Да тут столько твоей чуши начитаешься, что уже как-то не до своей ;D
Поиск
Да тут столько твоей чуши начитаешься, что уже как-то не до своей ;D
В мартовском ЗР тест "О чем говорят мужчины" сравнение Ситроен С4, ФФ и Киа Сид....
Указанные минимальные цены на ситроен стартуют от 618 тыс. на форд самая маленькая стартовая цена, но там и комплектация соответствующая да и двигатель, коробка 5 ступка.
В тесте на первом месте Сид, на втором фокус, на последнем соответственно Ситроен. Я сам к журналюгам конечно скептически отношусь, но в части управляемости и комфорта Сида могу сказать что написана правда, в ситре я ни разу не ездил, в фокусе приходилось.
Но если опять вернуться к цене того же церато, то кроме ФФ пожалуй никто не сможет предложить такие же характеристики и комплектацию за эти деньги. Так что на корейцев все же зря бочку катят.. На киа как уже было замечено "вечная скидка" и ждать машину меньше по срокам, чем тот же фокус...
Читать тесты в журнале За Рублем последнее дело, кто заплатит, тот и выиграет. По последним журналам у меня создалось ощущение, что платит концерн KIA-Hyundai, уж больно они грамтно обходят минусы. Если и читать тесты, то только в Авторевю, с ними я согласен на 90%.
Я не спорю сид хорошая машина(иначе я бы не посоветовал её знакомой) но уж больно её пиарят в за рулём. Аж читать противна.Сообщение от Grazier
Я больше доверяю кватротруте, 5 колесо, форсаж или на крайней случай авто мир.
согласен в ЗР часто много необъективщины...
Но я как то больше обращал внимание на активный пиар Логана-Сандеро, взять хотя бы тест сравнение Рио,Сандеро, Авео, где Сандеро в тексте получил плюс ТОЛЬКО за очень мягкую подвеску и получил первое место, а то что у авео и рио лучшая управляемость, эргономика, интерьер, экстерьер, тормоза - так это не в счет...
Ну да это то ладно, но статья дана не для того чтобы согласиться с авторами, а подчерпнуть нужное для себя и сделать свой вывод. Про сид ничего надуманного вроде не было, про остальные авто сказать не могу. Сид и правда в максималке, но ведь сравниваются основные моменты а они присутствуют и в базе... Форд тоже взяли с 1,8 думаю не потому что не было 1,6, а чтобы по лошадям уравнять)
На церате я ездил, могу сказать что 1,6 и 126 л.с. это очень хороший бодрый двигатель, даже учитывая вес этой машины..
На счет сидушек я тебе могу однозначно сказать, что в ФФ они жесче и поддержка лучше. По управляемости ФФ то-же получше и С4 и Мегана и 307. Причем заметно. Плюс на ФФ руль 3 настраиваемых режима имеет. Тормоза на нем лучше. У французов вообще дибильные неимформативные тормоза, которые на маленькой скорости тормозят в самом начале хода педали как будто в стену въехал а на скорости наоборот вообще не тормозят половину хода. После авто с тормозами как у чпокуса в "глаза офигенно бросается"
Не правы Вы тута. Разгон тут зависит во многом от т. н. "передаточных чисел" в КПП. То есть от шестеренок там всяких. У одной машины меньше макс. скорость, зато быстрее разгон, у другой - наоборот. Как правило, более тяжелые машины имеют меньший разгон по передаточным числам, но большую макс. скорость и наоборот.
Бывают интересные фишки. Помнится, разгоняли до макс скорости ВАЗ (тогда еще не ТАЗ, ибо иномарки в редкость) 2104 и 21083 одинаковой мощности двигателя. 8-ка динамичнее, 2104 тяжелее. А вот максималка абсолютно одинаковой оказалась.
так вот: Сегодня видел на дороге красный Х-солярис- красивый...очень, серебро и черный - хрень!
ПС: тема про ПС закрыта? просто вчера мне попался экземпляр (белый) с черной крышей - супер смотрится !
Hyundai Solaris стал популярнее VW Polo sedan
.....Девятое место занял новый седан Hyundai Solaris – в первый месяц продаж он показал результат в 3393 автомобиля.....
http://autorambler.ru/journal/events...011/560966353/
PS. Ну вроде и производительность линии ХС на 105 тыс.шт. против 30 тыс.шт. ПС.
Дело, всё-таки, не только в производительности, а и в том, что нравится он покупателям и по цене, и по оснащению, и даже "космический дизайн" оказался достаточно хорош.
Ваши права
