Кондиционер

Сообщение от Vadimzhik

Народ, столкнулся с такой проблемой (а может и вовсе мой глюк), раньше когда включал кондиционер, стрелка температуры охлаждающей жидкости всегда оставалась на месте, а второе лето наблюдаю такую картину, как только включаю кондиционер, то минут через 5 стрелка чуть подымается и останавливается, как отключаю кондиционер - всё возвращается обратно. В принципе, всё меня устраивает, но вот всё равно, как заноза сидит, раньше этого не было!

Короче Сам спросил, Сам и отвечу как решил проблему. Вся проблема была в грязном радиаторе кондиционера, заехал к знакомому мойщику, он мне за 200 рублей отмыл его весь, заодно и движок тоже за + 300 рублей))) Когда мыл радиатор, из него вода Чёрная лилась, писец, а соты были забиты грязью накрепко в самом низу. Теперь когда включаю кондиционер стрелка никуда не уходит, стоит ровно посередине.

Доброго дня! После весны обнаружил, что не работает кондиционер. На сервисе диагностировали, что в системе мало фреона. Заправили с краской. Заработал. Через пару недель приехал проверить на утечки. Проверили с очками (без нюхача), утечек не выявили. Кондиционер работает, но воздух дует слегка прохладный, не ледяной, и при жаре (у нас на прошлой неделе за +30 было) стрелка показометра температуры ОЖ поднимается чуть за ¾ шкалы (при отключении кондея, благополучно возвращается в ½). Замерил температуру воздуха из дефлекторов: на первой скорости вентилятора +12, на четвертой - +15. Прочитав добрую часть форума, решил все проверить. При включении кондея, «банка» становится холодной. Вентиляторы при включении кондиционера включаются, оба дуют внутрь подкапотного пространства. Привод заслонки в норме. Уровень ОЖ в норме. Термостат открывается вовремя. Натяжение ремня в норме (НО, присутствует небольшой свист-шорох в шкиве компрессора, который при включении кондиционера немного усиливается). Пока не чистил радиатор кондиционера (на вид не очень забит, около 5% сот подмято) и не чистил испаритель (не знаю, насколько загрязнен).

Так вот вопросы

1) Я понимаю, что +12 – много. Поможет ли чистка радиатора и испарителя? Что еще можно сделать?
2) Стоит ли немедленно заменить подшипник компрессора, или это не критично и заменить, когда сильнее зашумит?

Сообщение от Woodnexia

1) Я понимаю, что +12 – много. Поможет ли чистка радиатора и испарителя? Что еще можно сделать?

Поможет или нет не знаю, но причина может быть в этом. В любом случае чистить надо, ибо чем лучше охлаждается радиатор кондея - тем холоднее воздух в салоне, плюс через радиатор кондея воздвух попадает и на радиатор двигателя, соответственно, при забитом первом будет плохо обдуваться и второй.

Сообщение от Woodnexia

2) Стоит ли немедленно заменить подшипник компрессора, или это не критично и заменить, когда сильнее зашумит?

Для начала замени натяжной ролик, он чаще является причиной скрипов. Подшипник в электромуфте вращается и соответственно может скрипеть только когда компрессор выключен.

Сообщение от AKWoland

Для начала замени натяжной ролик, он чаще является причиной скрипов. Подшипник в электромуфте вращается и соответственно может скрипеть только когда компрессор выключен.

Спасибо. Но мне показалось (снял защиту и прислушивался), что шуршание именно в шкиве (может отдает). Я полагал, что подшипник в компрессоре всегда в работе. А каким образом шкив крутится?

Сообщение от Woodnexia

Я полагал, что подшипник в компрессоре всегда в работе. А каким образом шкив крутится?

Шкив состоит из двух частей, которые когда компрессор выключен могут свободно вращаться друг относительно друга. Одна часть одета на вал компрессора, на другую одет ремень, между ними - подшипник, который как раз и вращается в выключенном состоянии, при этом вторая часть вместе с валом компрессора стоит на месте. Когда включаем компрессор обе половинки при помощи электромагнита соединяются вместе и начинают вращаться как единое целое, при этом вал компрессора тоже начинает вращаться, а подшипник между половинками стоит на месте, т.к. они застопорились.
Как следствие, подшипник в электромуфте может шуметь только при выключенном кондее.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Woodnexia

Но мне показалось

Именно показалось Ролик - это известное слабое место.

Woodnexia,
ещё сделай это:
http://www.nexia-club.ru/f/faq/98873...ondicionera-s/

Спасибо. Сделаю, отпишусь.

Сообщение от AKWoland

Шкив состоит из двух частей, которые когда компрессор выключен могут свободно вращаться друг относительно друга. Одна часть одета на вал компрессора, на другую одет ремень, между ними - подшипник, который как раз и вращается в выключенном состоянии, при этом вторая часть вместе с валом компрессора стоит на месте. Когда включаем компрессор обе половинки при помощи электромагнита соединяются вместе и начинают вращаться как единое целое, при этом вал компрессора тоже начинает вращаться, а подшипник между половинками стоит на месте, т.к. они застопорились.
Как следствие, подшипник в электромуфте может шуметь только при выключенном кондее.

Уточню! Подшипник муфты вращается всегда. Он сидит на корпусе компрессора, а на нем вращается шкив. При включении муфты наружный диск (связанный с валом компрессора) прилипает к шкиву и все вращается как одно целое. При отключении компрессора диск отлипает и останавливается, но шкив на подшипнике продолжает вращаться. Но подшипник там долгоиграющий и выходит из строя редко.
Согласен, визжит натяжной подшипник на 95%. Вылетает он часто, стоит копейки, меняется за полчаса. Причем хоть он и натяжной, но при выключенном кондее может молчать, а при включении начинает визжать.

что-бы не чистить кондей надо ставить салонный фильтр, и чаще его менять вот у меня марка 533 3F QUALITY, ставится без проблем ,рецилькуряция работает, уже 2 года не чищу кондей, так чуть дуну керхером, да и то лишнее

Привет. Всё, почистил испаритель, обработал смесью спирта и хлоргексидина. Мусора было много. Поставил фильтр 533f, встал отлично. Ролик не менял, только почистил, ремень чуть подтянул. Сегодня замерил температуру. +5 на первой скорости, + 10 на 4-ой. Работает, значит)) всем спасибо за советы. К похолоданию сделал кондей))