у меня проблем не было, и на трассе тоже))) да и потом, есть режим Sport на автомате.Сообщение от С@rdi
Миш, да есть там это все. Есть даже типтроник, чтоб самому перключать когда надо. Плюс в режиме Sport можно хоть до отсечки крутить.
И еще кик-даун!!! В сиденье вминаешься сразу!!! )))
ну а я считаю по другому! для меня важен элемент переключения передачи!
ну так и переключай, автомат от этого хуже не становится ;D Каждому свое)))
В городе в пробках ручка нафих не нужна, меня например просто выводит туда сюда мешалку дрочить, когда на ручке еду.
За городом пофих, что нормальный автомат, что ручка. Преимуществ р ручке вообще нет(ну может для кого-то только страх перед поломкой афтомата). А что до драйвовых амбиций, так половина мнящих себя гонщегами в передачах то путаются, не то что быстрее автомата переключиться.
Пи си на Паджере я только что автомат поменял, вся замена вместе с контрактным автоматом всего 30 к. Сцепление не особо дешевле поменять выйдет.
ну хоть кто-то это понимает!
а мне пока везет - у нас не такие большие пробки и меня не выводит, а вот когда выскочишь из пробки...
На трассе ручка и автомат действительно выравниваются. Даже на ручке воткнул пятую и забыл про рычаг километров сто.
Вот это в самую точку!
трёхлитровый паджеро и сааб 2,3 литра. Если б ты тупизну автомата на таких движках заметил - вот это бы было странно. А так, основное различие-то в движках до 2 литров.
Ваши права
12сказали спасибо