Nexia vs Volvo S40

Вольво - машина хорошая, я около 7 месяцев работал в сервисе у официала Вольво - полюбил сей а/м, с надежностью у неё все в порядке, дороговизна запчастей вполне окупается их ходимостью, немцы кстати по надежности - ниже Вольво - подтверждаю на основе большого опыта работы по Фольксвагену и Ауди. Но вот именно S40 и С30 мне не нравятся потому, что они по сути являются Фордами - только другой кузов, основа же (платформа) - Форд. Просто переплачивать такие деньги за другой кузов и лейбл я бы лично не стал. Вот если брать покруче Вольво - к примеру S60 или ХС70 - это другое дело... но там и цены совсем другие на а/м... Так что сама марка а/м - вполне достойная. Насчет неугоняемости - подтверждаю, у 90% владельцев даже допсигналку и мехзащиты не ставили - просто штатная система и все!!! Кузов очень живуч к нашей зимней гадости, при хорошей комплектации - куча всяких подогревов - зимой радует

Сообщение от sewerok

Вольво - машина хорошая, я около 7 месяцев работал в сервисе у официала Вольво - полюбил сей а/м, с надежностью у неё все в порядке, дороговизна запчастей вполне окупается их ходимостью, немцы кстати по надежности - ниже Вольво - подтверждаю на основе большого опыта работы по Фольксвагену и Ауди. Но вот именно S40 и С30 мне не нравятся потому, что они по сути являются Фордами - только другой кузов, основа же (платформа) - Форд. Просто переплачивать такие деньги за другой кузов и лейбл я бы лично не стал. Вот если брать покруче Вольво - к примеру S60 или ХС70 - это другое дело... но там и цены совсем другие на а/м... Так что сама марка а/м - вполне достойная. Насчет неугоняемости - подтверждаю, у 90% владельцев даже допсигналку и мехзащиты не ставили - просто штатная система и все!!! Кузов очень живуч к нашей зимней гадости, при хорошей комплектации - куча всяких подогревов - зимой радует

В данном топике я все таки описывал S40 в первом кузове, а это не Форд а скорее Митсубиси Каризма. Все остальное подтверждаю. Кстати по поводу допсигналки подтверждаю, у меня стоит только штатная. И ни один из предыдущих хозяев машины не парился по поводу установки дополнительных средств.

Да, действительно 2 разных поколения S40 и две разных платформы. Дело в том, что Вольво перешла в FMC (Ford Motor Company) в 1999году. А первая S40 вышла в 1995 году. Я и имел в виду ту Вольву которая одноплатформенница с Фордом. Движки на ней 1,6 и 1,8 - просто чисто фордовские. Но это не значит что они плохие!!!! Я конечно катался на разных Вольво, но S40 мне понравилась 2,4 - только в ней был баланс достаточности мощности/скорости, даже несмотря на АКПП (а у всех Ворльво АКПП сделаны интересно - они довольно экономичны, но работают мягко и плавно, скрадывая ощущения от скорости и разгона - так сделаны настройки - для мягкости, плавности, степенности - это соответствует имиджу марки). Потому и написал, что мне S40 не особо. Больше всего мне нравится ХС70 последних 2-х выпусков с 5-ти цилиндровым дизелем и АКПП - сказка а не машина, но очень и очень дорогая...

вольво хорошая машина... но в плане стоимости ТО и расходников Нексия вне конкуренции

надо сравнивать сравнимое

Сообщение от Сardi

вольво хорошая машина... но в плане стоимости ТО и расходников Нексия вне конкуренции

Мнение ошибочно.
Если не брать в расчет стоимость машины, то у меня на личной практике получилось следующее.
На примере нового Фолькса Т5 (мы его летом купили) - пробег 30 тык. пройдено два(!) плановых ТО (такого понятия как ТО-0 нет) общей стоимостью 16 тык. с расходниками (масла в него льется по-более чем в Нексию), при этом, посчитал на текущий момент, владение Нексией за аналогичный период мне обходилось в 2,3 руб./км, а владение Фольксом - 2,06 руб./км.
Факты, как говорится, на лицо.
Не стоит идеализировать, разница владении (а это и расходники и топливо) - реальный показатель того, что Нексия не идеал.
Да, и не стоит забывать про степень надежности, т.к. для меня, к примеру, время, потраченное на сервис, тоже денег стоит.

"Да, и не стоит забывать про степень надежности, т.к. для меня, к примеру, время, потраченное на сервис, тоже денег стоит."

Золотые слова. Яростно плюсую

Плюс внутреннее удовлетворение от того что едешь на Вольво .
Но Шеви Блейзер ...- это же если паровоз поставить с рельс на колеса . Один к одному.

Сообщение от Max_Nazgul

"Да, и не стоит забывать про степень надежности, т.к. для меня, к примеру, время, потраченное на сервис, тоже денег стоит."

Золотые слова. Яростно плюсую

Да-да... основная причина посещения клиентами Вольво сервиса - просто ТО провести, колодки поменять... неисправности конечно случаются, но повторюсь реже чем на немцах, с которыми обычно Вольву и сравнивают. Причин этому несколько - шведы подходят комплексно - не особо гонятся за техническими новшествами (понимая что все новое - в том или ином виде сыровато), по нескольку раз отрабатывают конструкцию узлов и агрегатов для уменьшения вероятности поломок и сами стремятся к надежному а/м

Сообщение от Fran

Плюс внутреннее удовлетворение от того что едешь на Вольво .
Но Шеви Блейзер ...- это же если паровоз поставить с рельс на колеса . Один к одному.

Троллейбус, по понятным причинам, покупался для души, тут стоимость владения смысла считать нет, это стиль жизни))))
З.Ы. Кстати, фильтра и всякая шелупонь для ТО стоит не сильно дорого.