Если не трудно ,подскажите где?, выше все уже написано про него....
Поиск
Если не трудно ,подскажите где?, выше все уже написано про него....
Вот вся общая инфо из форума, просто скопировала тебе все цитаты в отдельное сообщение. Неужели сложно прочитать...Если интересует какой-то отдельный вопрос, то спрашивай конкретнее, а то непонятно людям, что именно тебе нужно узнать про двигатель в 109 л.с.:
1.Поскольку искала Нексию новую в нескольких салонах, везде отвечали одно и то же: на 16 клапанных - от Шевроле. На мое нежелание взять 16-клапанный из-за частой проблемы с ремнем, ответили, что такая проблема была у Опеля.
2.и еще сосед на лаче где то вычитал, что 16-клапанник (109лс) это тоже опелевский переставленный на лачу, так что от опеля или от лачи - по сути без разницы
3.Вообщем то так и есть. На Ксю с Лачи, на Лачи с Нубиры, на Нубиру чуть ли не с Асконы (точно не помню). Если двигатель хороший, зачем придумывать новый? Модернизировали, новое навесное, мозги.
А от себя могу добавить, что нужно внимательно следить за ремнем на нексиях с 16-ти клапанным двигателем (109 л.с.), так если он порвется, то капиталки не миновать. А вот на 8 клапанных - можно и без нее обойтись при подобной ситуации.
Немного вас разочарую . На 8-ми клапаной при обрыве ремня тоже капиталки не избежать,А вот на 8 клапанных - можно и без нее обойтись при подобной ситуации.
на новых движках клапана немного длинее и их весело так загибает
а с какой стати они длиннее стали? если двигатель прежний????Немного вас разочарую . На 8-ми клапаной при обрыве ремня тоже капиталки не избежать,
на новых движках клапана немного длинее и их весело так загибает
кстати, а тема ремня грм на нынешних 16 клапанках открыта.
На старых нексиях открутившийся болт кожуха мог стать причиной разрыва грм и соответственно последующего кап ремонта двигателя. Интресно как теперь обстот делао на лачетевском двигатели? Таким же способом закреплён кожух?
И какие последствия на лачетевском двежке вызывает разрым грм? Менеджеры в салоне часто говорят о том что проблемы загиба клапанов при разрыве ремня на новых движках нет, что это проблема старых движков. Но менеджеры часто и туфту гонят, ибо у них работа такая, а машины им как то надо продавать. А тема с загибом клапанов многих отпугивает от покупки 16 клапанных двигателей.
Так что вопрос открыт.
Та же тема была на ваз десятого семейства, до какого-то года(2002 вроде) На 16 клап при обрыве ремня загибало клапана... Впоследствие сделали какие-то выемки куда при обрыве эти клапана "прячутся"... Думаю что на движках шевроле тож не тупые....
Немного вас разочарую . На 8-ми клапаной при обрыве ремня тоже капиталки не избежать,
на новых движках клапана немного длинее и их весело так загибает
Повзрослели и выросли наверное!!! ;DСообщение от svetlana-tp
На Ланосах Нексиевский (тобиш Опелевский )движок уже более 10 лет стоит,и пока не у кого клапана не погнуло!!! :-X
Ребята вы можете ржать сколько угодно , но я сам лично видел эти клапана загнутые и разговаривал
с мотористом который и просветил меня в этом вопросе
Значит америкосы приложили к этому свои тупые мозги!!!Ребята вы можете ржать сколько угодно , но я сам лично видел эти клапана загнутые и разговаривал
с мотористом который и просветил меня в этом вопросе
Ваши права
