?? Дык ты тапку дави на 4,и поедет.На АКПП ездить тож уметь надо.Сообщение от magicgoody
На типтронике,много не наездешь,не для того он,что-б отжигать.Из ремонтов не вылезешь.
Поиск
?? Дык ты тапку дави на 4,и поедет.На АКПП ездить тож уметь надо.
На типтронике,много не наездешь,не для того он,что-б отжигать.Из ремонтов не вылезешь.
там автомат адаптивный возможно поэтому мне показался туповат, он как правило после 3-4х вдавливаний тапки в пол начинает подстраиваться под твою манеру езды... Опыт езды на автомате то есть год катаю переодически на пассате B5+ 1,8 T там автомат задумчевее но когда соображает что ему пинка дали то так пуляет что мама - не горюй...
Если не изменяет память,на 9-х лансерах, стоит вариатор,а это не есть хорошо,т.к. рамонту не подлежат(расходник),и ценник замены около 200тыр.
Изменяет. Там обычная 4-х ступенчатая АКПП. Вариатор на Х. И про то, что это расходник, ты зря.
абсолютно верно, там стоит обикновенная гидромеханика.
Точно,у приятеля 07год японка,пр.руль на ней вариатор,говорит в Россию такие не шли.
Это Lancer Cedia. Они "true JDM", за пределами таких не было.
Привет! Ремонту подлежат. Там всё просто. Сам с родственником разбирали вариаторную коробку на Ниссане Серена 2000 года. Там всё просто - ремень изнашивается и рвётся. Если рвется ремень, то нужно после этого промывать коробку, ставить ремень и заливать специальное масло для вариаторов. Но собирать должен специалист, там есть особености по регулировки. Ну так в кратце объяснил.
Так-то да, но примерно в 80% случаев, после ремонта вариатора машина выгоняется на рынок)))
ЗЫ: Раньше их и ремонтировать-то не умели. Да и сейчас с этим не больно-то и всё здорово.
Это понятно,что разобрать любой механизм может любой чайник. Вы хотя бы дифференциал пробовали отрегулировать?
Ваши права
