я считаю что абсолютно прав, т.к. там цена должна быть ниже, и то что чел говорит что там ДОПов на 100 тыр при продже не играет никакой роли. При условии того что его комплектация стоит 895 тыр, лучше взять новый. А вообще, как уже и говорил, мне Кайрон очень нравится, да и внешне он тоже не страшен. Но я пока подожду Актион 2, посмотрю его в живую, а там видно будетСообщение от Duvet's_Co
Я сам долго мониторил рынок небольших внедорожников в пределах миллиона рубликов, на мой взгляд конкурентов у Кайрона практически нет (одно из существенных преимуществ - это рама, второе - подключаемый передний мост и понижайка). К тому же рама дает огромный плюс в плане пассивной безопасности.
У нового Актиона кузов уже несущий, рама отсутствует, а значит это уже не внодорожник, а простой паркетник, и насколько мне известно, полный привод там автоматический, тоесть вторая ось подключается при пробуксовке, принудительно его не включить, для города подойдет, а для активного отдыха лучше Кайрон.я считаю что абсолютно прав, т.к. там цена должна быть ниже, и то что чел говорит что там ДОПов на 100 тыр при продже не играет никакой роли. При условии того что его комплектация стоит 895 тыр, лучше взять новый. А вообще, как уже и говорил, мне Кайрон очень нравится, да и внешне он тоже не страшен. Но я пока подожду Актион 2, посмотрю его в живую, а там видно будет
Еще как вариант, набирите на ютубе в поиске "Кайрон в Ухте", я был удивлен возможностям небольшого внедорожника.
Я конечно за Кайрон конкретно ничего не могу сказать. Но, как бывший юзер рамного дизельного корейца с АКПП, могу сказать, что это хорошо!
Автоматы корейские вполне нормуль. Движки у них вроде практически мерседесовские, соляру нашу кушают без проблем. Я думаю, это отличный выбор, тем более до ляма.
У кайрона 2-х литровый дизель выпускается по лицензии мерседеса.
Зато дизель помощнее у актиона и расход поменьше. И кстати у кайрона подключаемый полный привод, то есть постоянно он заднеприводный, ездить по асфальту с полным приводом нельзя. Да и внедорожные возможности кайрона не супер, вы его клиренс видели? защита лежит на земле, почти как у нексии. На myssangyong, очень много инфы, там еще можно пообщаться.
А зачем на асфальте нужен полный привод? Лишний расход горючки и нагрузка на трансмиссию. Посмотрите 13 пост, я там ссылку давал на Ютуб. Сможет так нексия? Не корректное сравнение было.
да меня и паркетник устроил бы вполне
Почитайте myssangyong, многие там пишут, что кайрон как внедорожник не супер, по проходимости как паркетник, рама да для безопасности действительно хорошо.
Ясень пень, что с нексией не сравнить, но защиту могли бы и повыше сделать на кайроне.
А полный привод постоянный нужен сейчас например и как раз для езды по асфальту, а так получается 2-х тонная махина с задним приводом.
Ваши права
