Своими руками во благо машине

Я по такой же теме, в сервис обращался, вначале обещали резинку бархатную заменить, т.к. замятие было и из-за него заедает стекло, сфоткали, отправили на рассмотрение, и в итоге отказали тыча мне в гарантийный договор мол на резино-технические изделия гарантия не распространяется :'(

Я себе таким уплотнителем низ дверей проклеил, он у меня продержался недели две а потом стал отклеиватса.

Сегодня решил установить дополнительный воздушный фильтр. Идею почерпнул в форуме (респект и уважуха Nex_Vik за идею). Приобрел необходимые комплектующие, масленный фильтр ГАЗ-53, стоимостью 51 руб, гафрированный шланг "от слива под раковиной" (32*40) 40 руб. На точиле подогнал диаметр шланга неоходим 31, без проблем. Зашел в отверстие фильтра как влитой, плотно. Второе отверстие фильтра заглушил куском от верхней части вставок под пружины (имелись в наличии) и болтом. Получился готовый для установки фильтр. Открыл капот, сколько смотрел фотографии на форуме практически у всех на фото казалось много места, а у меня его почему-то его нет.? Убрал дополнительный глушитель шума впуска, со штатного места, на его место вставил получившейся фильтр, закрепил хомутом.
1.
2.
Итог, пробная поездка, просто супер, машина рвет из под себя, само-собой 50% впечатление мнимое, но 50% реальное. ;D ;D ;D ;D ;D я доволен. На днях собираюсь за город к родственникам, проверю ее на трассе, и по расходу посмотрю.

мне сказали что движок любит кушать холодный воздух, а не нагретый из-под капота, вымысел это или правда? Мне кажется холодный двигатель и впрямь чуть динамичнее.. И рекомендуют с помощью такой же сантехнической гофры, забор воздуха зделать значительно ниже...

Плотность холодного воздуха больше, значит больше кислорода попадет в цилиндры, значит мощность будет выше.
Особенно это заметно на самолетах. Там разница в температуре окружающего воздуха у земли и на высоте может достигать 80-90 градусов.

Плотность холодного воздуха больше, значит больше кислорода попадет в цилиндры, значит мощность будет выше.
Особенно это заметно на самолетах. Там разница в температуре окружающего воздуха у земли и на высоте может достигать 80-90 градусов.

Так!! Теперь нужно придумывать способ кормить движок холодным воздухом....

Так!! Теперь нужно придумывать способ кормить движок холодным воздухом....

Просто дождись зимы

мне сказали что движок любит кушать холодный воздух, а не нагретый из-под капота, вымысел это или правда? Мне кажется холодный двигатель и впрямь чуть динамичнее.. И рекомендуют с помощью такой же сантехнической гофры, забор воздуха зделать значительно ниже...

а где моно расположить фильтак чтоб он брал воздух с улицы? я был на гонках, видел семерку без фары, на месте фары был воткнут воздухан )))) а в Нюшке куда моно выпихнуть...

есть идея...правда возиться не охото...моно вырезать дырку в капоте и поставить на нее воздухозаборник )))

А в дождь как ездить? Двигатель воды напьется! Лучше взять гофру, провести ее к решетке радиатора. Следующим летом хочу так сделать.

какую ниб шляпу сочинить :-\ как то же ездят...

Так!! Теперь нужно придумывать способ кормить движок холодным воздухом....

Как раз в Нексии для этого всё уже есть, прямо с завода. Снизу под воздушным фильтром бачок-резонатор висит, под крылом. От него вперёд, практически в бампер, отходит патрубок. Осталось вырезать в бампере дыру, срезать торец патрубка (он закрыт) и надеть на тот патрубок кусок канализационной трубы (тонкой, для раковин). Ну и оформить её выход из бампера, чтоб сантехнических мыслей не навевало . Заодно прибавится наддув от набегающего потока - на скорости он довольно существенный. Прямой заливки водой не будет - по пути воздух теряет скорость в том бачке, а потом идёт вверх - почти циклон получится, вода и крупная пыль отсеются (в днище бачка-резонатора просверлить отверстие для слива, прикрыв его лепестком резинки, чтоб только наружу, а не внутрь пропускало, впрочем при нормальных подкрыках там относительно чисто). Но мелкая пыль, лёгкая пыль (пух, мухи) - будет в корпус воздушного фильтра лететь в изобилии. Менять придётся чаще.

P.s. Хоть самому делай - правда, сомневаюсь я, что этот "тюнинг" заметно добавит мощности. Иначе на Кадет-GTI это бы было штатно - затраты копеечные, а круть налицо.