Это моя чаечка

Сообщение от Swazzi

Че так сразу то? Думаешь меня испугает расход. У меня A15SMS который по зиме ест 12 литров. У меня спор возник с другим человеком. Он говорил, что турбо мотор в пробке жрет ой ой ой, а едет только после 3х тыщ.

На самом деле если не выкручивать мотор а ездить в обычном режиме - турбо может сэкономить топливо, т.к. использует выхлопные газы для раскрутки крыльчатки которая потом нагнетает в движ воздух... т.е. "бесплатная" доп энергия.

Если же дать тапку в пол, то и атмосферный движ сожрет не мало топлива.
Сейчас уже в серьез подумываю о турбо, т.к. летом с кондером - движ пожирает очень много топлива и нифига не тянет.

http://www.turbobygarrett.com/turbob...R_803713_1.htm твой выбор ;D

Сообщение от RED_BULL

На самом деле если не выкручивать мотор а ездить в обычном режиме - турбо может сэкономить топливо, т.к. использует выхлопные газы для раскрутки крыльчатки которая потом нагнетает в движ воздух... т.е. "бесплатная" доп энергия.

Если же дать тапку в пол, то и атмосферный движ сожрет не мало топлива.
Сейчас уже в серьез подумываю о турбо, т.к. летом с кондером - движ пожирает очень много топлива и нифига не тянет.

я конечно могу ошибаться или у нас могут быть разные понятия о выкручивании мотора, но мне кажется что пока не крутишь мотор, то крыльчатка турбины не раскручивается до такого скорости чтобы дополнительно нагнетать воздух в камеры сгорания двигателя, давки так сказать нет. и во впускном коллекторе такое же разряжение как и в атмомоторе. Соответственно и расход такой же будет. Это можно наблюдать на любом турбомоторе оснащённом датчиком давления, но не масла, а воздуха на впуске. На Х.Х. датчик будет показывать в минус. т.е. в коллекторе не избыток воздуха а разряжение

Сообщение от bashorg

я конечно могу ошибаться или у нас могут быть разные понятия о выкручивании мотора, но мне кажется что пока не крутишь мотор, то крыльчатка турбины не раскручивается до такого скорости чтобы дополнительно нагнетать воздух в камеры сгорания двигателя, давки так сказать нет. и во впускном коллекторе такое же разряжение как и в атмомоторе. Соответственно и расход такой же будет. Это можно наблюдать на любом турбомоторе оснащённом датчиком давления, но не масла, а воздуха на впуске. На Х.Х. датчик будет показывать в минус. т.е. в коллекторе не избыток воздуха а разряжение

Я в курсе как работает турбина Вот у меня риторический вопрос )) Сколько оборотов в среднем на твоем тахо, при повседневной езде? ))
Так вот, при нормальной езде - у меня на тахо 3-4тыс постоянно, тоесть от светофора до светофора, короче городская езда...
Нормально настроенная турбина начинает выходить в 0, т.е. в избыток уже при 2200-2500обмин... Я говорю о маленьких турбинках под наши моторы, такие как К03, К04...
Для GT28 или GT30 конечно нужно будет более 3500обм. для выхода в ноль, но это тоже зависит от мотора.. можно настроить и на меньшее, т.е. поставив правильный коллектор..

Вобщем моя идея такова - поставить турбину К03. Дуть 0.5 - 0.7.

У одного друга есть 5 машин, нива, жигуль 01, и нексия. Все турбовые. Все на нексиевском эбу настроены.
Так вот копейка всегда занимает первые места в абсолюте.
Нива у него настроена на тягу, низов много.
А ксюха чисто городская. Маленькая турбинка, поршня от 8кл ксю, давление 0.3-0.5бар = расход топлива в городе 8л, на аи80. И все это отстроено на родном Эбу 16кл ксюхи 1.5.

Сообщение от RED_BULL

Я в курсе как работает турбина Вот у меня риторический вопрос )) Сколько оборотов в среднем на твоем тахо, при повседневной езде? ))
Так вот, при нормальной езде - у меня на тахо 3-4тыс постоянно, тоесть от светофора до светофора, короче городская езда...
Нормально настроенная турбина начинает выходить в 0, т.е. в избыток уже при 2200-2500обмин... Я говорю о маленьких турбинках под наши моторы, такие как К03, К04...
Для GT28 или GT30 конечно нужно будет более 3500обм. для выхода в ноль, но это тоже зависит от мотора.. можно настроить и на меньшее, т.е. поставив правильный коллектор..

Вобщем моя идея такова - поставить турбину К03. Дуть 0.5 - 0.7.

У одного друга есть 5 машин, нива, жигуль 01, и нексия. Все турбовые. Все на нексиевском эбу настроены.
Так вот копейка всегда занимает первые места в абсолюте.
Нива у него настроена на тягу, низов много.
А ксюха чисто городская. Маленькая турбинка, поршня от 8кл ксю, давление 0.3-0.5бар = расход топлива в городе 8л, на аи80. И все это отстроено на родном Эбу 16кл ксюхи 1.5.

фигасе,у нас инварь рулит в плане настройки,у вас сток ксю моск.местная специфика ;D

Сообщение от ZёBRA

фигасе,у нас инварь рулит в плане настройки,у вас сток ксю моск.местная специфика ;D

да)) у нас есть тут два бошковитых дядек )) которые изучают нексиевский эбу - с самого выхода нексии. вот они и придумали прошивки под турбо.
вобщем вместо стокового МАП-сенсора, ставят такойже только на 3-бара, чтоб он видел избыток, а дальше их секрет фирмы

кстати у нас много разных авто - у которых эбу либо пришло в негодность либо найти не смогли замену = вобщем ставили от нексии ))) есть 6 циловый БМВ с инжинерным блоком эбу нексия.

Сообщение от Swazzi

У меня спор возник с другим человеком. Он говорил, что турбо мотор в пробке жрет ой ой ой, а едет только после 3х тыщ.

Что можно сказать про твоего друга. он не разбирается в турбо
Без нагрузки турбина вообще не принимает никакого участия. как будто её нет. если плавно ездить то вообщепрактически можно избежать наддува
Как раз хотел написать. что мотор вроде и экономичней стал. Не заметил пока по городу. а вот на трассе это 100%

я всё так в поисках датчика фаз. и установки его на авто
переделывать прамблёр и вешать его на место не охота
а в ОКБ Двигатель сказали не факт. что риска совпадёт
вот и репу чешу

а чем от таза плох?

Сообщение от 017

я всё так в поисках датчика фаз. и установки его на авто

Тыж вроде на ЗАЗ шанс его нашел?

На новых ксюхах 8кл - этот датчик стоит. Неужели в экзисте его нет?

Если не найдешь, дай знать. Я тут найду его. Т.к. свой на 16кл нашел быстро за 30$.