Nexia vs Accent

Уважаемый Artems, тут народ пишет в основном свое ИМХО. То, что они почувствовали, посидев/поездив на Нексии и на Акценте. Так что Никто Акцент не опускает, просто пишут то, что именно ОНИ думают об этой модели

И все в как один - говрят, что ксю лучше - такого просто не может быть.
Или как ксю - не надрываясь сделала акцент на светофоре - этого тоже не может быть.
Ксю тяжелее и крутящий момент у двигателя меньше, дело может быть в водителе и в резине.
На ксюхе сонтиненталь - 185/60 R14, а на акценте - кама-евро 175/70 R13 (то еще говно).
И часть момента могла уходить в пробуксовку...

Я тебе писал по существу твоего сравнения Лачетти и двенашки. Тут же ты начало что то про сонату. и давай не будем считать кто чего на что потратил. если я начну перечислять что я мог купить то это получится никак не ауди 6 так что я считаю на этом разговор оконченным не к месту он здесь вроде как ксюху с аццентом сравнивают.

я говорил про пластик - как в 12-ке и по убранству салона.

я говорил про пластик - как в 12-ке и по убранству салона.

ну ладно не буду больше продолжать полемику я уже понял что это бесполезно, но что интересно ты сказал бы не будь владельцем аццента про панель и внутреннее убранство оного??

Вчера на перекрестке возле дома видел последствия столкновекния Акцента с 2105. Последний, похоже летел на красный, а Акцент уже заехал на перекресток. У 5-ки из повреждений заметил только покуцанный бампер и царапина на крыле, а у Акцента бампер, крыло, фара, капот - все в хлам, и морда похоже сместилась. Металл весь покорежен, порван и свернут, словно фольга. Видимо не зря говорят, что Акценты в России делают из очень мягкого или тонкого металла.

Вчера на перекрестке возле дома видел последствия столкновекния Акцента с 2105. Последний, похоже летел на красный, а Акцент уже заехал на перекресток. У 5-ки из повреждений заметил только покуцанный бампер и царапина на крыле, а у Акцента бампер, крыло, фара, капот - все в хлам, и морда похоже сместилась. Металл весь покорежен, порван и свернут, словно фольга. Видимо не зря говорят, что Акценты в России делают из очень мягкого или тонкого металла.

приложил бы фото, было бы интересней.
Акцент построен - на спасение жизни желовека, пусть там все узлом завернет, но человек астанеться жив - с min повреждениями.
А в жигулях, могут быть и не такие повреждения у машины, зато человек огребет мама-не горюй.
Сам видел авто ваз-семерка, которое улетело в дерево, и что???
Было 3 человека внутри, погиб даже пассажир, который был сзади...(а жизненое пространство там было) - двигатель в салон практически переехал.

ну ладно не буду больше продолжать полемику я уже понял что это бесполезно, но что интересно ты сказал бы не будь владельцем аццента про панель и внутреннее убранство оного??

панель и убранство - проще чем в ФФ2 в исполнении GIA итальянской сборки (19500$), вчера на таком катался.
Так же владелец форда - проехался на моем акценте, и согласился, что акцент стоит своих денег.
Но стоит заметить, что в прошлом - мы оба владельцы ВАЗа 21074.

приложил бы фото, было бы интересней.
Акцент построен - на спасение жизни желовека, пусть там все узлом завернет, но человек астанеться жив - с min повреждениями.
А в жигулях, могут быть и не такие повреждения у машины, зато человек огребет мама-не горюй.
Сам видел авто ваз-семерка, которое улетело в дерево, и что???
Было 3 человека внутри, погиб даже пассажир, который был сзади...(а жизненое пространство там было) - двигатель в салон практически переехал.

На счет безопасности согласен. Но в увиденном ДТП с счастью все живы и здоровы (не считая душевного стресса). Но это произошло при "скользящем" столкновении. В любом случае в умирающем в аварии авто шансов выжитьменьше. Я скептически отношусь к конструкциями "со сминаемыми зонами". Это блеф. Не бывает двух одиннаковых аварий, а испытывают машины в одиннаковых условиях.
При всем моем уважении к марке, Акцент это скорее худшее из лучших, в первую очередь из-за слабого кузова. Пример: сослуживица на новом Акценте пожаловалась в сервисе на плохое откр/закр водительской двери, ей после регулировки посоветоваль не держать подолгу дверь в открытом виде, т.к. это может привести к повторному проявлению неисправности!!! Глупо, но факт.

Так же владелец форда - проехался на моем акценте, и согласился, что акцент стоит своих денег.

А я и не говорил что он своих денег не стоит. Может буду отпинан но скажу сам хочу жене АТ-5 купить.

На счет безопасности согласен. Но в увиденном ДТП с счастью все живы и здоровы (не считая душевного стресса). Но это произошло при "скользящем" столкновении. В любом случае в умирающем в аварии авто шансов выжитьменьше. Я скептически отношусь к конструкциями "со сминаемыми зонами". Это блеф. Не бывает двух одиннаковых аварий, а испытывают машины в одиннаковых условиях.
При всем моем уважении к марке, Акцент это скорее худшее из лучших, в первую очередь из-за слабого кузова. Пример: сослуживица на новом Акценте пожаловалась в сервисе на плохое откр/закр водительской двери, ей после регулировки посоветоваль не держать подолгу дверь в открытом виде, т.к. это может привести к повторному проявлению неисправности!!! Глупо, но факт.

Краштест акцента (авторевью), мне очень понравился. По качеству - без подушек, он показал результат как ФФ1 - с подушкой. И был реальный краштест акцента (знакомая) с новой BMW 5серии, так у бмв лобовое вылетело. Сам я машины не видел. Удар был лобовой, но у акцента лобовое было на месте и цело, смят подрамник (он для этого и стоит там) двигатель нормально. Все отсались живы, акцент востановили))) БМВ с ее слов тоже хорошо пострадала.
Убитый(укуренный) в хлам богатый молодой парень выехал на встречку...

Да и что значит плохое откр/закр водительской двери???
Пусть сервси делает, это его работа (особенно если машина еще на гарантии)
Надо пинать сервис менов, а иначе они и ТО то делать не будут - а лишь бабок снимут. Всегда есть в жизни "лох"
У меня лично все-как часы...

Бери для себя. сто пацанов сто вариантов ответов. Нравится, Акцент или Нюська бери что тебе по душе. Еще что попадется в любой марке есть свои недостатки потом будеш обижатся -ПОСОВЕТОВАЛИ