Веста поломки. АвтоВАЗ услышь меня!

Сообщение от andrey80

При движении по грунтовке на джентре будет ехать комфортнее,не жели на авто с балкой.

с чего вдруг то?? Независимая полвеска хороша на скоростях по плохому асфальту, на волнах.
На грунтовке же больше имеет значение энергоемкость подвески, шины, дорожный просвет... Поверь та же шнива будет просто плыть по той грунтовке где джентра со своей подвеской будет скакать и громыхать стойками. Это просто для примера, ибо в шниве нет независимой подвески...
А так то ни джентра ни веста просто не предназначены для грунтовок, джентра даже в большей степени не предназначена, веста хотя бы повыше

Сообщение от Vofchik

Просто народ очнитесь: большой седан за 550 тыс. это дорого только потому что это ВАЗ?

да нет конечно. Просто сейчас денег мало, а лишних вообще нет вот и хочется подешевле! А по поводу переклеивания шильдика как предлагал на Х-рей
andrey80, да какая разница какой шильдик из дешевых марок налеплен? (все равно же не Мерседес )

Сообщение от andrey80

У меня в свое время проблем с колдуном на ваз 2106 вообще не было

и у меня не было на прошлой 21053 ... нужно просто тормозуху по регламенту менять

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vofchik

Независимая полвеска хороша на скоростях по плохому асфальту,

были у меня в свое время форд скорпио и опель омега..... б/ушные естественно, но с независимой задней подвеской - честно говоря ничего не ощутил (каких то преимуществ независимой подвески по сравнению с полузависимой, например, по сравнению с ваз 2109 которая была перед опелем). К тому же независимую подвеску содержать будет дороже, а очевидных плюсов (которые жопомером можно почувствовать нет.... это как дополнительные 3 л.с. после чип-тюнинга ). Как пример полузависимая подвеска была на Вектра-А или СААБ 900... разве эти автомобили плохо и медленно ездили?

Сообщение от Vofchik

На грунтовке же больше имеет значение энергоемкость подвески, шины, дорожный просвет... Поверь та же шнива будет просто плыть по той грунтовке где джентра со своей подвеской будет скакать и громыхать стойками

Твоими устами глаголит истина - про ШНИВУ ты точно подметил! А вообще мое мнение (не навязываю конечно) что легковой автомобиль для шоссе, а для бездорожья в тему будет УАЗ "буханка" (вдруг грунтовку размоет )!

Сообщение от Vofchik

ибо в шниве нет независимой подвески...

мало того в Шниве она да же не полузависимая как на Весте и Нексии, а зависимая как на классике.

Сообщение от Vofchik

с чего вдруг то?? Независимая полвеска хороша на скоростях по плохому асфальту, на волнах.
На грунтовке же больше имеет значение энергоемкость подвески, шины, дорожный просвет... Поверь та же шнива будет просто плыть по той грунтовке где джентра со своей подвеской будет скакать и громыхать стойками. Это просто для примера, ибо в шниве нет независимой подвески...
А так то ни джентра ни веста просто не предназначены для грунтовок, джентра даже в большей степени не предназначена, веста хотя бы повыше

Мне иногда кажется,что мы говорим вообще про разные вещи.
Я говорю про то ,что на независимой многорычажке мне гокда еду в гараж или на дачу и перекатываюссь с бугра на бугор или в ямку комфортней будет именно на многорычажке.
Просто кузов будет меньше раскачивать на неровностях.Как следствие человек будет меньше болтаться в кресле. И клиренс здесь ни причем.

Сообщение от Vofchik

как увидел сходство с киа рио так вообще прям буэ

а мне РИО и Солярис внешне нравятся...а вот внутренне прям как ты написал - сам не ездил, но про супер управляемость наслышан (это как Пастернака не читал, но осуждаю ). Одно время да же пожалел, что зажмотился и не добавил.. а потом прочитал про особенности этих авто и перекрестился. И зачем вот ЗДТ в такой машине: https://www.youtube.com/watch?v=Nbr7XVt_DdI

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andrey80

с бугра на бугор или в ямку комфортней будет именно на многорычажке

тогда и на перед то же многорычажку - как на классику (будет еще комфортней) - только будет в 2 раза больше работы по ее обслуживанию. Вспомни - в 2 раза больше шаровых, в 2 раза больше рычагов, в 2 раза больше сайлентблоков на классике по сравнению с девяткой - а разницы в плане комфорта сильно не видно- так и с независимой и полузависимой то же самое - только цены уже иномарочные...

