ну на ручнике, и на скорости она у тя не заведеться, тыркнеться и все....., а если не на ручнике, то да.... (но правильно установленная сигналка не позвоилт такое)Дак именно поэтому и не пользуюсь. Привычка ставить машину на скорость - великое дело. Я как представил себе: вид из окна моего 9-го этажа, моя машина, самостоятельно ползущую вдоль дома по ряду припаркованных чужих машин и собирающую их все... В общем автозапуск ставить не стал
По зиме да, на скорости. Сначала я не верил, что может прихватить и всю первую зиму на ручник ставил. А на вторую слеганца и прихватило, тронулся, отпустило заднее колесо. А могло и накладку тормозную оборвать. Все на своем опыте как правило учатся. Вообще на многих новых машинах ручник держит сначала слабовато, или регулируют так на заводе или (скорее всего) накладки притираются и он слабже становится. Почему и получаются такие ошибки. Кстати, никто ассом вождения не рождается, все с опытом приходит.
у меня тоже есть режим автозапуска когда машина стоит на нейтралке и ручник опущен. но это только когда мордой в сугроб стоит. зимой когда сильно морозно с не выжатым сцеплением на нейтралке проезжает примерно сантиметров 30 -35
А привычку к ручнику, как я уже писал у меня Москвич убил.ну на ручнике, и на скорости она у тя не заведеться, тыркнеться и все....., а если не на ручнике, то да.... (но правильно установленная сигналка не позвоилт такое)
Был у меня и москвич и шестерка, ручник не работал на обеих машинах. Сначала было тяжело, когда только водить училась, особенно на эстакаде в пробках, ноги тряслись постоянно, боялась скатиться с горки при трогании. Но за то теперь на ксюхе ручником пользуюсь только когда на ночь машину ставлю во дворе, а на эстакаде при трогании даже на миллиметр машина назад не скатывается.А привычку к ручнику, как я уже писал у меня Москвич убил.
Представляю тебя за рулём москвича 412...Был у меня москвич
Ручник, как таковой - давольно таки не надёжная штука ИМХО. Он имеет привычку подводить (ослабляться) в самый ненужный момент. Поэтому оставляя авто в каком либо месте я предпочитаю ставить его на скорость, т.к в этом случае машина 100% никуда не укатится. Особенно это относится к парковкам в местах с ярко выраженой рельефностью. Т.е в местах, где существуют большие уклоны поверхности.
Никогда не забуду, как однажды догонял свою бывшую шестёрку как спринтер в одном из тихих мест моего любимого города. Случилось это примерно так: запарковался мордой вверх, т.е на поверхности под уклоном, поставил на ручник. Вышел, пикнул сигналкой и пошёл. Отхожу метров так 5-7, поворачиваюсь, а она назад поехала, догнал успешно. Но очко (извентеляюсь за выражение) съыграло на минус. Хорошо не протаранила никого, т.е без последствий. Вот х.з что случилось. Стояла 20 секунд, а потом поехала, причём без меня....
С тех пор ручником по прямому назначению не пользуюсь.
Москвич у меня был 2141. А когда ксюху припарковываю или на ночь ставлю, то всегда ставлю на вторую передачу, а ручник так, на всякий случайПредставляю тебя за рулём москвича 412...
Ручник, как таковой - давольно таки не надёжная штука ИМХО. Он имеет привычку подводить (ослабляться) в самый ненужный момент. Поэтому оставляя авто в каком либо месте я предпочитаю ставить его на скорость, т.к в этом случае машина 100% никуда не укатится. Особенно это относится к парковкам в местах с ярко выраженой рельефностью. Т.е в местах, где существуют большие уклоны поверхности.
Никогда не забуду, как однажды догонял свою бывшую шестёрку как спринтер в одном из тихих мест моего любимого города. Случилось это примерно так: запарковался мордой вверх, т.е на поверхности под уклоном, поставил на ручник. Вышел, пикнул сигналкой и пошёл. Отхожу метров так 5-7, поворачиваюсь, а она назад поехала, догнал успешно. Но очко (извентеляюсь за выражение) съыграло на минус. Хорошо не протаранила никого, т.е без последствий. Вот х.з что случилось. Стояла 20 секунд, а потом поехала, причём без меня....
С тех пор ручником по прямому назначению не пользуюсь.
Не я ручник тоже постоянно дергаю при стоянке. Во-первых, чтобы не закис, во-вторых, если есть уклон и начинаешь заводить (я всегда сцепление выжимаю при заводке) она может покатиться, а часто вплотную стоят машины. Что касается трогания в горку ручник- никогда не использую. Да и обычный тормоз в последнее время только, если долго стоять. На сцеплении держу, может это и вредно, зато удобно, кстати неоднократно испытывал на довольно крутой горке перед гаражом: чтобы тронуться, газ можно вообще не трогать, или совсем чуток придавить. Если мягко сцепление отпускать, она в любую почти горку поедет и не заглохнет.
По поводу ручника, когда машину завожу, тоже на сцеплении и нейтралке + нога на тормозе, т.е. не скатится, если ручник сразу опустить. А по поводу горки, очень рада, что в автошколе показали такую вещь, как полусцепление, очень удобно, даже в горку без газа можно трогаться, не говоря уже про езду по пробкам по прямойНе я ручник тоже постоянно дергаю при стоянке. Во-первых, чтобы не закис, во-вторых, если есть уклон и начинаешь заводить (я всегда сцепление выжимаю при заводке) она может покатиться, а часто вплотную стоят машины. Что касается трогания в горку ручник- никогда не использую. Да и обычный тормоз в последнее время только, если долго стоять. На сцеплении держу, может это и вредно, зато удобно, кстати неоднократно испытывал на довольно крутой горке перед гаражом: чтобы тронуться, газ можно вообще не трогать, или совсем чуток придавить. Если мягко сцепление отпускать, она в любую почти горку поедет и не заглохнет.
А первая передача- надежнее (или задний ход в зависимости от направления уклона)Москвич у меня был 2141. А когда ксюху припарковываю или на ночь ставлю, то всегда ставлю на вторую передачу, а ручник так, на всякий случай
Ваши права
1сказали спасибо