Привет! Вот я и говорил, что собирал специалист, а точнее дипломированный чувак из официального дилера Ниссана. Сам всё собирал - машина без проблем ездит по сей день. А это было 4 года назад.Сообщение от Карабас
Поиск
Привет! Вот я и говорил, что собирал специалист, а точнее дипломированный чувак из официального дилера Ниссана. Сам всё собирал - машина без проблем ездит по сей день. А это было 4 года назад.
Ездил к родственникам в Минск и за 5000 уе прикупил старого доброго Опеля. Устраивает на все 100, комплектация CD, 4 подушки, двигло 1,8 - 115 л.с. Пробег 230 тыщ, полгода как с Италии. Отъездил на ней год - поменял датчик положения распредвала, задние тормозные диски и колодки, ну и масла и фильтра. Машина очень хорошая, специально для работы и поездок брал универсал.
Alexrus6, хороший агрегат!
На учет поставить удалось, или на транзитах белорусских ездишь?
Поставил в том году, фотки просто старые. Фоткал когда пригонял.
На счет просто,я глубоко сомневаюсь,разобрать,поковырять можно все,живем-то в России,НО как это будет потом работать,и цена вопроса.Вот это проблема.
Привет! Подскажи как белорусскую на учет поставил, сколько денег обошлось и какова процедура. За 5 тон зелёных - почти даром.
Объясни как , что делал, сколько платил?
Для Вектра В не так уж и даром. Уже 10 лет, как сняли с производства.
Сейчас поезд ушел, в прошлом году можно было пригнать, взять сертификат соответствия евро 4 и поставить на учет. Сертификат обходился 12-16 тыщ рублей. Сейчас можно пригнать авто от 2005 г. У нас вектры Б в нормальном состоянии - 250000 руб. Классика стоит 205, 2115 - 290 новые, но я свою 98 года на нашу новую не променяю.
Только случается, что при проверках, такие "левые" сертификаты выявляются и привет со всеми вытекающими...............
Ну, кто делал левые, пусть боиться. У нас все норма.
Ваши права
