Своими руками во благо машине

Я двери SТР проклеил, 250 руб за лист, на передние двери ушло по 3 листа на (панель двери и все дырки, т.к. под музыку), на задние по 2 листа, приклеил багажник, установил музыку(тоже сам), ксенон, нулевик, выносной тахометр. Сейчас в планах заглушить ЕГР, прошить, снять катализатор, дальше заниматся шумоизоляцией.

Я по такой же теме, в сервис обращался, вначале обещали резинку бархатную заменить, т.к. замятие было и из-за него заедает стекло, сфоткали, отправили на рассмотрение, и в итоге отказали тыча мне в гарантийный договор мол на резино-технические изделия гарантия не распространяется :'(

Я себе таким уплотнителем низ дверей проклеил, он у меня продержался недели две а потом стал отклеиватса.

Сегодня решил установить дополнительный воздушный фильтр. Идею почерпнул в форуме (респект и уважуха Nex_Vik за идею). Приобрел необходимые комплектующие, масленный фильтр ГАЗ-53, стоимостью 51 руб, гафрированный шланг "от слива под раковиной" (32*40) 40 руб. На точиле подогнал диаметр шланга неоходим 31, без проблем. Зашел в отверстие фильтра как влитой, плотно. Второе отверстие фильтра заглушил куском от верхней части вставок под пружины (имелись в наличии) и болтом. Получился готовый для установки фильтр. Открыл капот, сколько смотрел фотографии на форуме практически у всех на фото казалось много места, а у меня его почему-то его нет.? Убрал дополнительный глушитель шума впуска, со штатного места, на его место вставил получившейся фильтр, закрепил хомутом.
1.
2.
Итог, пробная поездка, просто супер, машина рвет из под себя, само-собой 50% впечатление мнимое, но 50% реальное. ;D ;D ;D ;D ;D я доволен. На днях собираюсь за город к родственникам, проверю ее на трассе, и по расходу посмотрю.

мне сказали что движок любит кушать холодный воздух, а не нагретый из-под капота, вымысел это или правда? Мне кажется холодный двигатель и впрямь чуть динамичнее.. И рекомендуют с помощью такой же сантехнической гофры, забор воздуха зделать значительно ниже...

Плотность холодного воздуха больше, значит больше кислорода попадет в цилиндры, значит мощность будет выше.
Особенно это заметно на самолетах. Там разница в температуре окружающего воздуха у земли и на высоте может достигать 80-90 градусов.

Плотность холодного воздуха больше, значит больше кислорода попадет в цилиндры, значит мощность будет выше.
Особенно это заметно на самолетах. Там разница в температуре окружающего воздуха у земли и на высоте может достигать 80-90 градусов.

Так!! Теперь нужно придумывать способ кормить движок холодным воздухом....

Так!! Теперь нужно придумывать способ кормить движок холодным воздухом....

Просто дождись зимы

мне сказали что движок любит кушать холодный воздух, а не нагретый из-под капота, вымысел это или правда? Мне кажется холодный двигатель и впрямь чуть динамичнее.. И рекомендуют с помощью такой же сантехнической гофры, забор воздуха зделать значительно ниже...

а где моно расположить фильтак чтоб он брал воздух с улицы? я был на гонках, видел семерку без фары, на месте фары был воткнут воздухан )))) а в Нюшке куда моно выпихнуть...

есть идея...правда возиться не охото...моно вырезать дырку в капоте и поставить на нее воздухозаборник )))

А в дождь как ездить? Двигатель воды напьется! Лучше взять гофру, провести ее к решетке радиатора. Следующим летом хочу так сделать.

какую ниб шляпу сочинить :-\ как то же ездят...