Должны блокироваться передние колеса при резком торможении?

У меня такая же проблема. Если резко нажать на педаль тормоза, то колеса не блокируются даже на льду), но чувствуется, что машина все таки тормозит, но очень не эффективно. Если же нажимать на педаль тормоза спокойно, то заблокировать колеса можно. Думал, что проблема в ГТЦ, купил рем. комплект, поменял на новые, прокачал гтц и тормозную систему, поменял задние колодки. Итог: ничего не поменялось. В чем может быть трабла, куда копать? А кстати, педаль тормоза начинает схватывать где-то с середины нажатия, различные фокусы с плунжерами тоже проводились, улучшились тормоза, но на резкость нажатия это никак не повлияло.

В какую сторону копать подскажите примерно. На ГТЦ манжеты поменяны, тормозуха новая и не уходит, вакуумник исправен, тормоза и ГТЦ прокачены по инструкции, РТС сняты, т.к. с ними еще хуже, задние колодки поменяны, единственное еще не поменял передние, но они уже куплены и жду тепла...

После замены ГТЦ и прокачки тормозов появился большой ход педали. Приходится давить почти в пол, но усилия минимальны, педаль ходит легко, но эффективность наступает в самом конце. Может прокачали слабо? Если резко нажать на минимальной скорости колеса блокируются.

А ГТЦ прокачивали ?

Сообщение от Конь в пальто

А ГТЦ прокачивали ?

Нет не прокачивали. А как его прокачивать?

Не знаю как правильно, но я прокачивал так-отворачивал верхнюю трубку (Прокачным "разрезным" ключом) и как обычно прокачивал, используя трубку как штуцер. После этого по необходимости - колеса. Если алекс04 отпишется, то объяснит как надо по правильному )) У меня после этого только тормоза появились.

- - - Добавлено - - -

Трубку на ГТЦ

Вот такую инструкцию нашел, она?
Если ГЛАВНЫЙ тормозной цилиндр глотнул воздух, или менялся, то В ПРЕВУЮ ОЧЕРЕДЬ нужно прокачать его. Для этого:
1. Залить полностью в расширительный бачок тормозную жидкость.
2. ОСЛАБИТЬ (не откручивая) ПЕРДНЮЮ гайку штуцера для переднего поршня главного тормозного цилиндра, из которого выходит металлическая тормозная трубка.
3. Подстелить под штуцер тряпку для сбора сливаемой жидкости.
4. Помощнику МЕДЛЕННО нажать до упора педаль тормоза.
5. Отвернуть штуцерную гайку до появления активного подтека жидкости, при этом педаль провалится.
6. НЕ ОТПУСКАЯ педаль тормоза завернуть гайку штуцера и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
7. Повторить операцию до пропадания пузырьков воздуха в выпускаемой жидкости.
8. Повторить процедуру с ЗАДНЕЙ ГАЙКОЙ штуцера для второго (заднего) поршня главного тормозного цилиндра.

Такая прокачка полностью удалит воздух из ГЛАВНОГО тормозного цилиндра.
Если этого не сделать, - то прокачка РАБОЧИХ цилиндров будет бесполезной, сколько бы вы не прокачивали ее строго по этой инструкции.

Да в общем то оно)) Я просто через трубки это сделал. Секрет именно в неспешом нажимании. Якобы иначе жидкость в пену сбивается и прокачать становится затруднительно )) Насколько это правда ? Но по логике-возможно так оно и есть )

привет всем!у меня такой вопрос,едешь тормоза есть,зажигание выключил тормозов нет на нейтралке, а если включить зажигание то тормоза есть,помогите

Ну во первых, баловаться с замком зажигания на ходу не стоит-чревато! Во вторых, при работающем двигателе работает вакуумный усилитель тормозов, и если двигатель заглушить, а движение продолжить-то может показаться, что тормозов действительно нет. (хотя они никуда не делись) И я так понимаю, когда вы пишете про включил -выключил зажигание, имеете ввиду завел-заглушил двигатель, но в движении ? Если нет, то перезадайте вопрос корректно. Вопрос то вы задаете по нексии ? А то профиль не заполнен....