Не на класику уже возврата нет. Не хочется,хотя все воспоминания о ней положительные.

Сообщение от andrey80

Мне иногда кажется,что мы говорим вообще про разные вещи..

если честно, мне иногда тоже так кажется

Сообщение от andrey80

еду в гараж или на дачу и перекатываюссь с бугра на бугор или в ямку комфортней будет именно на многорычажке.

вот именно что именно перекатываясь с кочки на кочку никакой разницы в комфорте ты не ощутишь...

Сообщение от andrey80

Просто кузов будет меньше раскачивать на неровностях.Как следствие человек будет меньше болтаться в кресле. И клиренс здесь ни причем.

Как раз на таких скоростях никакой раскачки не будет ни на балке ни на многорычажке. Повторю многорычжа хороша на трассе, например когда нарвыешся на гребенку, у балки есть такая особенность что в этой ситуации ее может стаскивать, на многорычажке можно проехать вообще не заметив этого...
ну если только дорога такая что

Сообщение от andrey80

клиренс здесь ни причем.

ибо грунтовка грунтовке рознь, я не спроста пример привел Шниву, я на ней 2 года откатал и знаю что есть зависимая или независимая подвеска...И не обязательно брать в расчет бездорожье, просто обычная грунтовка

Сообщение от Vofchik

ак бы сказать то - инженеры автоваза они все же инженеры, а узбеки они просто узбеки равно как плагиаторы

да не ужели а что вот это с просторов инета??
После вхождения в число акционеров ОАО «АвтоВАЗ» французской компании Renault, принято решение о вхождении НТЦ ОАО «АвтоВАЗ» в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan.
В сентябре 2015 года началось массовое сокращение сотрудников научно-технического центра (НТЦ) порядка 70%.
Какие там инженеры, кто там что создает??? Или они создали Весту и Хрей и им за хорошую работу поощрение сделали в виде увольнения?? ))

Сообщение от Vofchik

Но при этом глядя на Весту и Хрей язык не повернеться разглядеть там логан, или вы не согласны? Там только тележка взята за основу, читай платформа.

А вот Ваз говорит, что это именно Сандеро степвей, но ты можешь отвернуться и продолжать себя убеждать что это не он.

Сообщение от Vofchik

Лично мне нравятся эти машинки, хотя вживую Хрея я еще не видел

Тут абсурд вообще, видеть не видел, но уже нравится)))

Сообщение от Vofchik

увидеть что КЛИМАТ таки будет стоять уже весной

Не важно кто это тебе сказал, но возможно мистер Бу лично, НО пока там кондиционер, а когда будет климат тогда и скажешь что там климат, а пока ....
Да и обещанного 3 года ждут, а с Вазом обычно и дольше. При этом кондер по отзывам тех же тестеров (лысого-рыжего и черного-бородатого), ссылки на которые кто-то здесь размещал работает с глюками "либо жарко, либо прохладно" (видео помоему называлось "Веста после ремонта").

Сообщение от Vofchik

И последнее, тут уже верно было замечено, обсуждать машину которую некоторые то в глаза еще не видели и говорить что она не стоит своих денег, и при этом же хвалить полуавтомобиль

Действительно. У тебя была нексия, жентра, веста, хрей?? У тебя не было ничего с того, что тут обсуждается и не ездил ты ни на одной из этих машин (за исключением может весты на тест-драйве). Так чего тогда ты тут обсуждаешь??

