не париться? Но все же считаю, что это не правильно.

Сообщение от lexxxa

попробуй сцепление выжать... мож поможет
...не загоняйся, я на своей 43 т. км наматываю, мотор почти всегда кручу хорошо - все нормуль

В том то и дело при нажатии на сцепление они (обороты) растут млин.

Сообщение от AlexRT

где то поднимался этот вопрос, и на форуме лачи, так там ответ пришол официальный, что зависание/повышение оборотов сделано специально..
а как ты хотел, поднял ты до 4000, начинаешь на 5ю переходить а обороты у тебя уже на хх ход упали? и ты втыкаешь пятую и машина клюет носом?

Для этого есть перегазовка. На зубиле как то комфортней это все происходило. Может прошиться надо?

Сообщение от uarabey

Для этого есть перегазовка. На зубиле как то комфортней это все происходило. Может прошиться надо?

перегазовка... помню, было дед на москвиче меня учил, да и перегазовка когда на пониженую переходишь, на повышенную никогда она не нужна., да и прошлый век это ПЕРЕГАЗОВКА.. осталась только на грузовиках наверное..