Берите шкоду!

Сообщение от gremlin171

Поэтому мне нравятся форды. Берешь "голый кузов" и докидываешь именно то, что тебе нужно. Остальным в этом надо поучиться

согласен, но долго ждать такое...а когда дело доходит до покупки машины, не могу я ждать!

В продолжении разговора про опции - я бы выкинул из своей комплектации датчики света и дождя, "вторую зону" климат-контроля, эл.складывание зеркал и 16-ти дюймовые летние колеса - вот все это нафиг не сдалось, толку никакого!
1) датчик дождя все равно работает не так, как хочется моим глазам, приходится принудительно махать дворниками
2) датчик света для меня совсем бесполезная функция.
3) второй зоной климат контроля так и не пользовался, не понимаю зачем оно? ведь в салоне воздух смешивается.
4) эл.складывание раздражает зимой, т.к. зеркала при открывании разворачиваются в другую сторону.
5) 16-ти дюймовые колеса красиво конечно, но летом жестко очень! по нашим дорогам да с нашими ямами легко можно потерять колесо вместе с диском даже при осторожной езде! поэтому на зиму купил 15-ти дюймовые колеса и резину потолще!

Сообщение от LUkAS

.....когда дело доходит до покупки машины, не могу я ждать!

..... 3)16-ти дюймовые колеса красиво конечно, но летом жестко очень! по нашим дорогам да с нашими ямами легко можно потерять колесо вместе с диском даже при осторожной езде! поэтому на зиму купил 15-ти дюймовые колеса и резину потолще!

Ждать новой машины и при этом ездить на старой это совсем не то, что ждать пешеходом.....У меня получилось, что я был пешеходом 2 дня, хотя ждал поставку 2 месяца. Есть метода, я где-то раньше писал о ней......
Вышеперечисленные опции я предварительно изучил на форуме и тем более отказался их финансировать, учитывая из полезность, качество работы и цену.....
по п.3 согласен на все 100, у меня тоже 15. Хотя если б на 16 диски найти резину высокопрофильную и без шарханья по аркам, то этот вариант неплохой по нашим дорогам.
Ещё узнал, что на 1.4 мпи другие передаточные числа КПП (более тяговые).
PS Если станет холодно в салоне (вдруг на севере всяко может быть - я там 25 лет оттрубил) и тебе захочется вебасто, РТС и пр. - Не делай этого, напиши мне в личку, подскажу как сделать ташкент малой кровью.....

расскажи всем про ташкент,тоже интересно

Сообщение от Vasiljev

по п.3 согласен на все 100, у меня тоже 15. Хотя если б на 16 диски найти резину высокопрофильную и без шарханья по аркам, то этот вариант неплохой по нашим дорогам.
PS Если станет холодно в салоне (вдруг на севере всяко может быть - я там 25 лет оттрубил) и тебе захочется вебасто, РТС и пр. - Не делай этого, напиши мне в личку, подскажу как сделать ташкент малой кровью.....

я сам искал высокопрофильную, думал на зиму куплю... но не нашел! да и по цене выйдет дорого! я купил диски на 15 + зимнюю резину практически по цене только резины на 16!
насчет "холода" можешь написать в личку, а так в принципе пока владею шкодой не попадал в мороз ниже 16-ти градусов + сейчас машина в гараже живет ;D, а в нем -15 -20 даже когда на улице -35!!! да и зима какая-то странная сейчас... сегодня -4, на завтра 0 обещают!

Сообщение от LUkAS

согласен, но долго ждать такое...а когда дело доходит до покупки машины, не могу я ждать!

Всем так хочется)))

Сообщение от LUkAS

В продолжении разговора про опции - я бы выкинул из своей комплектации датчики света и дождя, "вторую зону" климат-контроля, эл.складывание зеркал и 16-ти дюймовые летние колеса - вот все это нафиг не сдалось, толку никакого!
1) датчик дождя все равно работает не так, как хочется моим глазам, приходится принудительно махать дворниками
2) датчик света для меня совсем бесполезная функция.
3) второй зоной климат контроля так и не пользовался, не понимаю зачем оно? ведь в салоне воздух смешивается.
4) эл.складывание раздражает зимой, т.к. зеркала при открывании разворачиваются в другую сторону.
3) 16-ти дюймовые колеса красиво конечно, но летом жестко очень! по нашим дорогам да с нашими ямами легко можно потерять колесо вместе с диском даже при осторожной езде! поэтому на зиму купил 15-ти дюймовые колеса и резину потолще!

