У меня A15MF 1.5 16v стоковая 2007гв на первые тысячи выходило 8 -трасса 12-13 -город ,сейчас (10000км) 6-8 -трасса 10,5-11,5 -город. Хотя из старых движков он признан форумом самым прожорливым и среди "корейцев" и "узбеков".
Хоть расход и уменьшается понятно что всё равно не айс. Чиповка мне далеко ,а сам пока ещё думаю как расход поубавить, потеплеет попробую чего нить пошаманить .
я вообще на вторую передачу переключаюсь при скорости порядка 20-25 км/чда, представляю этот гул на первой передаче при скорости 40 км/ч. Вы чему учите?
+100я вообще на вторую передачу переключаюсь при скорости порядка 20-25 км/ч
Самый экономичный стиль вождения - это ПЛАВНОЕ движение на оборотах максимального крутящего момента (3200 об/мин). Не надо никого "рвать" на светофорах, педальку газа надо давить чуть-чуть и нежно-нежно, представьте, что на ней лежат Ваши яйца.
Такому крутящему моменту соответствует движение на II передаче на скорости ок. 50 км/ч
На III передаче - ок. 70 км/ч.
Лично я для себя выбрал следующий стиль вождения:
Скорость 0 - 20 км/ч - трогание с места, и сразу переключение на вторую.
Скорость 20 км/ч - медленный, плавный разгон на второй передаче до 50 км/ч. Мужики, не забываем, что на педали газа лежат ваши яйца.
Скорость 50 км/ч - медленный, плавный разгон на третьей передаче до 70 км/ч
70 км/ч - втыкаю четвертую, на газ давлю слегка, только для поддержания заданной скорости, разгона нет. Так и качусь.
Если впереди светофор и т.п., то тормозом пользоваться не надо. Просто ЗАРАНЕЕ снимаем ногу с педали газа и катимся к светофору по инерции на принудительном холостом ходу. Перед самым светофором тормозим тормозом. Когда загорается зеленый трогаемся (см. с самого начала).
При таком вождении вы сразу почувствуете экономию. Попробуйте!
Расход увеличивает не нажимание на газ, а нажимание на тормоз. Если впереди в ста метрах машины стоЯт - не надо разгоняться, что бы потом тормозить, надо плавно подъехать (и они как-раз поедут). Если до светофора далеко, и он красный - ручку-дрючку на нейтраль, и спокойно выкатывамся. Пока докатимся - он зеленый, подтыкаем нужную (3-4) передачу и едем дальше не пользуясь тормозами. Если надо воооон там остановиться - так же за 300 метров нейтраль и выкатываемся. Перед поворотом первую-вторую передачу, и спокойно проезжаем. В потоке едем, оставляя перед собой до впереди идущей машины хотя бы метров 10. Сэкономим на кузовщине (при внезапном торможении впереди едущего), на лобовухе и радиаторе (от камней из-под колес). Скорость меняем, нажимая-отпуская газ, и не трогая тормоз. Тормозить начинаем плавно, и не когда впереди идущая машина стала внезапно приближаться, а когда зажигает стопы машина на три машины впереди вас - остальные все-равно начнут тормозить вслед за ней, через 5 секунд.
Педаль газа можно смело нажимать и крепко топить, если впереди пусто, и все остальные тоже разгоняются (со светофора например). Если не придется после этого тормозить, то бодрый разгон расхода НЕ увеличивает.
На трассе едем как положено: 90 км/ч (это около 100 по спидометру), на 5й передаче. Сэкономим и на бензине и на штрафах. Без нужды не обгоняем, если нас обгоняют - не гонимся (типа "я его сделаю!"). Заодно сэкономим на ремонте.
У меня самого 8кл. A15SMS, но в таком стиле расход всего 7,5 литра/сотню в смешанном (город-трасса напополам) режиме.
- на 92АИ (фишку снял), стабильно 7.2 (7л) трасса, при этом от 80 до 160 местами, город 8,6л. (округ. 9л)
Ладно, расскажу тогда и про свой стиль движения. С наступлением теплых дней и, возможно, с обкаткой(сейчас пробег 5300 км) расход довольно значительно снизился: с безобразных 12-14 л/100 км до относительно приемлемых 9-10.
1 передача - скорость 0-25 км/ч до 2000-2500 об/мин (обычно переключаюсь на 20 км/ч)
2 передача - скорость 20-40 км/ч до 3000-3200 об/мин
3 передача - скорость 40-60 км/ч до 2900-3200 об/мин
4 передача - скорость 60-80 км/ч (иногда до 90-95 км/ч) до 3000-3500 об/мин
5 передача - скорость 80-120 км/ч - обороты 3000-3600
Большую часть времени(порядка половины, а иногда и 2/3 пробега) езжу по трассе: Тобольск-Тюмень и Тобольск-Вагай. Трассы незагружены, дорожное покрытие там в основном почте везде отличное - машина считай, что сама по себе катится, как только слегка газ притопишь.
Не надо кататься на нейтрали!!! На современных инжекторных дрыгателях это не приводит к экономии топлива, да и управляемость снижается (особенно зимой). Лучше катиться на принудительном холостом ходу....Если до светофора далеко, и он красный - ручку-дрючку на нейтраль, и спокойно выкатывамся...
у меня 4000об/мин максимального крутящего момента, вполне соответсвует моему стилю вождения...+100
Самый экономичный стиль вождения - это ПЛАВНОЕ движение на оборотах максимального крутящего момента (3200 об/мин). Не надо никого "рвать" на светофорах, педальку газа надо давить чуть-чуть и нежно-нежно, представьте, что на ней лежат Ваши яйца.
Такому крутящему моменту соответствует движение на II передаче на скорости ок. 50 км/ч
На III передаче - ок. 70 км/ч.
Лично я для себя выбрал следующий стиль вождения:
Скорость 0 - 20 км/ч - трогание с места, и сразу переключение на вторую.
Скорость 20 км/ч - медленный, плавный разгон на второй передаче до 50 км/ч. Мужики, не забываем, что на педали газа лежат ваши яйца.
Скорость 50 км/ч - медленный, плавный разгон на третьей передаче до 70 км/ч
70 км/ч - втыкаю четвертую, на газ давлю слегка, только для поддержания заданной скорости, разгона нет. Так и качусь.
Если впереди светофор и т.п., то тормозом пользоваться не надо. Просто ЗАРАНЕЕ снимаем ногу с педали газа и катимся к светофору по инерции на принудительном холостом ходу. Перед самым светофором тормозим тормозом. Когда загорается зеленый трогаемся (см. с самого начала).
При таком вождении вы сразу почувствуете экономию. Попробуйте!
1. надо (не в гололед)Не надо кататься на нейтрали!!! На современных инжекторных дрыгателях это не приводит к экономии топлива, да и управляемость снижается (особенно зимой). Лучше катиться на принудительном холостом ходу.
2. приводит
3. да, снижается. Поэтому выкатываться надо, если не собираешься резко тормозить или поворачивать. Если впереди нет машин, пешеходов и поворотов.
4. на ПХХ бензин действительно не тратится, но машина ОЧЕНЬ прилично тормозится, и до светофора просто не доезжает: с ПХХ переходит на простой ХХ. А на нейтрали может катиться очень долго.
А что означает "двигатель троит"??
Ваши права
