82сказали спасибо
RAMIR, да уж. Немного странное ценообразование. Не находите? + к этому Джентра хоть и более устаревшая, но все же выше классом чем Веста. Хотя чем Веста новее? Если конечно брать во внимание что она создана на платформе от Логана.
Есть такое! Сам так раньше считал. Но ведь и цена не заоблачная.Сообщение от RAMIR
Цена под 700= и даже в эту цену не попадут ЗДТ, задняя независимая подвеска и АКПП. А в вашей все это за 519=. Однако 180 тыс экономия получается.
Последний раз редактировалось Vadim 77; 25.08.2016 в 23:57.
Единственная проблема у УЗДЭУ, это ПТС......
Vadim 77, так может лучше весту возьмешь?
Раньше с птс проблем не было.Может у салонов проблема?берут под реализацию
bercut, как ни странно и такое возможно.
alessr, все возможно в наше жизни.
Напарник весту взял в салон вместе ездили.На вид ниче так.Комплектующие полная каша нисан рено ваз все в куче.Звуки в салоне странные.Особенно с задней подвески какие то стуки скрипы.Там и пружины какие то мелкие от мопеда что ли поставили
На мой взгляд Кобальт и Веста это полные аналоги по размерам, техническим характеристикам и оснащению. Правда на Кобальте есть классическая коробка автомат и ожидаемая цена Кобальта ниже, чем цена Весты. Как кто смотрит на эту "аксиому"?
АО «ДжиЭм Узбекистан»
Заднюю подвеску на Весте насколько мне известно Вазовцы делали, т.е. она не от Логана.
- - - Добавлено - - -
Немного обновил первое сообщение ссылками на официальные сайты наших любимых автопроизводителей.
Там пружины очень близко находят к салентблокам.Рычаг получается маленький и сайлентблоки получают конкретные нагрузки.."я так думаю"
приветствую.когда то давно хотел взять кобальта,у него высокий клиренс и мягкая на ход подвеска--но не срослось,взял джентру в ноябре 2014 прям перед самым обвалом за 419тыр без абс
и что могу сказать----кондер на джентре это то еще мозгокрутство. 3 раза его дела офицал и я 2 раза заправлял(оказалась одна трубка дырявая пришлось паять)
по поводу мотора----он как и у всех современных машин не ремонтный,но что самое интересное там нет гидриков,,,но но регулировка клапанов не предусмотрена заводом,а все диллеры считают что там стоят гидрики .
клапана меня особенно пугают.что бы их отрегулировать нужно разобрать пол головы со снятием распред валов. там стоят тарированные стаканчики и вот за счет их и подбирается зазор.
короче езжу так,но думаю когда то нужно проверить хотя бы какой там зазор.
после нексии думал что запотевание в дождь и намерзание инея зимой на лобовом меня больше не постигнет----НИФИГА на джентре точно так же(к примеру у тестя гранта то там ничего не потеет и не мерзнет)
а так вообщем джентра ездит пока еще))))) проблем нет если не считать эти.
скажу честно БОЛЬШЕ с узбекджиэм заводом связыватся не буду.... поэтому появление равонокобальта меня как то неинтерисует.
лучше весту,или калину( у тестя гранта проблем нет вообще с ней ,что меня и удивило)))
Эх, не о том Вы глаголите, подвеска задняя должна мозг ипать после десяти лет эксплуатации, моя выипла после 250000 пробега и машине 12 лет, а до меня там даже сход развал ни разу не делали.
Ваши права