1,2, согласен. 3 никогда. потому что очень хорошая штука. Разница может достигать порядка 5-7 градусов
4, не могу сказать, но в местах где парковка ограничена думаю нормальный вариант, хотя не обламаюсь закрыть руками в случае чего
5 согласен

Сообщение от gremlin171

4, не могу сказать, но в местах где парковка ограничена думаю нормальный вариант, хотя не обламаюсь закрыть руками в случае чего

в нашем Сыктывкаре ограниченных парковок крайне мало ;D, да и ручной механизм складывания надежнее! кстати в нексии зеркала с приятным усилием складывались, мне нравилось!

Сообщение от alro1705

расскажи всем про ташкент,тоже интересно

Сколько же можно то ? Ну в честь грядущего НГ так и быть, поделюсь своим опытом:
После экспериментов с картонками, термостатами на 92 С , доп. электропомпами от VW и газели, каустиком и щелочами для чистки, а также валенками (хреново педалировать, опасно) в далекие лихие 90е годы, я задумался почему в отличие от ТАЗов,(не путать с москвичами) на кадете, асконе и многих других иномарках толком нихрена не греет печка?
А как ей греть нормально, если шланги, идущие на её радиатор (как правило не самый большой по объему) тонкие и при этом очень длинные и путь их тернист и извилист. Т.е при начале открытия термостата ОЖ устремляется по наименьшему сопротивлению в большой радиатор, НЕЗАВИСИМО от исправности и порога срабатывания термостата (проверено многочисленными тестами с термометром, записями в блокнот графиков). ОЖ конечно идет в печку по замыслу конструкторов, но её скорость и напор не обеспечивает нормальную теплоотдачу на нужном для России уровне, факт.Также замечено, что например при -20 на нексии работает строго малый круг.
При наступлении конкретных холодов я беру самодельную булавку из обычного сварочного электрода 4мм и тупо пережимаю обратный патрубок большого радиатора. Там всегда остается маленькая щель, поэтому кто боится перегрева, то напрасно - опытом доказано, что при поднятии стрелки прибора выше середины, включение вентилятора печки на 2-3 скорость сбивает температуру за минуту. У кого есть БК с соответствующей функцией, ещё проще контролировать, главное не зевать в пробках и при потеплении на улице.
Если холода отступают, открываем капот и булавку долой в багажник.
На неколторых моделях схема охлаждения такова , что малый круг шунтирован к печке. там имеет смысл также пережать этот байпас, чтобы основная часть ОЖ шла в радиатор печки.
Успешный опыт эксплуатации 4х машин, в.т.ч на севере позволил мне не иметь проблем с отоплением салона. Главное не зевать и следить за температурой, что достигается привычкой.
Как-то так......

Сообщение от LUkAS

.......
3) второй зоной климат контроля так и не пользовался, не понимаю зачем оно? ведь в салоне воздух смешивается.
......

Я тоже так всегда думал. Но сейчас точно знаю, что разница установки даже в 1 град. уже субъективно ощущается. Но это работает тогда, когда едешь долго и температура в салоне стабилизируется. В период начала движения и прогрева двигателя зимой раздельный климат бесполезен.

Сообщение от Mister

Я тоже так всегда думал. Но сейчас точно знаю, что разница установки даже в 1 град. уже субъективно ощущается. Но это работает тогда, когда едешь долго и температура в салоне стабилизируется. В период начала движения и прогрева двигателя зимой раздельный климат бесполезен.

зимой климат на "авто" вообще не включаю, он дует как сумашедший! просто включаю во все направления, вентилятор на 1-3 положение, а температуру кручу какую надо

Сообщение от Vasiljev

поделюсь своим опытом:
...

на шкоде так не пробовал? я бы не рискнул!