Не не знаю на счёт 150, но на Королле 124 л.с., на Аурисе 132л.с. с того же объёма... Ездил на обоих в качестве пассажира, чисто по ощущениям - быстрее Нексии, но правда у Тойот - 6 ступеней коробка. Но Форд Фокус 1,8 по номиналу тоже около 125 л.с., но едет веселее Короллы.. Так что наверное объём действительно решает всё.Сообщение от Сardi
Я привел в пример двигатель Опеля 1,6 в 101л.с. и рекомендацию сервисмена по маслам. Всяко в 109л.с от инженеров OPEL. не более архаичный, нежели в 101л.с. А вот насчет ощущений... Привожу пару примеров: у отца был (до сих пор не разобран на з/ч) Эскорт - 60л.с. двигатель, объем 1,3. Сейчас он купил Гетц 1,4 97л.с. Старый карбюраторный 1,3 в 60л.с. ничуть не уступал современному 97л.с.!!! Ездил сам на обоих авто. На шоссе новый Эскорт с 60л.с. и вовсе бы уделал Гетц с 97л.с. Конечно, максималка Гетца теоритически выше, да достигни ее по нынешним дорогам! Пример 2. Работал на предприятии, поспорили обладатель Ниссана нач. 90-х (а дело было в 2005-м) с движком 1,6 мощность 90 л.с., карбюраторный и владелец Вектра "В" 1,8 мощность более 120л.с. Пригласили меня поучаствовать в "стритрейсинге" на Вектра "В" 1,6 101л.с. Меня на старте Ниссан уделал в одну калитку (а ведь он тяжелее и старее!), Вектра 1,8 тоже на старте залетела, едва-едва выходила вперед к концу дистанции заезда. А проводили по 2-а заезда.
Да и, карбюраторный 21083 70л.с (был у меня такой "Спутник") по разгону не уступил бы Вектре. Вот по максималке - да, Вектра 1,6 190 набирала запросто и за 200 стрелка уходила. Молдинги с дверей срывало.
Вывод здесь прост: карбюраторная лошадь и современная - 2-е совершенно разные единицы. Современный автомобилист платит дважды: за свой более "экологичный" двигатель, ведь водитель тоже воздухом дышит 2. государству, чтобы оно экологию поднимало, только идут в РФ эти деньги в... на экологию и качественные дороги, конечно.
P.S. Карбюраторный Форд 60л.с. бензина жрал = 97л.с Гетц. Хотя, Форд больше и тяжелее.
Сегодня позвонил Ростовским официалам узнать что входит в ТО 20000км... и услышал НОВОСТЬ!:
В ТО 20000км входит замена масла в КПП... А ведь в инструкции написано что пожизненно оно там не меняется...
Это как понимать???) Хотят денег подзаработать после праздников...?
На той же странице в инструкции где написано, что масло в КПП на весь срок службы коробки есть примечание, что если автомобиль длительное время эксплуатируется при температурах ниже -20 градусов, то масло следует поменять на 75W90. Я сделал так на второй год эксплуатации автомобиля - исчез металлических звон при холодном старте (выжимной подшипник звенел уже начиная с -15).
В Ростове вроде помягче климат, но вот на мой взгляд все равно лучше поменять непонятную бурду на проверенную синтетику.
Лучше поменяй на синтетику, я сам 2 года проездил на заводском масле, в морозы ниже 20 коробка вообще дубела, рычаг еле двигался, после заводки приходилось долго держать сцепление выжатым, а теперь все нормально, залил кастрол синтетику
у меня написано в инструкции, если эксплуатируется при температуре -30, тогда применять 75W90...
Кстати, для замены масла в коробке какие расходники нужны кроме масла и заморочное ли это дело??
Нет, страхуются. Были случай когда УЗДэу лил несинтетическое дерьмо.
Заменил масло в коробке передач - спи спокойно.
Снимать нижнюю крышку картера у коробки, менять прокладку на новую (желательно).
ппрокладку лучше новую и на герметик
На форуме у двоих движки полетели из-за Ликви Моли
Ваши права
