Удаление катализаторов

Сообщение от Макс 68 RUS

после 5000 об. движок вообще нет смысла крутить, кривая крутящего момента резко идет вниз ,

- Вот до 5 тысяч и нужно крутить, если хочешь быстрее ездить.

Сообщение от Макс 68 RUS

Дыму может и даст из за переобогащения , а вот воздуха для полного сгорания ГВС никаким чип тюнигом не добавиш. Так что если ,,плеснуть ,, больше бензина , ехать она вообше не будет.

- На переобогащенной смеси она как ракета полетит. Хотя экономичности конечно ожидать не приходится.

Сообщение от Макс 68 RUS

после 5000 об. движок вообще нет смысла крутить, кривая крутящего момента резко идет вниз , а крутить до отсечки это только терять время и метры.Дыму может и даст из за переобогащения , а вот воздуха для полного сгорания ГВС никаким чип тюнигом не добавиш. Так что если ,,плеснуть ,, больше бензина , ехать она вообше не будет.

Полностью с тобой несогласен, сядь на чипованную, мнение изменишь сразу,

Сообщение от Ilya43

1-я и 2-я наоборот короткие.... резина свистит а что толку, в ограничитель быстро упираешься.... до 3-й добираешься и тяга пропадает... а тебя сзади ваз еще на 2-й догоняет, обходит на полкорпуса и фигарит 3-ю... далее идем в ровень....иногда получается выровняться иногда нет....
но у меня с гуром... чувствуется как движке тяжеловато от него...

после 2-й тяга одинакова на всех передачах.... както уж больно вяло все... непонятно где есть подхват где его нет... где он кончается.... одинаковый крутящий момент от 4-х до ограничителя... на вазе проще было... там всегда знал когда кончается тяга и когда стоит переключать передачу.... а на нексии дальше 2-ой я в замешательство впадаю.... толи стоит дальше газ жать, толи передачу переключать))))

Может на 80 лс ВАЗ и обходит, 1,2 передача, потом 4 врубаю ваз далеко отстает, пол корпуса и непопахивает, да и по трасе идешь разбегается лучше чем вазовские, на обгоне заметно когда следом вторым идешь

Сообщение от Ilya43

одинаковый крутящий момент от 4-х до ограничителя...

Заметно.

это на 1.5 график ?если да то примерно все атк и есть....после ограничителя на 2-й переключаемся на 3-ю.. попадаем в 3500 с этого момента тяги у нас уже нет))) медленно стрелка доползает до 5000 и все финито ля комедия 4-я .. таже беде теже 3500 таже яма ...

Если я после 2ой во время не переключюсь скорость 80 - 90 начинает резина шипеть, получается не пропадает тяга, но 4ая передача какаята тупая, проще с 90 км на 5ой разгоняться, или на 3ей

вот график почти стокового карбового ваза
разница на лицо
наш 1.5 выигрывает на старте за счет коротких передачь а ваз потом отыгрывается длинной 2-й и хорошим постоянно нарастающим к 5000 крутящим моментом и мощностью когда у нас его уже в принципе нет)) в итоге на финише вровень )))

Ну вот и пришло время... собрался я с мыслями и нашел время...
сразу были куплены треугольная и квадратная прокладка(болты с гайками нашлись в гараже ибо на кате шпильки)
трубы 51 мм 1-н метр... хотя надо то всего 15-ть см

пробег 14.500 кат живой и не забитый

решил поступить самым варварским но простым способом... просто отрезал флянец от приемной трубы и вставил туда кусок трубы.... (эта процедура длилась в течении целого дня ))) мне с кривыми руками и самым дешевым элетродным сварочником было крайне трудно подогнать все как надо...) пока подгонял углы херакнул себе болгаркой по пальцу )) здравствуйте товарищи врачи посмотрите на меня идиота )) ну ничего особо страшного нет только сцу болит....
уже перебинтованный продолжил работу)) електродами эту вещь проварить не получилось пришлось везти сварщику на полуавтомат с кислотой... сделал за 5 минут и 100 р.

ну все .. поставил
(да кстати машина чипована альфой 4 и 2-го катализатора под ручником уже нет... также был отключен EGR)

старт... удивился.... стала работать слегка тише и ровнее... при перегазовке пропал этот хлопающий с эхом звук,
на стредних и высоких уровень шума сугубо столько же...
поехали... с холостых стала намного увереннее трогаться !!!! на средних примерно тоже самое. явную разницу не ощутил , а вот на высоких появилась вторая жизнь....до переделки двигатель упирался в потолок на 4.5 и дальше не хотел крутить... теперь отчетливо появился подхват в этой зоне... без проблем тащит стрелку в красную зону....

холостые держит отменно не троит не дергается так что переделка ни как не повлияа на работу двигателя а эффект такой как будто просто залили хорошего бензина.. +5 лошадей ))))

звук выхлопа под нагрузкой похож на вой турбины )) видать трубу не ровно сварил и об угол воздух начинает подсвистывать )) звук прикольный и едва заметный..))) да и вообще стал какимто злым )) так и хочется постоянно выжимать и слушать его ))

задавайте вопросы коментируйте обсирайте ))) поехали )))

Хорошо если теперь по сварке не лопнет.
Я свою приёмную два раза варил. На ретий новую взял.

не должно ... сварка мощная...