доработка печки н-150

ну можно и так расписать. тепло пришло-вот факт

Ну дык кто спорит, плавали, знаем
совмещал с заменой антифриза. До кучи артикул на коробке

Всем привет! покатался немного по морозу)))... отписываюсь......после доработки печки , установки терм. на 92 гр . НАКОНЕЦ ТО )))) стало теплее!!!))) . но....нужно ставить доп. помпу! . нужно постоянно держать обороты на 3000 что бы было тепло))) аж руку жгёт!

У нексий три вида радиаторов печки.1)трех рядный медный 2)двух рядный аалюминий 3)трех рядный алюминий. Самый теплый и надежный номер1)

- - - Добавлено - - -

Ну кто скажет как фотки прикреплять?

- - - Добавлено - - -

У n150 с2008 стоят 2х рядные алюминий. В основном.с2010ставят 3х рядные алюминий. А до 2008самые крутые 3х рядные медь. Новый стоит 3500. на разборке 1500.но оно того стоит.а ваще n150 чучело перед n100.проше прощения за коверканые слова. Андроид пишет че хочет.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от perchic1

В Узбекистане зимы теплые, причем реально знаю, я там жил когда СССР еще было. Вот и выкинули в целях экономии не нужное http://www.nexia-faq.ru/tuning/obduv-nog-espero.html

У узбеков в основном ни нексии а дамас.А несии у них дороже чем в россии. А так n100 превосходит n150по многим показателям.

Вы думаете только вы жили в Узбексистане? Ханабад. 4 года.

На 200 тыс примерно перестала греть печка. Воздух выгонял, нос задрал на 40 градусов, потом также левый бок, окрытый бачек ож, обороты около 5000. Минут 15. Ож поднялась и даже не много вытекло. На горке было тепло, а потом опять стало холодно. Проблема в том что раньше все грело, а теперь не с того не с сего перестало. При этом выпускной патрубок отопителя прохладней впускново, то есть тепло куда то улитучивается. Кондей стоит.
Рычажек тепло холодно исправент, слышно как заслонка двигается и даже хлопает если резко двигать.
Голову ломаю при минус 8 в машине + 2.

Сообщение от Vasileus

На 200 тыс примерно перестала греть печка. Воздух выгонял, нос задрал на 40 градусов, потом также левый бок, окрытый бачек ож, обороты около 5000. Минут 15. Ож поднялась и даже не много вытекло. На горке было тепло, а потом опять стало холодно. Проблема в том что раньше все грело, а теперь не с того не с сего перестало. При этом выпускной патрубок отопителя прохладней впускново, то есть тепло куда то улитучивается. Кондей стоит.
Рычажек тепло холодно исправент, слышно как заслонка двигается и даже хлопает если резко двигать.
Голову ломаю при минус 8 в машине + 2.

меняйте радиатор печки! вы помоему сами ответили на свой вопрос)))

Проблема была решена заклейкой отверстия для трубок от радиатора кондея. Теперь вопрос как будет сливаться конденсат.
А причина очень интересная. Летом снял ремень привода кондея, так его нужно было заправлять. Зимой выяснилось что радиатор кондея при выключеной кнопке все таки грелся и давал какое то тепло. По памяти помню что летом в машине очень жарко если кондей выключен. Позже обнаружил что испаритель кондея горячий и вся печка жарит летом.
Но загадка. Летом при выключеном кондее и положение холод, из печки дует температурой чуть теплее окр среды. Я грешил на отсудствие крана отопителя. Потом выяснил что испаритель греется. Но как же он тогда раньше зимой давал тепло. В общем не всё ясно.

Что касается идей по дороботке : Как вариант поставить кран в разрез пластмасовой трубке до выходной трубке от отопителя, тогда ож будет бежать только через радиатор отопителя соответственно летом открыть зимой закрыть. И в идеале поставить кран на впускную трубку к радиатору отопителя. Что бы летом было не так жарко. И поменять местами патрубки отопителя под капотом, что бы ож сразу бежала по верхней части радиатора где его больше всего обдувает. Это проще чем разбирать торпеду, увеличивать отверстие радиатора и удлинять заслонку тепло-холод.
У обладателе кондея неизбежно стоит разобрать бороду и забить щели между испарителе и корпусом печки так как залепить отверстия около трубок испарителе не достаточно.
Остальные дороботки под капотом.

Кстате о термостате на 92 градуса. Его не обязательно вставлять штатно и переходники собирать.
Его достаточно обтачить уменьшив диаметр до внешнего диаметра патрубка большого радиатора перед штатным термостатом, проще всего снять резиновую трубку между радиатором и корпусом термостата. Подставив вырезанную бутылочку, ож вытечет мало. И перед вами пластмасовая трубка от радиатора, её внешний диаметр будет тем до которого обтачивать термостат. Или другими словами внутриний диаметр той резиновой трубки. Главное соблюдать размеры, один термостат я запарол.

Vasileus, я тебя вообще не понял. ты куда там собрался кран ставить ?
Какойто бред вообще написал(((( весь мозг сломал

Все что надо сделать это поставить 3-х ходовой шаровый кран на вход перед печкой и 3-й выход подключить тройником на выход печки. И переключать ходы чтобы отопитель не шпарил летом и не грел корпус печки за зря. Так кондиционер гораздо эффективнее начнет работать.

А если ты устаноишь таким образом термостат да еще на 92 градуса у тебя тупо двигатель начнет кипеть ибо термостат не прогреется и не откроется.

Не спорю сумбурно получилось, после 20 минут головой вниз под печкой.

1) https://pp.vk.me/c622430/v622430405/...csrIM4vs0g.jpg Это вариант на расмотрение не факт что так правильно.

2) Термостат открывался , температура не поднималась выше верхней точки на приборке.

эта картинка просто что бы была на форуме https://pp.vk.me/c622430/v622430405/...eEeHfx_qbU.jpg


Утепление трубок трубчатым уплотнителем (такой вставляют между панелей домов) помогает не терять тепло на трассе.
ОЖ слить можно сверху это не трудно .
1 ) снимем хомуты вокруг бачка ож.
2) открываем крышку, втавляем шланг например от душа, отсасываем, направляем в 5л бутыль.
3) Ож уходит из бачка, снимаем шланг с бачка который идет на дросель и дуем туда потихоньку, ож прибывает в бочек, и сливается в бутыль.
4) также поступаем с шлангом от бачка на большой радиатор.
5) заливаем ож, выгоняем воздух с открытым бачком ож приподняв левую сторону авто.

Ож слита из трубы 1 и 4 не потерено ни капли. https://pp.vk.me/c622430/v622430405/...2skB0kIz6k.jpg