Про неё она сказала, что автомобиль для развозки почты.Сообщение от Mister
Поиск
Про неё она сказала, что автомобиль для развозки почты.
Не, ну если Кайрон так понравился, то тогда конечно.
Хороший такой аппарат, фундаментальный. По сугробам лазить - лучше не придумаешь.
Тему бы тогда по другому назвал. Типа - "Очень понравился Кайрон, попробуйте меня разубедить!" ;D
ЗЫ: Если она к нему как следует "присидится" и ей понравится, на "плоскодонку" её потом без крайней нужды фиг пересадишь ;D
ЗЗЫ: Я конечно не ездил на таком ни разу и не знаю как у него с обзорностью. Но по аналогии с кияхой совет. Машина крупная. Парктроник ставь, или камеру. А лучше и то и другое. Если жопой куда, по первой ей сложно будет. Соседей точно сбережёшь и на КАСКО опять же будет экономия ;D
Ну вроде не собрала никого на моей джипяре с лифтом, но ругалась про габариты очень сильно ;D.
Да не, я ничё не говорю. Просто у нас в центре города мне порой бывало с парковкой сложновато. Вышел - посмотрел, чуток продёрнул и т.п. ;D
А у нас отнюдь не Москва.
ЗЫ: За-то зимой, когда все нексия-элантра( и прочие )воды, тупо стоят в утренней пробке, ты вылезаешь на "целину" и вместе с другими владельцами таких же машин спокойно едешь дальше и ловишь завистливые взгляды соседей справа или поднимаешься по заледеневшей буерачной горке в каком-нибудь дворе...............
Вот именно тогда понимаешь и ощущаешь всю прелесть полного привода и всего остального вышеперечисленного хозяйства.
имхо по сравнению с кайроном лучше тигуан...
я совсем недавно изучал эти сан янги. машины отличнейшие. хуле там: корейский рамный мерин. смутили только частые ТО, которые еще и стоят не дешево.
На Украине Кайроны собирают в Кременчуге , поэтому их здесь сравнительно много . Неплохой аппарат как для внедорожника , конечно его немного портит местная сборка , надежность от этого страдает . Но в общем отзывы неплохие .
Небольшой минус , как на меня , в том , что полный привод подключается вручную . А основной - задний .
не знаю как кайрон, у знакомого рекстон - лазит нормально, но по нашим дорогам (асфальту) уж очень качает его (подвеска слишком жесткая, ощущаешь все неровности)! недавно на нем по снегу катался - прорубается сквозь снег хорошо!
а если нужен "жип" я бы присмотрелся бы к Витаре или форику! как вариант с повышенной проходимостью - кашкай!
ПыСы у кашкая есть + если не нужен постоянный ПП - на скорости свыше 40 задние отключаются!
Мне кажется хорош уж отговаривать. Да и смысл, кайрон хорошая машина за свои деньги, есть недостатки, ну они у всех машин есть.
Нравится девушке кайрон пусть берёт.
Что точно не стоит брать это паркетник в котором только режим "авто". Думал что во всех паркетниках 3 режима а оказалось совсем не так.
Езжу часто щас с шефом на его антаре, там автоматически подключаемый полный привод (то есть только режим авто), 2 wd режима нет, принудительного 4 wd тоже нет.
Так я вам скажу это писец полный, уж лучше монопривод, чем такой полный, при пересторении между колеями снежными, задок врубается, происходит толчок сзади и машина норовит развернутся на 90%, то же самое при всех маневрах по скользкой дороге (ЕСП этот момент не ловит, развернуть может успеть, если тупо газ давить, надо очень аккуратно педалькой работать). то же самое читал на форуме спортаже, народ жаловался на неожиданные подключения задка, и рекомендовал включать по скользкой дороге или 4 wd или вообще 2 wd.
Ваши права