Сообщение от Vofchik

на которой автор хоть и не ездил но почему то уверен что незав.зад. подвеска перекрывает напрочь все остальное что есть у конкурентов

Во первых я уже говорил, что свояк купил жентру и теперь имею возможность на ней ездить и езжу периодически и водителем и пассажиром. И чем дальше еду тем более мне нравиться жентра. Во вторых я никогда не говорил что ЗДТ и многорычажка перекрывает все в весте. Я лишь говорил о том, что для меня важнее эти опции, чем электроника для блондинок в виде ассистентов (подъема, спуска, парковки, заноса, незнаю что там еще есть).

Сообщение от Vofchik

Я никого ни на что не подначиваю, каждый сам волен покупать что вздумается.

Да ни уже ли?? На нексия клубе, восхвалять ВАЗ и поносить Деу?? как это называется с твоей колокольни??? Доказывать тут людям которые осознанно купили нексию, что их машины полуавтомобили? Что это объясни???

Весту тут восхваляют те, кто её покупать и не собирается. А вот Джентра для многих после Нексии является отличным вариантом. Да, есть какие то косяки (а в каком авто их нет? Пообщавшись с друзьями, у которых авто стоят как 3-4-5 Джентр, могу сказать, что и Ауди, Бмв, Мерседесы и тд тоже имеют немало косяков). Тем не менее, по цене-качеству-надёжности считаю Джентру одной из лучших в своём ценовом диапазоне. Моё мнение конечно же может и не совпадать с мнением других, но на то и форум, чтобы обсуждать. На Драйве подписан на Джентры и ни разу не встречал записи о каких то глобальных поломках ИМХО
PS щас скажут, а ведь ты тоже не купишь Джентру вообще то есть такие мысли

Еще напишу для Мишки по поводу его комента:

Сообщение от mish-ka

Сто раз писал, что есть критерии разумной достаточности для построения конкретного узла механизма

и вот его пример из жизни о котором он намекнул нам, но мы должны были догадаться сами, потому что пояснять он не стал:

Сообщение от mish-ka

Не убедил, ни сколько. В семье были Форд Фиеста - балка+барабаны и Форд Фокус - ЗДТ+МРП...

Так вот что мы видим?? а видим следующее:
Имеем 2 авто одного производителя Фиеста и Фокус. Разберем их для начала.
1. Фиеста типичный городской субкомпактный авто с небольшим двигателем, весом около 1000 кг. Его стихия это город, выезды в пригороды, поездки на работу, в магазин и т.д. Я неговорю что он негодится для трассы, но все же комфортнее на нем в городе. Его аудитория-девушка, парень, молодая семья возможно с ребенком маленьким. Для него достачно балки и барабанов, с городскими задачами они позволят справиться.
2. Фокус. Автомобиль более серьезный и весом 1300 кг и двигателем до 2 литров. Его стихия это трасса (особенно универсал), поездки на дальняк и путешествия. А в дальней дороге важен комфорт, управляемость и эффективные тормоза. Тут то инженеры форда посчитали, взвесили и решили что для такого авто нужны многорычажка и ЗДТ. почему они не поставили балку и барабаны??? Хотя помоему со слабыми движками они и ставили барабаны на фокусы.
На двух этих машинах и видна достаточность оснащения. Идем дальше
3. Веста. Машина весом 1270 кг, и двигателем более 100 л.с. с большим салоном В+, метящим чуть ли не в С (по рекламе того же ваза). его стихия это трасса, 4-5 человек пассажиров, груз (зачем тогда большой богажник). И что мы видим в конструкции?? балку и барабаны как у городской малолитражки.
4. Жентра. Машина весом 1300 кг и двигателем более 100 л.с. с большим салоном и багажником, все тоже самое, что и у весты и фокуса. Что в конструкции?? МРП+ ЗДТ.
И у кого соблюден этот твой принцип достаточности??
На Вазе соблюден принцип, экономии, народ и так схавает.

Сообщение от C@rdi

А вот Джентра для многих после Нексии является отличным вариантом

спасибо,но нет. и дело тут не в косяках.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от belmon

(особенно универсал),

зачем универсал на трассе? всегда считал что седан будет управляться лучше.