Обкатка

Сообщение от igorkirishi

Все корейские движки шумноваты,замена масла кашу не сделает,а вот обороты на шумность влияют и сильно.

То что корейские движки шумные согласен! Была киа-рио2, есть с чем сравнивать!!! Но на нексии стоит не корейский двигатель, то что он стоит на лачетти это еще ни о чем не говорит! Это опелевский немного модернизированный двигатель правда не знаю где он в данный момент собирается, а разница в шуме существенна!!! покатайтесь на КИА и сравните!!!)))

Сообщение от andrin

T994TE Спасибо за комментарий.
А до первой тысячи как ездил?

гашетку в пол

спросил на счет обкатки когда забирал авто из салона — сервисмен сказал не крутить больше 3000 об/мин

Сообщение от andrin

T994TE Спасибо за комментарий.
А до первой тысячи как ездил?

а до первой не больше 3 тыс и не больше 90кмч...че факт-то факт...

как правельно пройти обкатку зимой,подскажите!

ну собсно... я вот так делаю (сейчас пробег на моей почти 4500). Запускаю ДВС и пока счищаю снег и лед, движок греется. Стараюсь начинать ехать как только тронется стрелка указателя температуры двигателя. Пока ДВС и КПП не прогреется (кстати усилие переключения передач четко дает знать прогрелась КПП или нет) стараюсь ехать плавно дозируя газ, не поднимая обороты выше 3000 об/мин, но и не ехать внатяг - к примеру на ХХ на 2-й передаче. Вот и пожалуй все...

Сообщение от sewerok

ну собсно... я вот так делаю (сейчас пробег на моей почти 4500). Запускаю ДВС и пока счищаю снег и лед, движок греется. Стараюсь начинать ехать как только тронется стрелка указателя температуры двигателя. Пока ДВС и КПП не прогреется (кстати усилие переключения передач четко дает знать прогрелась КПП или нет) стараюсь ехать плавно дозируя газ, не поднимая обороты выше 3000 об/мин, но и не ехать внатяг - к примеру на ХХ на 2-й передаче. Вот и пожалуй все...

это всё понятно,может есть какие тонкости?
я прочитал на эту тему много,по обкатке,хотелось бы от водителей что-нибудь полезное узнать!

А какие тонкости? Машина заводится сама, разве что полезно сцепление выжать. Завелась, выставила прогревочные обороты - плавно отпускаешь сцепление (а/м лучше на ручнике держать ибо из за густого масла на ровном месте он может при отпускании сцепления даже на нейтрали тихо поползти вперед). Далее как только стрелка тронулась - можно и отопитель включать на мощность - до этого момента пока не тронется стрелка отопитель лишь слегка дует чуть теплым, потом все теплее и теплее. И все, тронулся, поехал, соблюдая в общем-то те же правила ограничения скорости на передачах как и требует тинструкция. На то и есть современная машина чтобы тонкостей как можно меньше было - чтобы водитель не заморачивался...

Сообщение от sewerok

А какие тонкости? Машина заводится сама, разве что полезно сцепление выжать. Завелась, выставила прогревочные обороты - плавно отпускаешь сцепление (а/м лучше на ручнике держать ибо из за густого масла на ровном месте он может при отпускании сцепления даже на нейтрали тихо поползти вперед). Далее как только стрелка тронулась - можно и отопитель включать на мощность - до этого момента пока не тронется стрелка отопитель лишь слегка дует чуть теплым, потом все теплее и теплее. И все, тронулся, поехал, соблюдая в общем-то те же правила ограничения скорости на передачах как и требует тинструкция. На то и есть современная машина чтобы тонкостей как можно меньше было - чтобы водитель не заморачивался...

да,всё так!

Сообщение от M150

как правельно пройти обкатку зимой,подскажите!

Купил автомобиль поздней осенью, в начале зимы поменял масло в двигателе на синтетику Shell 5w30. Когда после заводского масла шелл залил движок сразу стал мягко и плавно работать и легче стартовать. В сильные морозы(ниже -20) лучше автомобиль не заводить, на холодный двигатель больше 3000 оборотов в минуту не давать