они оба дорогие . у тебя скорее всего 1-н стоит. убирай все что найдешь... пока они чистые они почти не влияют на динамику... а вот когда забьются сразу теряется мощность....Сообщение от Hasan-NK
както знакомому в сервис 14-ку притащили.. дак она изза напрочь забитого ката даже завестись не могла.... ломом пробили и побежала....
может у тебя, что-то не то, на стоковой стояло какоето ограничение двиг недовало крутить, рев стоял а машина не низших неразгонялась, что коробка не для драга, сейчас обратное мнение, 1-2 передача резина свистит стрелка спидометра в лет разгоняется. Коллега по работе садился у него своя 10ка 100 лс, говорит думал 123 лс, на моей
у тебя один катализатор, после коллектора
первый катализатор я знаю где точно, за двиглом сразу, на его место проставку можно поставить если не ошибаюсь. Он на болтах вроде? насчёт второго не уверен, под машиной был много раз, не обращал внимания. Если два, то второй как убрать? Вырезать или пробить? Конечно выхлоп после этого будет пахнуть на порядок хуже. Кстати а талон токсичности в силе? (извините за оффтоп)
спасибо, понятно, геммороя меньше будет)))
Проставки за место катализатора который после коллектора в продаже нет, только собственное изготовление, либо кат пробивать
у нас за 500 рубликов сея штука стоит, кооператив конечно. Надо будет поинтересоваться, но это только после прошивки, я так понимаю нужно отключить датчик килорода второй, после ката. Но это уже другая тема.
Это для старой нексии, тоже есть такая у нас в продаже, под твой движек нет
после 5000 об. движок вообще нет смысла крутить, кривая крутящего момента резко идет вниз , а крутить до отсечки это только терять время и метры.Дыму может и даст из за переобогащения , а вот воздуха для полного сгорания ГВС никаким чип тюнигом не добавиш. Так что если ,,плеснуть ,, больше бензина , ехать она вообше не будет.
1-я и 2-я наоборот короткие.... резина свистит а что толку, в ограничитель быстро упираешься.... до 3-й добираешься и тяга пропадает... а тебя сзади ваз еще на 2-й догоняет, обходит на полкорпуса и фигарит 3-ю... далее идем в ровень....иногда получается выровняться иногда нет....
но у меня с гуром... чувствуется как движке тяжеловато от него...
после 2-й тяга одинакова на всех передачах.... както уж больно вяло все... непонятно где есть подхват где его нет... где он кончается.... одинаковый крутящий момент от 4-х до ограничителя... на вазе проще было... там всегда знал когда кончается тяга и когда стоит переключать передачу.... а на нексии дальше 2-ой я в замешательство впадаю.... толи стоит дальше газ жать, толи передачу переключать))))
Ваши права
17сказали спасибо