Ксюшка - надежная подруга!

Сообщение от andrey80

На датсунах такая же проблема с облезанием порогов. Возможно,утверждать не берусь,но на автовазе может другой металл.

если кто забыл - нексия сделана с того же металла что и 2114 2115 как пример(Северсталевский металл). как известно ряд элементов кузова(силовых) многие производители делают из специально подготовленой стали,из более крепких сплавов,лонжероны итд,в случае с нексией - там по моему максимально везде однородный металл. Вот в каком-то журналe в статье про узбекский завод GM писали что только для матизов из кореи были поставки отдельных кузовных элементов из более прочной стали( вроде пол,пороги).

А когда открыли производство vw polo в россии и северсталь поначалу начала гнать свой металопрокат, немецкое представительство их послало,и позже заставило поставлять не абы какой металл,а с нужными характеристиками.
И да, Северсталь поставляет металл на конвеер не только уздеу,но и многие другие машины с ихнего металла могут быть сделаны,но разница в том что для нормальных машин Северсталь по требованиям европейских хозяев поставляет нормальный металл,а на уздеу видимо просто не заморачивались с этим

вот отрывок с интервью с представителем немецкого концерна в 2010м году

– Разумеется, мы хотели бы использовать как можно больше российских комплектующих, чтобы удешевить производство. – ответил мне доктор Хакенберг, – Например, мы занимаемся штамповкой в Калуге, где испанская фирма “Gestamp” и российская “Северсталь” построили совместное предприятие. Но, увы, нас пока не устраивает качество российского металла. Это не капризы. Мы даем двенадцатилетнюю гарантию от сквозной коррозии на кузове, а оцинковка ложится только на сталь определенного качества

Т.е немцам не насрать из чего сделан кузов,они хотят обеспечить заявленную гарантию,а для наших - зачем какие-то заморочки, оцинковка,да которая еще не ляжет как надо из за не того металла..Так и живем.
Единственное что в этих случаях спасает - качественная грунтовка и покраска на заводе.

Сообщение от Alex_c

нексия сделана с того же металла что и 2114 2115 как пример(Северсталевский металл)

не факт.. один и тот же завод выпускает разный металл, в т.ч. и "брак", который внешне не отличим. Только цена разная.

Сообщение от vn13

не факт.. один и тот же завод выпускает разный металл, в т.ч. и "брак", который внешне не отличим. Только цена разная.

ну тут вариантов-то 3 максимум: 1-обычный(типа нормальный) металл от северстали(недорогой есно), 2-бракованая партия металла северстали,идущая на конвеер по недосмотру или намеренно(экономия), 3 - китай

Производитель может и один-Северсталь,только сорта могут быть разные.

вернее не брак, а некондиция.
Как то мужики тыкали пальцем в прокат, там какие то точки были. Типа не проваренный металл.
Сталь долго варить - энергии надо много, экономия, блин.
Выпустить низкокачественный продукт, это значит получить две прибыли - выше наценка на старте и клиент прибежит быстрее за новым.

День сурка?
Где-то вы всё это уже обусждали/спорили)))

Господа, не путайте, кузову пофигу сколько зим он проездил, ему важен пробег в неблагоприятных условиях, а не количество зим. Моя машина ездит 10 тысяч в год по соляной каше, а остальное время стоит (и соотв-но почти не гниет), а даже годовалая гранта-такси в зиму проезжает 40 тысяч и эта одна зима у нее равна четырем моим.

Пороги у гранты это конструктивный косяк, они от краски облетают из-за летящего на них песка и камней, а не из-за плохой покраски. Раньше их даже красили по гарантии.

Давайте начнем с того, что кузов гранты оцинкован с завода, и даже если присутствует скол краски до металла, то хардкорно гнить машина не начнет. Вы видели в нексии оцинковку? Потому и гниет - краска считай на голый металл положена, малейшая микротрещина илли непрокрас, все, через пять лет это дырка.

Сообщение от evil_laugh

Моя машина ездит 10 тысяч в год по соляной каше, а остальное время стоит (и соотв-но почти не гниет), а даже годовалая гранта-такси в зиму проезжает 40 тысяч и эта одна зима у нее равна четырем моим.

Весело. По твоему получается пока ты едешь кузов гниет, а как остановился, то все ржа замирает и дальше не ползет))) так что ли?? или ты после каждой поездки вымываешь машину, как снаружи так и все скрытые полости куда попала соль??? так что твоя зима для кузова равна зиме в такси.
Да и какая разница отчего порог облез, конструктивный косяк или покраска хреновая, если необрабатывать и не красить через год-два результат будет тот же что и на нексии-дырка

Сообщение от belmon

Весело. По твоему получается пока ты едешь кузов гниет, а как остановился, то все ржа замирает и дальше не ползет))) так что ли?? или ты после каждой поездки вымываешь машину, как снаружи так и все скрытые полости куда попала соль??? так что твоя зима для кузова равна зиме в такси.
Да и какая разница отчего порог облез, конструктивный косяк или покраска хреновая, если необрабатывать и не красить через год-два результат будет тот же что и на нексии-дырка

Разумеется, разница есть. Одно дело ежедневно по 10-12 часов ездить в висящем над городом соляном облаке, поливая кузов химикалиями, а другое - единовременно проехать 5-6 тысяч км (я уже рассказывал в теме, как я езжу, я мото- и автопутешественник, пробег зимой чаще всего один разовый), помыть машину и поставить на стоянку. Я живу за городом и машина тоже стоит за городом, воздух относительно чистый. Да, я стараюсь мыть машину чаще - у нас открыли мойку самообслуживания и за сто рублей промыть кузов хотя бы поверхностно вполне можно, лучше чем ничего.

Более того, даже если машину не мыть, а просто поставить на стоянку, то соль на кузове, она не вечна, она тоже участвует в процессе коррозии как электролит, коррозия прошла некоторое время и остановилась, потому что электролит выработал свой ресурс, а ещё этому поспособствовали дожди, тающий снег и тому подобное, смывая химикаты. А если машина ездит, то коррозия идёт постоянно - химикаты постоянно обновляются.

И извините, какие скрытые полости могут быть в дверях и капоте (я уже писал - на моей зацвели двери и капот)? Я понял бы ещё пороги там, крылья, что ещё... куда именно попадает соль и не вымывается. Но извините, двери? В 21 веке делать машину, у которой гниют двери?

В любом случае, раз уж речь зашла конкретно о моей машине - её состояние по кузову в любом случае оставляет желать лучшего. Узбеки никогда не отличались качеством покраски бюджетных авто. У подруги Матиз 06 года, по низу сгнил весь до адских дыр: двери, пороги, колёсные арки, в общем, те же стандартные проблемы нексии. Что предлагается делать владельцу? Заливать в двери пушсало и мовилить весь кузов доверху, а по весне смывать? За те деньги, что машина стоит (особенно если новая из салона)? Проще зубилу купить тыщ за 60, там хоть за потраченные бабки не так обидно будет.

Ну конечно, сгнившие двери у узбека 7-ми лет это кошмар 21 века, позор и стыд, а загнивающая по кругу гранта, с облезшими порогами 3-4 лет (из поста с гранта форума) это так, конструктивный просчет и мелочь.

Сообщение от evil_laugh

В любом случае, раз уж речь зашла конкретно о моей машине - её состояние по кузову в любом случае оставляет желать лучшего.

А что ты сделал чтоб это предотвратить, ведь ржа появилась не в один день. Двери и капот как раз имеют полости которые плохо сохнут. И заглянуть раз в год в них не составляет труда. Но легче все же пожаловаться на узбеков и восхвалить гранту.