Нексия и Классика

Сообщение от mikhead

А вообще да, мы как обычно отдалились от проблем замены четырёх шаровых и какие лучше ставить вниз, что бы не вылетали невзначай, а предупреждали заранее характерным стуком.

ездить надо аккуратнее
какие стуки
замена шаровых определяется диагностикой, а не когда они застучат >

Сообщение от Yuran07

ездить надо аккуратнее
какие стуки
замена шаровых определяется диагностикой, а не когда они застучат >

Только не надо!
Бывает что и не стучат и вылетают! У меня вылетала на шестёрке, застучала перед тем как вылететь, ровно за тот период времени, какова мне хватило остановить машину. Только встал и колесо ушло под крыло. Шаровая то ли была с браком, то ли предыдущий хозяин их менял по одной.
У меня опыт владения классикой шесть лет, я вдоль и поперёк этот конструктор изучил.
Да и какая диагностика в восемнадцать лет? Не гремит, значит всё нормально, гремит значит что то поменять нужно, а шаровая вылетит, да и хер с ней, в багажнике всегда пол гаража лежит, 30 минут и поехал дальше. Вот примерно так я раньше думал.

качество нексии действительно стало хуже, пробег 25000 из под прокладки гбц масло потекло, может из за холодов, может перестанет, а если ремонт, то это очень дорого наверно будет, так что если у нексии проблемы с двигателем такие, уж что говорить то.... ведь прокладку менять, это не шаровую менять

Сообщение от pol1982

Зря. А по стоимости не правда.
http://uzdw-chelyabinsk.uzdaewoo.ru/...standart/price
Цена Матиза Лоу Кост 192000 руб!
Так что разница не так большая.
192-181=11+47(сертификат 50-3 за утилизацию)=58 тыр.
Из личного опыта скажу, что лучше доплотить эти деньги за ГОРАЗДО более современный, безопасный и технологичный автомобиль.
Так же учтите, что на Семерке придется сразу перетряхивать ВСЕ. И очень многое придется менять за свой счет. Также учтите что сервисное обслуживание Семерки дороже, а качество комплектуищих на порядок хуже (Сравниваю Новую Семерку 2006 и Нексию 2007)
ПыСы: рекомендую сразу протянуть головку движка и поменять ВСЕ хомуты патрубков системы охлождения.

да врут они, когда я звонил сказали что, лоу кост антикризисная машина, уже перестали выпускать, а в наличии только за 231 тыс, в Уфе тож самое

Сообщение от homa26

Да, конечно станет. В 2061-м году, и то если завтра с производства снимут!
[/quote
мне кажется и в 2061 году будут выпускать 50 лет пыпускают же и покупают да еще 1 по продаже.
180т конечно перегиб 100т красная цена

ну мне по программе утилизации, за 131 тыс обошлась семерка а матиз 231 стоит, программа на матиз не работает

Сообщение от safar

качество нексии действительно стало хуже, пробег 25000 из под прокладки гбц масло потекло, может из за холодов, может перестанет, а если ремонт, то это очень дорого наверно будет, так что если у нексии проблемы с двигателем такие, уж что говорить то.... ведь прокладку менять, это не шаровую менять

Иногда возникает теч недалеко от масляного фильтра, я уже писал об этом в соотв. теме.
Есть у Ксюхи тонкое место прокладки, точнее узкое. Вот там и бывает такое. Но это не болезнь, это просто с некоторыми авто случается и очень не часто.

так оно и есть наверно там как раз и течет а что делать может протяжка поможет

Сообщение от safar

так оно и есть наверно там как раз и течет а что делать может протяжка поможет

протяжка помогает 50/50
Но попробывать стоит, ведь замена прокладки ГБЦ совсем другие деньги (если в сервисе конечно).

Интересный, кстати момент. "Затягивать гайки" на иномарки начали с начала 200-х. Тогда же на Западе началась "война" против демпингового российского металла. Вероятно, потому и вкладывают деньги в ВАЗ, раскручивают Логан и "терпят" Нексию, что они из нашего железа. Металлическое лобби очень сильно. В какой-то мере и Путин из него (он же в начале 90-х сидел на экспорте цвет. мета).

Сообщение от Kolpino

Интересный, кстати момент. "Затягивать гайки" на иномарки начали с начала 200-х. Тогда же на Западе началась "война" против демпингового российского металла. Вероятно, потому и вкладывают деньги в ВАЗ, раскручивают Логан и "терпят" Нексию, что они из нашего железа. Металлическое лобби очень сильно. В какой-то мере и Путин из него (он же в начале 90-х сидел на экспорте цвет. мета).

На самом деле, не следует преувеличивать как долю автомобильного стального листа в производстве металла, так и долю стоимости этого листа в стоимости готового автомобиля.

Череповецкий МК (главный поставщик стального листа, как на АвтоВАЗ, так и УзДэу) выплавляет 12 млн. тонн стали в год. можно прикинуть какое количество идет на производство автомобилей - по очень приблизительным прикидкам 1-2%