Не понимаю, что движет ТагАЗом: неужели народ так хорошо покупает их "Вортекс Эстину" ("Чери Фору"), что он (завод) делает ставку на "китайцев"? Мне кажется, что некоторый спрос на "новую" китайскую продукцию ТагАЗа, конечно, будет, однако очень далеко не таким, как на их бывшую корейскую.
принимай тогда доп.меры ставь подогрев и т.д и не говори сказок.лучше ходи и грей по ночамСообщение от Alex_Bandit
Или греть тепловой пушкой(у нас так зимой многие отогревали машины, моему матизу хватало обычной ветродуйки минут на 40 на максимальном нагреве), зато и в -40 заводил(пока автозапуск не починил).
а кто их знает??? я бы лучше Элантру J3 купил бы чем Эстину...
фигню не говори!
Жаль, искренне жаль, что переключились на китайцев.
http://www.rbcdaily.ru/2010/07/21/industry/496306
Здесь есть ответ на эти вопросы...
То бишь ТАГАЗ облажался.
ТагАЗ не поддерживается правительством, как другие. Особенно на фоне строительства нового завода Хундая под Питером. Если бы ему подсобили немного деньгой, то....., но надо поддержать ВАЗ. Поэтому тагазовцы, что бы о них не говорили, и пытаются не утонуть. По крайней мере, это вызывает уважение.
ТАГАЗ стал вести себя по хамски. Пока они собирали безпроблемных корейцев все было хорошо. Потом запустили ссангянг корандо, муссо под своей маркой, вроде тоже здравая идея - дешевые и надежные недорогие внедорожники. Но поставили в них китайскую коробку передач, чтобы снизить цену - в итоге синхронизаторы вылетают кажды 2-5 тысяч км. И что, они решили проблему - нет, первую замену делают легко, на второй начинают артачится, что раз узел уже меняли то больше не будут. Потом просто убрали из продажи машины с механикой, в итоге запчастей нет, ТО на них безумно дорого. Потом скандал с вегой, цельнотянутой с лачетти. Потом не договорились о ценах на машинокомплекты с корейцами, в итоге с рынка исчезают самые интересные предложения - акцент и старая соната. Причем китайцы собранные в России по качеству сборки уступают китайцам собранным в Китае, дожили блин. Без надежных и недорогих машин заводу хана, а вот китайцы вряд ли смогут выступать в роли надежных.
Ладно, надо завязывать с оффтопом. Кстати на тему акцента - нормальная была машинка, честный трудяга, салон конечно убогий как у всех корейцев тех лет, снаружи тоже не красавец, зато проблем с ним нету. У меня на работе катается мужик из Москвы на дачу на водохранилище, в один конец под 200 км, так у него средний расход за поездку меньше 7 литров выходит.
Ваши права
