ГУР, Кондёр. Брать/не брать?

MikhailVG,а что вы скажете про"загиб клапанов на 8 кл А15SMS",на форуме спор разгорелся,там у товарища на 8 кл А15SMS якобы клапана загнуло при обрыве ремня...

Сообщение от Лузер

блин - а я сдуру 8 кл из за этого взял, может 16-ти надо было. если все равно гнет?

У меня первая была 8-ми кл. и провернуло ремень(ролик развалился)!!! Пока я это понял то почти два дня ковырялся в системе зажигания и крутил движок не стесняясь! Так вот нихрена там клапана не гнет! Сказки это,и в сервисе мне это подтвердили!!! Так что ездите спокойно,а ремень меняйте вовремя чтоб в дороге не встать!!!

Сэнькю за информацию, кстати в 16 кл - 2 распредвала, а значит мне кажется ремень ГРМ испытывает болшее усилие на разрыв нежели в 8 кл, соответственно его и чаще менять надо, хотя в книге один интервал замены 60 тыс. Ваше мнение7

В тему: ГУРа и кондера нет. Первое вообще не напрягает, только по сравнению с 2101 и 2109 на больший угол руля надо крутить в одном и том же повороте - иногда требует перехвата, а на тех машинах не требовал. Но это не существенно.
Второе - в Волгограде 4-5 месяцев кондера не хватает существенно.
Не в тему: недавно у Kacperа загнуло клапана на 8 кл. движке. Дефект проявился в осыпании сухарей (!). В сервисе сказали, что это не первый случай. Заменил голову на б/у старого года.
Про ремень: где-то на форуме читал, что раньше по регламенту на 8-кл. меняли через 120т.км. Свой поменял на 104 т.км. - он еще был живой, но уже помирал.

Сэнькю за информацию, кстати в 16 кл - 2 распредвала, а значит мне кажется ремень ГРМ испытывает болшее усилие на разрыв нежели в 8 кл, соответственно его и чаще менять надо, хотя в книге один интервал замены 60 тыс. Ваше мнение7

У меня в перечне ТО от Уз-Дэу замена через 40 тык,но поменян через 50 тык! Лучше раньше!!!

Сэнькю за информацию, кстати в 16 кл - 2 распредвала, а значит мне кажется ремень ГРМ испытывает болшее усилие на разрыв нежели в 8 кл, соответственно его и чаще менять надо, хотя в книге один интервал замены 60 тыс. Ваше мнение7

так на 16кл. другой ремень

Если посмотреть на схему ремня на 8-кл и 16-кл, то видно, что на 8 кл двигателе ремень огибает ведомую шестерню р/вала на 180 град (полшестерни), а на 16-ти кл. примерно по 90гр. каждую шестерню. Т.е. в зацеплении находится меньше зубьев ремня. Отсюда меньший ресурс. Хотя ширина ремня больше.
На ВАЗах 16 кл проблема досрочной кончины ремня ГРМ была не в ремне, а в заклинивании роликов, помпы, перекосе при установке тех же роликов и помпы (ремень сползает на край и его режет, неоднократно видел такие ремни). Именно поэтому замена ремня включает замену всех роликов и помпы (на ВАЗах). На Ксю через раз.

У меня на первой Ксю через раз не вышло ! Ролик накрылся на 107 тысяче !

У меня приблизительно также порвало ремень кондиционера на 3000 км пробега - децентровка направляющенго ролика, как следствие ремень сполз к краю, его зацепило и порвало, а он в свою очередь направляющий ролик сломал ( при осмотре ролик был аж разорван, а ремень порван и весь изжован), на СТО устранили за 1500 руб (с их ремнем и роликом) т.к. ТО проходить за 50 км от нашего города, то пришлось запошлять.

опечатка - не за 50 км, а за 500 км

Тут я так понял основной вопрос: "ГУР, кондер - брать, не брать" ивот , что я думаю по этому поводу, сколько бы тебе чего не советовали, это все субъективные мнения и зависят они от многих факторов и обстоятельств. А понять и решить, что тебе нужно можешь только ты сам. И ГУРи кондер, это прежде всего элементы комфорта, а не предметы первой необходимости. Но у читывая, что машинка именно с этими элементами стоит далеко не в разы больше, а продовать ее с ними же будет гораздо приятнее, то я особо не парился когда брал ГЛЕ с полным фаршем.