Chevrolet Cobalt вернётся в нашу страну в обличье седана Ravon R4

MMAC 2016: новый Ravon Nexia доехал до России
http://dvizhok.su/auto/mmac-2016-nov...exal-do-rossii
Компания Ravon представила на Московском международном автосалоне новый седан Nexia R3. И объявила о скором начале продаж модели на российском рынке.
Первая партия седанов Ravon Nexia R3 уже поставлена в Россию. В ближайшее время автомобили появятся в салонах дилеров бренда. Об этом корреспонденту «Движка» сообщил представитель компании.
По словам нашего собеседника, машины поступят к дилерам Ravon по всей стране – от Санкт-Петербурга до Красноярска – практически одновременно. Официально продажи Nexia R3 стартуют в РФ, скорее всего, в начале сентября.
Не так давно, напомним, автомобиль подорожал, не успев еще появиться на нашем рынке. В настоящее время стартовая цена Nexia R3 в России составляет 419 000 рублей.
Помимо новой «Нексии», Ravon представил на ММАС 2016 также новый седан R4, представляющий собой узбекскую версию Chevrolet Cobalt, ранее продававшегося в нашей стране, но покинувшего наш рынок с уходом с него массовых моделей Chevrolet и Opel.
Новый Ravon R4, как рассказал «Движку» представитель компании, появится в России в IV квартале 2016 года. Точная дата начала продаж новинки на нашем рынке пока не определена, в настоящее время автомобиль проходит сертификационные испытания.
R4 будет оснащаться 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 107 л. с., который уже стоит под капотом седана Gentra и появится также на Nexia R3. В качестве коробки передач на выбор предложат 5-ступенчатую «механику» и 6-ступенчатый «автомат».

Красивая фотка. Не правда ли? ))))

- - - Добавлено - - -

Сообщение от RAMIR

Товарищ по работе взял Калину кросс универсал за 512 тыс. Хотел Джентру, но не захотел ввязываться в историю с ПТС

Понимаю и осудить не могу. Не знаю как бы сам поступил! Вообще напоминает времена дефицита.... сам я 77 года рождения и немного их сумел застать. И даже в очередях постоять.....

Именно Chevrolet Cobalt не прижился в такси из за его ломучести и дороговизны в ремонте, а для обывателя, который накатывает за год 10000 пойдет. И не надо спрашивать у меня конкретики, один хрен не вспомню. Просто конторы быстро просекли и продали и теперь только частников вижу и то пара машин, видимо кредитные.

- - - Добавлено - - -

Кстати, самая лучшая проверка, это прогон в такси, солярис прошел, форд тоже, логан уже не в тренде, но лидирует , наш автопром еще бояться брать, но Кобальт уже никто не возьмет для работы.

Единственная проблема у УЗДЭУ, это ПТС......

Сообщение от RAMIR

Единственная проблема у УЗДЭУ, это ПТС......

Раньше с птс проблем не было.Может у салонов проблема?берут под реализацию

bercut, как ни странно и такое возможно.
alessr, все возможно в наше жизни.

приветствую.когда то давно хотел взять кобальта,у него высокий клиренс и мягкая на ход подвеска--но не срослось,взял джентру в ноябре 2014 прям перед самым обвалом за 419тыр без абс
и что могу сказать----кондер на джентре это то еще мозгокрутство. 3 раза его дела офицал и я 2 раза заправлял(оказалась одна трубка дырявая пришлось паять)
по поводу мотора----он как и у всех современных машин не ремонтный,но что самое интересное там нет гидриков,,,но но регулировка клапанов не предусмотрена заводом,а все диллеры считают что там стоят гидрики .
клапана меня особенно пугают.что бы их отрегулировать нужно разобрать пол головы со снятием распред валов. там стоят тарированные стаканчики и вот за счет их и подбирается зазор.
короче езжу так,но думаю когда то нужно проверить хотя бы какой там зазор.
после нексии думал что запотевание в дождь и намерзание инея зимой на лобовом меня больше не постигнет----НИФИГА на джентре точно так же(к примеру у тестя гранта то там ничего не потеет и не мерзнет)
а так вообщем джентра ездит пока еще))))) проблем нет если не считать эти.
скажу честно БОЛЬШЕ с узбекджиэм заводом связыватся не буду.... поэтому появление равонокобальта меня как то неинтерисует.
лучше весту,или калину( у тестя гранта проблем нет вообще с ней ,что меня и удивило)))

Сообщение от SVITAS

клапана меня особенно пугают.что бы их отрегулировать нужно разобрать пол головы со снятием распред валов. там стоят тарированные стаканчики и вот за счет их и подбирается зазор.

Интересненько. Т.е. получается как у F16D4 (от Шевроле Круза). Но там вроде регулировка предусмотрена на 120 тыс. Или путаю?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SVITAS

лучше весту,или калину

А почему не Логан или Солярис?

- - - Добавлено - - -

Регламент ТО Кобальта

http://izhevsk.ru/forums/icons/forum...1/11251056.png

На мой взгляд Кобальт и Веста это полные аналоги по размерам, техническим характеристикам и оснащению. Правда на Кобальте есть классическая коробка автомат и ожидаемая цена Кобальта ниже, чем цена Весты. Как кто смотрит на эту "аксиому"?

Сообщение от RAMIR

УЗДЭУ

АО «ДжиЭм Узбекистан»

Сообщение от bercut

Особенно с задней подвески какие то стуки скрипы.Там и пружины какие то мелкие от мопеда что ли поставили

Заднюю подвеску на Весте насколько мне известно Вазовцы делали, т.е. она не от Логана.

- - - Добавлено - - -

Немного обновил первое сообщение ссылками на официальные сайты наших любимых автопроизводителей.

Сообщение от Vadim 77

Заднюю подвеску на Весте насколько мне известно Вазовцы делали, т.е. она не от Логана.

Там пружины очень близко находят к салентблокам.Рычаг получается маленький и сайлентблоки получают конкретные нагрузки.."я так думаю"

Эх, не о том Вы глаголите, подвеска задняя должна мозг ипать после десяти лет эксплуатации, моя выипла после 250000 пробега и машине 12 лет, а до меня там даже сход развал ни разу не делали.