1сказали спасибоАндрей, я ж специально написал при прочих равных - с одним и тем же двигателем, один и тот же автомобиль, только коробки разныеСообщение от Андрей
Поиск
Андрей, я ж специально написал при прочих равных - с одним и тем же двигателем, один и тот же автомобиль, только коробки разные
я же говорю, что такие отзывы пишут те, кто с акпп не ездил. и ты наглядный тому пример. мне акпп чинить придется, когда владелец мкпп уже раз 5 сцепление сменит. нечего буксовать в режиме D и еще пару простых правил соблюдать, тогда всё ОК будет. расход повышается? на сколько? на литр? тебе 25р жалко? может ты еще летом на кондее экономишь, ведь там расход сопоставимо увеличивается? ИМХО, кому дорого, тем машина в принципе противопоказана.
про ТО по ушам не ездий. стоимость ТО одинакова. раз в 4 года переплатишь 1000р за замену масла. велика жертва. зато сколько бабла на сцеплении сэкономишь, которого нету.
про "сомнительное" удовольствие от вождения расскажешь, когда купишь машину с автоматом, поездишь на ней годик и попробуешь на мкпп пересесть. особенно в Москве.
Ну немного преувеличиваешь насчёт 5 сцеплений. АКПП столько не проживёт, даже самая надёжная.
на счет 5 может и перебор, но тут больше принцып важен, чем точное количество. если нормально машину эксплуатировать, то не будет там ничего ломаться. ни разу не ощутил что акпп бьет по карману хоть как-то. тем более, что специального обслуживания она не требует. просто в нее масла влезает больше чем в мкпп.
Начинать ездить лучше на МКПП, а дальше на усмотрение....
жжешь ;D Вряти правда чинить придется, дешевле будет снять - выкинуть и поставить б\у коробку ;D У матери моего друга Пассат, я тут про него рассказывал. Машинка 2005 г.в. с пробегом в 70 тык, приобретиалась новой, бережно использовалась и своевременно и полно обслуживалась. Так вот на 70 тыках, при переключение в режим "D" перед поездкой стал ощущаться толкочок, как будто в зад кто-то машине поддает. Отвезли ее на диагностику, поменяли в ней масло (стоит заметить что отдали за диагностику+смену масла 15 т.р.), но не помогло. Буквально в вых-е созванивался с ним и поинтересовался сколько они отали в итоге. Он мне сказал что 50 тысяч рублей. К слову за замену коробки ему была озвучена сумма в 3 раза превышающая сумму ремонта 8) Что там сломалось и как я уточнять не стал, нол результат на лицо. У подруги моей Астра на АКПП, тоже накрылась коробка. Заменили на б\у взятую на разборе за 70 т.р. И это при том, что и Пассат и Астра бережно эксплуатировались и своевременно обслуживались. Кстати, про обслуживание. Я не знаю как там на Спектре, но например я когда звоню в с\ц дилер всегда уточняет с автоматом у меня авто или с механикой. Тоже самое делают и в с\ц Сузуки. И ТО на машину с автоматом пусть и немногим, но дороже. Это я все к чему, никто тут не оспаривает удобство и комфорт, которые дает АКПП, но говорить что АКПП надежней и дешевле механики - по крайне мере глупо. :-\
P.S. Могу сказать с уверенность в 99,9% что следующее авто у меня будет на автоматеКстати, от покупки лачетти на автомате я отказал ся как раз-таки из-за 4-ст. АКПП и просто нереального аппетита машина в 12-14 литров в городе.
на лицо то, что мать твоего друга развели как блондинку. когда держишь ногу на тормозе и с режима Р или N переходишь в любой из режимов для движения, то легкий толчок должен быть обязательно, т.к. происходит срабатывание коробки и включение нужной передачи. совершенно нормальное явление на абсолютно всех машинах с акпп. ну а за диагностику можно и больше отдать, если денег много)))
не знаю с какой целью официалы интересуются что за коробка, то точно знаю, что на киа спектре, серато, рио, мазда 6, камри, паджеро, паджеро пинин, крайслер с300, опель астра, пассат цена ТО не зависит от типа коробки. переплатить придется только за 1-2 литра масла, когда придет время менять его в коробке. всё остальное время экономишь. да можешь позвонить к своим официалам и сравнить регламент. отличий нет ни каких. у меня сейчас расход всреднем 10л. когда ездил на 92 бензине, тогда по Москве 14л легко выходило, а зимой до 16 бывало. сейчас лью Pulsar на ТНК - экономия и прибавка мощности очень ощутимы.
Не обращал внимания на толчок! :-\ Надо будет посмотреть!!!
ты вот мне скажи, ты реально за дураков всех держишь и считаешь себя умнее всех? ;D Ты ощущал толчок в том Пассате, про который я тебе рассказывал? Или ты думаешь, что люди которые на АКПП по времени больше тебя проездили не отличат нормальный естесственный (стандартный при переключении) толчок, от неестественного? ??? Объясню для тебя популярно - представь что в зад твоей спектре на скорости 5-10 км.ч что-то въехало. Вот ощущения при переключении передачи в том Пассате были именно такие
тогда на фига менять коробку было? отрегулировали бы шток и все проблемы решены. процедура делается нормальным спецом за 15 мин без снятия коробки. еще под эти симптомы закисшие контакты подходят. но из-за рывка ни кто коробки не меняет, т.к. достаточно мелкого локального ремонта. конечно сервисмены наплетут ппц чего лишь бы бабла срубить. мне тоже на каждом ТО предлагают за 2000р салонный фильтр сменить. когда я предупреждаю что бы его не трогали, меня начинают пугать гарантией и какими-то записями в сервисной книжке. но на хрена мне платить 1960р за фильтр и 360р за его замену, если этот фильтр в свободной продаже за 250р, а меняется меньше чем за минуту. так же и с твоей знакомой. развели на бабки по незнанию вот и всё. надо было ехать к нормальным людям, всё было бы на много дешевле.
Ваши права
