А мне кажется, что проблема здесь не в названии автомобиля, а в двигателе которым он оснащен. На "шевроле" с таким же двигателем будет точно такая же проблема. Поэтому купив какой-нибудь авто с таким же мотором поимеете подобную проблему.Сообщение от Чизкейк
NEXIA здесь совершенно не причем.
В корне неверно. В двигателе как раз никакого источника нет, он именно в нексии, а точнее - в качестве исполнения ЭСУД от программы до проводки и датчиков.
щас все машины задушены катализаторами,отсюда и тупизна,отчасти лечится чипом.хочешь гонять-бери 2х литровую или 1,8 на крайняк.остальные не едут
по москве расход мерить бессмысленно,потыркаешься на 1-2 передаче часок и расход удивит.ни в какую десятку не влезешь
Я конечно не специалист, но меня берут сомнения от того, что проводка и датчики могут как-то повлиять на работу мотора. А ПО как я думаю можно и перезалить. И потом, хочу еще спросить, а разве ЭСУД/ЭБУ и ПО не изготавливается под конкретный двигатель?
Сами ДВС до безобразия одинаковы в устройстве, отличия только в мелких деталях - ходы и диаметр поршней, объёмы камер, величина открытия клапанов и так далее. Управляет всем этим ЭБУ посредством тех самых датчиков и проводки, с которых он получает информацию о текущем положении колена, валов, фаз, температур, оборотов, времени зажигания, подачи воздуха и прочая-прочая, и на основании их же формирует расчёты на текущую работу, а попросту - на сколько времени открыть форсунку (и какую), и когда подать искру в этот цилиндр.
Теперь представьте себе, что датчик положения дроссельной заслонки имеет дефективный резистор с большим, или неровным шагом. Вы хотите дать немного газу, чуть надавливая на педаль, а машина прыгает вперёд из-за того, что с дпдз считалось резкое изменение сопротивления. Или наоборот, даёте газу, и ничего не происходит, т.к. разность почти не проявилась. Про датчик положения коленвала я уже молчу - при его рассогласованности выше 3 тысяч мотор не раскрутить. Список можно продолжать бесконечно. Чего стоит плохой контакт массы и ветвящиеся скрутки жгута ЭБУ, где неизбежно возникает разница потенциалов, и заставляет ЭБУ неверно рассчитывать параметры, и вообще, в разделе по новым нексиям слишком много разжёванных тем именно по глюкам эсуд.
А программа пишется под машину. У лачетти с F16D3 другой софт хотя бы потому, что у машины другой вес, другая передача усилия с коленвала на колёса, надо иначе рассчитывать наполнение топливом и поджиг, как минимум. У Круза и Авео с F16D3 будет свой софт (и свой идентификатор ЭБУ, несмотря на схожую типовую принадлежность).
phil верно всё пишет, дерготня у Чизкейка совсем не та что обычно на нексиях, у него какая то нездоровая тема, возможно отсюда и расход, я кстати эту обычную свойствнную для нексии дерготню победил промывкой форсунок винсом
у меня влезает в 9 литров максимум ;D ;D ;D
правда строго на АИ 95 Алтимэйт. стоит другой бенз залить или на другой заправке, сразу расход до 10-11 литров подскакивает поройжелудок\мотор не переваривает ;D ;D ;D
ЭЭЭЭЭ!!!!!Стоп!Не той дорогой(темой) идете товарищи!
Если форсунки действительно не родные, то это всё объясняет. И дерготню, и повышенный расход.
Ваши права
