Щас посмотрел свою сервисную книжку, цитирую: "Зубчатый ремень газораспределительного механизма, натяжной и опорный ролики" К-50тыс.км З-60тыс.км. То есть контроль на 50 тык и замена на 60 тык. Если честно, то первый раз вижу 40 тык. Это регламент точно от A15SMS?Сообщение от A3D
Раз в 40тык, или раз в 4 года.
Это родное Руководство по эксплуатации N150.
Надо будет свое найти
Руководство по эксплуатации? Странно, в моем руководстве нет ни слова о регламентн, таблица есть только в сервисной книжке.
У тебя и не Нексус
А по сути отличие какое ? двигатели к ним явно в сборе идутУ тебя и не Нексус
По сути тоже есть отличия, мощность то разная.
А касаемо "регламента", была у нас тут где-то тема, или просто обсуждение почему сократили интервал замены ГРМ, емнип что-то связанное с качеством комплектующих.
Ну и кроме того, каждый производитель ворочает как считает нужным.
P.s. Вчера вечером разговаривал с владельцем вазовской двенашки. Он сетовал на то, что в прошлые выходные рубануло ремень, и он попал на переборку.
Говорит: "и ведь купил уже всё, каждый сезон в начале осени меняю, да всё руки не доходили".
Я немного не поверив в свои уши переспрашиваю: "как это каждый сезон?"
- Ну так, как обычно...
- А сколько наезжаешь?
- Тыщ 20 примерно. Щас на 23 тыщах оборвался.
Распрощались, я ушёл в акуе.
Выше то посмотреть можно?!
На N150 именно завод изготовитель устанавливает 40тык.
60 - это на N100.
Тогда в упор не понимаю вашей проблемы с официалами
Родной мануал им в харю, и пусть попробуют отвернуться.
У меня на Вектра В рванул ремень генератора. после всех ремонтов менее чем через 30000 еще раз. Тут, во-первых, движок Экотек 1,6 (На Нексии производная от Экотек-2), и, ударенная машина сильно была. Очевидно, оттуда беды.
Ваши права
4сказали спасибо
